BlueEFFICIENCY Power
Intouro

BlueEFFICIENCY Power

Mercedes-Benz reste fidèle à son rôle de leader de l’innovation en matière de développement de technologies moteur. Malgré des normes toujours plus sévères, nous sommes une fois de plus parvenus à réduire la consommation de carburant. 

Sa puissante chaîne cinématique garantit à l’Intouro des performances exceptionnelles pour chaque type de mission. Le moteur OM 936 BlueEFFICIENCY Power avec technologie BlueTEC® 6 se distingue par son exceptionnelle rentabilité et son respect de l’environnement. Ce six cylindres en ligne d’une cylindrée de 7,7 litres dispose d’une puissance de 299 ch (220 kW) ou de 354 ch (260 kW) en option. Il développe un couple de respectivement 1 200 Nm ou 1 400 Nm, à un régime compris entre 1 100  et 1 600 tr/min.

La boîte de vitesses manuelle à six rapports Mercedes-Benz GO 190 offre, de série, un grand confort de conduite. Les boîtes automatiques ou la boîte manuelle automatisée, disponibles en option, sont encore plus confortables. Outre un confort de conduite amélioré, elles présentent également des avantages économiques. Résultat : un rendement moteur optimal pour une puissance maximale et un excellent comportement dynamique. À 1 000 tours déjà, le Diesel a du répondant. Cela réduit la consommation et le niveau sonore. Grâce au carter de vilebrequin rigide et au nouveau turbocompresseur, l’Intouro offre des accélérations plus puissantes, mais aussi plus douces et plus silencieuses, même à vitesse élevée. La grande qualité de fabrication du moteur réduit pertes dues aux frottements, donc la consommation d’huile. Les intervalles de maintenance peuvent aller jusqu’à 90 000 kilomètres. 

Les ingénieurs Mercedes-Benz cherchent des solutions novatrices dans tous les domaines : pour se refroidir et freiner, le ralentisseur utilise le liquide de refroidissement du moteur et non pas de l’huile. Ceci permet d’alléger le véhicule de près de 30 kg et supprime un point de maintenance tout en améliorant la rentabilité globale. Le ralentisseur est disponible sur demande, avec la boîte de vitesses automatisée ou manuelle.

Moteur Mercedes-Benz OM 936, BlueEFFICIENCY Power, 6 cylindres en ligne, implanté en position verticale, norme antipollution Euro VI. Le moteur délivre 299 ch (220 kW) à partir d’une cylindrée de 7,7 l et atteint un couple de 1 200 Nm à 1 800 tr/min. 

L’injection diesel par rampe commune est assurée par une pompe haute pression.

Moteur Mercedes-Benz OM 936, BlueEFFICIENCY Power, 6 cylindres en ligne, implanté en position verticale, norme antipollution Euro VI. Le moteur délivre 354 ch (260 kW) à partir d’une cylindrée de 7,7 l et atteint un couple de 1 400 Nm à 2 200 tr/min.

L’injection diesel par rampe commune est assurée par une pompe haute pression.

Le nouveau ralentisseur intégré atteint un couple de freinage allant jusqu’à 3 500 Nm. Il s’agit d’un ralentisseur secondaire qui utilise le liquide de refroidissement du moteur. L’échangeur thermique à huile/eau est supprimé, de même que la vidange d’huile du ralentisseur. 

Autre nouveauté : l’embrayage pratiquement sans usure ni entretien. Du fait de l’emplacement central du cylindre d’embrayage à commande pneumatique, certaines pièces mécaniques disparaissent; c’est le cas de la fourche, de la butée d’embrayage et de l’amplificateur d’embrayage.

Le nouveau moteur Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power Euro VI est associé à la boîte de vitesses automatisée Mercedes-Benz PowerShift. Cette boîte de vitesse se caractérise par un étagement progressif et par des passages de rapports rapides et fluides, très appréciés des conducteurs. La plage de démultiplications s’étend de 6,57 en première, à 0,63 au rapport le plus élevé. La désignation de la boîte indique qu’elle est homologuée pour un couple moteur maximal de 2 500 Nm. Un échangeur thermique maintient la température de l’huile de boîte à niveau constant pour une température de service d’environ 80 °C, ce qui a une incidence positive sur les intervalles de vidange d’huile de la boîte de vitesses.

Le conducteur bénéficie largement de cette boîte manuelle novatrice puisqu’il lui suffit de choisir le sens de la marche ou de sélectionner en mode manuel le rapport qui convient. La commande de boîte se charge du reste.