Cookie-k használata

A weboldal optimális kialakítása és folyamatos fejlesztése érdekében a Daimler cookie-kat használ. A weboldal további használatával Ön hozzájárul a cookie-k használatához.

További információk a cookie-tudnivalókban találhatók.
Technológia
Tourismo K & Tourismo RH/RH M

Technológia

A Tourismo K kompakt méreteivel harmonizál a szintén kompakt motor: A turistabusz farában, nagyobb testvéreitől eltérően, az álló helyzetben beépített, soros, hathengeres Mercedes-Benz OM 936-os motor dolgozik, 7,7 l-es hengerűrtartalommal. A BlueEfficiency Power új generációjához tartozik, Common-Rail befecskendezéssel, és megfelel az Euro VI. károsanyag-kibocsátási fokozat előírásainak.

A motorteljesítmény 260 kW (354 LE), a forgatónyomaték eléri az 1400 Nm-t. Ezáltal a Tourismo K kitűnően alkalmas távolsági utakra is, a megfelelő teljesítmény és alacsony fordulatszámok, ill. az ennek megfelelően alacsony zajszint gazdaságos kombinációjaként. A nagy, 340 l-es üzemanyag-tartály is alkalmassá teszi a hosszú utakra a Tourismo K-t. 

Az erőátvitelről választhatóan egy hatsebességes kézi kapcsolású sebességváltó, kényelmes joystick-váltókarral a műszerfalon, vagy az automatizált Mercedes GO 250-8 PowerShift nyolcsebességes váltó gondoskodik.

Mercedes-Benz OM 936, BlueEFFICIENCY Power-motor, Euro VI károsanyag-kibocsátási fokozat, állva beépített soros, hathengeres, 7,7 l hengerűrtartalommal. Teljesítmény: 260 kW (354 LE) 2200 f/percnél. A megfelelő forgatónyomaték 1400 Nm. A motor Common-Rail-befecskendezéssel rendelkezik. A befecskendezési nyomást egy nagynyomású szivattyú állítja elő.

Az új Euro VI károsanyag-kibocsátási fokozatú Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power-motorral együtt a Mercedes-Benz PowerShift automatizált sebességváltót alkalmazzuk. A vezető, mint az megszokott, profitál a sebességváltó progresszív fokozatkiosztásából valamint a gyors és ugyanakkor kényelmes kapcsolásokból. Az áttételek 6,57-től az első sebességi fokozatban 0,63-ig terjednek a legmagasabb fokozatban. A sebességváltó megnevezése egyértelművé teszi: 2500 Nm maximális motor-forgatónyomatékra van jóváhagyva. Egy hőcserélő tartja az olajhőmérsékletet a sebességváltó állandóan kb. 80°C üzemi hőmérsékleten. Ez pozitívan hat a sebességváltó olajcsere-intervallumára.

Gépkocsivezetőjét ez az innovatív kézi kapcsolású sebességváltó messzemenően tehermentesíti. Csak a menetirányt kell beállítania vagy manuális üzemmódban a megfelelő sebességi fokozatot kiválasztani – a többi a váltó vezérlése elintézi.

Az új RO 440 autóbusz-meghajtótengely valamennyi magaspadlós- és magastetős busznál az eddigi tengely átfogó továbbfejlesztése: könnyebb, optimalizált fogazásának köszönhetően csendesebben és, a kisebb olajkeverési veszteség miatt a tengelyben, magasabb hatásfokkal, érezhetően takarékosabban működik.

Az új integrált retarder akár 3500 Nm fékezőnyomatékot is képes kifejteni. Szekunder retarderként van kialakítva és fékező- és hűtőközegként a motor hűtővizét használja. A korábban szükséges olaj-/víz hőcserélő ezáltal éppúgy szükségtelenné válik, mint az ahhoz kapcsolódó olajcsere a retardernél.

Szintén újdonság a messzemenően kopás- és karbantartás mentes tengelykapcsoló. Egy központosan elhelyezett, pneumatikusan működtetett kuplung-munkahengernek köszönhetően elmaradnak az olyan mechanikus alkatrészek, mint a kinyomóvilla, a kinyomócsapágy és tengelykapcsoló-rásegítő.