BlueEFFICIENCY Power
Intouro

BlueEFFICIENCY Power

A környezetbarát és innovatív meghajtás-technika fejlesztésében a Mercedes-Benz hű marad úttörő szerepéhez az innovációk terén. A nagyobb követelmények ellenére sikerült az üzemanyag-fogyasztást a megszokott alacsony szinten tartani.

Erős hajtáslánca az Intourónak minden alkalmazási területen kiemelkedő teljesítményt biztosít. A BlueEFFICIENCY Power-motor, az OM 936, BlueTEC® 6-tal, meggyőző magas fokú gazdaságosságával és kitűnő környezeti fenntarthatóságával.A 7,7 literes hengerűrtartalmú soros, hathengeres a 220 kW/300 LE és extraként 260 kW/354 LE teljesítményfokozatokban működik. Ennek során a motor 1200 ill. 1400 Nm forgatónyomatékot ad le 1100 és 1600-as fordulatszám mellett.

Már a szériafelszereltséghez tartozó, manuális, hatsebességes Mercedes‑Benz GO 190 kézi kapcsolású sebességváltó is nagyfokú menetkényelmet nyújt. Még kényelmesebb lehet az automata váltók egyikével vagy az automatizált kézi kapcsolású sebességváltóval, melyek extraként rendelhetők. A jobb menetkényelem mellett gazdasági előnyöket is kínálnak. Az eredmény: a lehető legnagyobb hatékonyság, maximális motorteljesítmény mellett és kitűnő menetdinamika. A dízel már 1000 f/perc alatt is erőteljes, és ezáltal csökkenti a fogyasztást és a zajokat. Merevebb forgattyúsházának és új turbófeltöltő-technikájának köszönhetően az Intouro lágyabban, csendesebben és erőteljesebben gyorsít – még magasabb sebességeknél is. A magas kidolgozási minőség csökkenti a motorban a súrlódási veszteségeket és az olajfogyasztást. A karbantartási periódusok akár 90000 kilométeresek is lehetnek.

A Mercedes-Benz konstruktőrei minden területen iránymutató megoldásokra törekednek: a súrlódásmentes retarder-fék fékező- és hűtőközegként a motor hűtővizét használja és nem olajat. Ez kb. 30 kilogramm tömeget takarít meg és egy karbantartást feleslegessé tesz – egyidejűleg nő az össz-gazdaságosság. A retarder-fék a manuális és az automatizált kézi kapcsolású sebességváltónál kívánságra rendelhető.

Mercedes-Benz OM 936 BlueEFFICIENCY Power-motor, állva beépített soros, hathengeres, Euro VI károsanyag-kibocsátási fokozat, 7,7 l hengerűrtartalommal. Teljesítmény: 220 kW (299 LE) 1800 f/percnél. A megfelelő forgatónyomaték 1200 Nm.

A motor Common-Rail-befecskendezéssel rendelkezik. A befecskendezési nyomást egy nagynyomású szivattyú állítja elő.

Mercedes-Benz OM 936 BlueEFFICIENCY Power-motor, állva beépített soros, hathengeres, Euro VI károsanyag-kibocsátási fokozat, 7,7 l hengerűrtartalommal. Teljesítmény: 260 kW (354 LE) 2200 f/percnél. A megfelelő forgatónyomaték 1400 Nm.

A motor Common-Rail-befecskendezéssel rendelkezik. A befecskendezési nyomást egy nagynyomású szivattyú állítja elő.

Az új, integrált retarder akár 3500 Nm fékezési nyomatékot érhet el. Szekunder retarderként van kialakítva és fékező- és hűtőközegként a motor hűtővizét használja. A korábban szükséges olaj-/víz hőcserélő éppúgy szükségtelenné válik, mint az ahhoz kapcsolódó olajcsere a retardernél.

Szintén újdonság a messzemenően kopás- és karbantartás mentes tengelykapcsoló. Egy központosan elhelyezett, pneumatikusan működtetett kuplung-munkahengernek köszönhetően elmaradnak az olyan mechanikus alkatrészek, mint a kinyomóvilla, a kinyomócsapágy és tengelykapcsoló-rásegítő.

Az új Euro VI károsanyag-kibocsátási fokozatú Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power-motorral együtt a Mercedes-Benz PowerShift automatizált sebességváltót alkalmazzuk. A vezető, mint az megszokott, profitál a sebességváltó progresszív fokozatkiosztásából valamint a gyors és ugyanakkor kényelmes kapcsolásokból. Az áttételek 6,57-től az első sebességi fokozatban 0,63-ig terjednek a legmagasabb fokozatban. A sebességváltó megnevezése egyértelművé teszi: 2500 Nm maximális motor-forgatónyomatékra van jóváhagyva. Egy hőcserélő tartja az olajhőmérsékletet a sebességváltó állandóan kb. 80°C üzemi hőmérsékleten. Ez pozitívan hat a sebességváltó olajcsere-intervallumára.

Gépkocsivezetőjét ez az innovatív kézi kapcsolású sebességváltó messzemenően tehermentesíti. Csak a menetirányt kell beállítania vagy manuális üzemmódban a megfelelő sebességi fokozatot kiválasztani – a többi a váltó vezérlése elintézi.