Veszély esetén
Intouro

Veszély esetén

Ha veszély fenyeget, a vezetőnek nemcsak gyorsan, hanem precízen is kell reagálnia. Az ESP®* érzékelői idejekorán észlelik a kritikus helyzeteket, mint az erős túl- vagy alulkormányozottság, kritikus kormánymozdulatok, pánik- és vészfékezések. Még nagyobb biztonságot érhet el a gumiabroncsnyomás-ellenőrzéssel*.

Fenyegető veszély esetén a gépkocsivezető helyes reakciója éppolyan fontos, mint a gépjármű technikai felszereltsége. Ehhez ideális alapot kínálnak az OMNIplus biztonsági tréningjei. Itt többek között a jármű szélsőséges helyzetekben történő gyakorlati megismerése áll a középpontban.

A biztonság középpontjában a turista- és távolsági autóbuszoknál az EU által 2015 novembere óta előírt vészfék-rendszer, név szerint az Advanced Emergency Braking System, röviden AEBS áll.

Az AEBS vészfék-rendszer egy radarrendszer segítségével érzékeli a gépkocsi előtt haladó és az álló járműveket is és folyamatosan meghatározza a sebességkülönbséget a saját gépkocsihoz képest. Ha változatlan haladás mellett az ütközés elkerülhetetlen, először figyelmezteti a vezetőt, a gépkocsi pedig automatikusan részleges fékezést hajt végre. Ha a vezető nem reagál és közvetlen ütközésveszély fenyeget, a gépkocsi automatikusan vészfékezést hajt végre. Ezáltal jelentős mértékben enyhíthetők egy ütközés következményei.

A Sávtartó asszisztens (SPA) egy, a szélvédő mögött elhelyezett kamerarendszer segítségével felismeri, ha a gépkocsi letérne az útról. Az SPA folyamatosan ellenőrzi az autóbusz távolságát a terelővonalaktól. Amint a gépkocsi átlépi az útburkolati jeleket, a rendszer a vezetőülés megfelelő oldalán érezhető pulzálással figyelmezteti a vezetőt. Az SPA 70 km/óra sebességtől aktív és az irányjelző működtetése kikapcsolja, például egy szándékos sávváltás esetén.

Az elektronikus stabilitás-program (ESP®) egy aktív rendszer a közlekedésbiztonság és a menetstabilitás növelésére. Érezhetően hozzájárul a kisodródás veszélyének csökkentéséhez kanyarvételkor vagy kikerülő manővereknél. Ehhez menetdinamikai szempontból kritikus helyzetekben a fékerő minden egyes keréken célzottan szabályozható, például ha a busz kanyarvételkor határhelyzetben mozog. Egyidejűleg a motorteljesítményt is visszaveszi a rendszer. A finoman adagolt fékezések a fizika lehetőségeinek határain belül megakadályozzák a busz lehetséges „kitörését“.

Az ESP® többek között az autóbusz keresztirányú gyorsulását is felügyeli. Ha a busz elnyújtott kanyarokban – mint pl. az autópálya-kihajtók – vagy gyors sávváltáskor kritikus helyzetet ér el, a rendszer automatikusan úgy csökkenti a gépkocsi sebességét, hogy ismét helyreállítsa a menetstabilitást. Az ESP® hasonló a személygépkocsikban alkalmazott rendszerhez, azonban az autóbuszban történő alkalmazáshoz igazított, kibővített funkciókkal.

* Extrafelszereltség