Sécurité en cas de danger
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Sécurité en cas de danger

Face au danger, la réaction du conducteur doit être non seulement rapide, mais aussi précise. Les capteurs du correcteur de trajectoire électronique (ESP®)* détectent prématurément les situations critiques, telles que les survirages et les sous-virages, les mouvements de braquage brusques, les réactions de panique ou les freinages d’urgence. Le contrôle de la pression des pneus* permet de bénéficier d’une sécurité renforcée.

En cas de danger imminent, la réaction du conducteur est aussi importante que l’équipement technique du véhicule. Les stages de formation à la sécurité OMNIplus offrent une base idéale pour favoriser une attitude adaptée. L’accent est notamment mis sur la connaissance pratique du comportement du véhicule dans les situations limites.

Le système avancé de freinage dʼurgence AEBS (Advanced Emergency Braking System), obligatoire dans les pays de lʼUnion européenne depuis novembre 2015, est lʼéquipement de sécurité phares des autocars de tourisme, interurbains et scolaires.

Le système avancé de freinage d’urgence AEBS utilise un dispositif de radars pour détecter aussi bien les véhicules qui précèdent que les véhicules immobiles afin de calculer en permanence la différence de vitesse par rapport à ces véhicules. Lorsqu’une collision s’avère inévitable, le conducteur est tout d’abord alerté et le véhicule procède immédiatement à un freinage partiel automatique. Si le conducteur ne réagit pas et que la collision est imminente, le véhicule initie automatiquement un freinage total, ce qui permet de réduire considérablement les conséquences de l’accident.

Avec l’aide d’une caméra placée derrière le pare-brise, l’avertisseur de franchissement de voie identifie les situations qui pourraient amener le véhicule à quitter la route. Le dispositif contrôle en permanence la distance séparant l’autocar des marquages longitudinaux de la chaussée. Dès que le véhicule franchit ces lignes, le conducteur est averti par une pulsation dans le siège émise du côté concerné. L’avertisseur de franchissement de voie est actif à partir d’une vitesse de 70 km/h et se désactive en actionnant le clignotant, par exemple pour amorcer délibérément un changement de voie.

Le correcteur de trajectoire électronique ESP® est un système actif qui vise à améliorer la sécurité en conduite et la tenue de route. Il réduit considérablement le risque de dérapage dans les virages ou lors des manœuvres d’évitement. Dans les situations critiques, par exemple en virage, il adapte en outre les forces de freinage appliquées à chaque roue. Simultanément, l’ESP® réduit la puissance moteur. Ce freinage finement dosé permet à l’autobus de maintenir son cap, dans les limites des lois de la physique, bien entendu.

L’ESP® contrôle entre autres l’accélération transversale du véhicule. Lorsque ce dernier se retrouve en situation critique, dans un virage long ou lors d’un changement de voie rapide, l’ESP® réduit automatiquement la vitesse du véhicule jusqu’à ce qu’il retrouve toute sa stabilité. Ce système est comparable à l’ESP® mis en œuvre sur les voitures particulières. Ses fonctions ont toutefois été adaptées pour les autocars.

En cas de danger imminent, la réaction du conducteur est aussi importante que l’équipement technique du véhicule. Les stages de formation à la sécurité OMNIplus offrent une base idéale pour favoriser une attitude adaptée. L’accent est notamment mis sur la connaissance pratique du comportement du véhicule dans les situations limites.

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