Stuttgart / Essen - Trois nouvelles lignes de bus de quartier viennent étoffer l'offre de la Ruhrbahn dans la région de Essen. Étendant le réseau de bus et de tramway, les nouvelles lignes circulaires parcourent de courtes distances et améliorent considérablement le quotidien des habitants des trois quartiers sud de la métropole de la Ruhr qui compte près de 600 000 habitants. Pour ce nouveau service, la Ruhrbahn met en service six minibus ultra-modernes, entièrement accessibles et à faibles émissions de type Mercedes-Benz Sprinter City 75.
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Les minibus à l'étoile créent du lien : six nouveaux Sprinter City 75 desservent les nouvelles lignes de bus de quartier de la Ruhrbahn à Essen.
Les six nouveaux minibus de quartier, tous peints en jaune colza, ne viennent pas de loin : il ont été construits par Daimler Buses à Dortmund. Ces minibus pratiques et compacts sont parfaits pour desservir les quartiers. Ils se faufilent dans les rues étroites et les virages serrés et font entrer les transports publics de proximité dans les zones généralement réservées aux voitures. À Essen, la Ruhrbahn a choisi le modèle haut de gamme Sprinter City 75, d'une longueur de 8,5 mètres et d'une largeur de 2,1 mètres. C'est le trait d'union entre les minibus à l'étoile et l'autobus urbain à succès, le Citaro de Mercedes-Benz. Le Sprinter City 75 choisi par la Ruhrbahn peut accueillir jusqu'à 33 passagers grâce à son PTAC de 6,8 tonnes.
Les passagers accèdent facilement au minibus par la porte louvoyante extérieure double largeur située à l'avant. Le vaste plancher abaissé de la moitié avant possède un équipement flexible : on y trouve un siège double intégré et de nombreuses places debout, ainsi que cinq sièges rabattables le long des parois latérales. Les passagers à mobilité réduite peuvent facilement monter à bord grâce à la rampe d'accès escamotable. Une plate-forme pour fauteuils roulants est prévue pour eux sur la gauche, dans le sens de la marche. Les passagers empruntent deux marches de faible hauteur menant à l'arrière, où les attendent douze sièges supplémentaires et une porte de sortie.
La Ruhrbahn privilégie le confort des passagers : les sièges et les dossiers sont dotés d'une garniture confortable et recouverts d'un tissu bleu convivial. Les passagers peuvent recharger leurs appareils à l'aide des prises USB disponibles à chacune des places et dans la zone à plancher abaissé.
Par ailleurs, l'espace passagers est entièrement climatisé. Son climatiseur de toit souffle jusqu'à 1 000 mètres cubes d'air frais filtré, ce qui permet un renouvellement d'air complet de l'espace passagers en moins de deux minutes. L'écran d'information des passagers 29 pouces est également remarquable.
Le conducteur est aussi au cœur de toutes les attentions. Les minibus de la Ruhrbahn font partie des premiers modèles du Sprinter City 75 équipés de la nouvelle vitre de séparation du poste de conduite. Pourquoi un tel équipement ? Les conducteurs d'autobus sont inévitablement et fréquemment au contact direct des passagers. C'est pourquoi en cette période de pandémie, il est indispensable d'isoler le poste de conduite. La vitre protège le conducteur contre le risque d'infection, tout en permettant la vente de tickets à travers l'ouverture. Le vitrage préserve la transparence et le contact visuel avec le conducteur. Le poste de conduite est également climatisé. Le climatiseur de série délivre au maximum 500 mètres cubes d'air frais filtré par heure, ce qui permet de renouveler entièrement l'air du poste de conduite en quelques minutes. Avec les phares LED hautes performances, le volant cuir multifonction, le capteur de pluie, l'éclairage extérieur automatique, la caméra de recul et le système multimédia MBUX, les nouveaux minibus répondent aux exigences les plus strictes du point de vue du conducteur.
13 janvier 2021
