Քուքիների օգտագործում

Կայքէջի կառուցվածքն օպտիմալ կերպով կազմելու և այն շարունակաբար լավացնելու համար «Daimler»-ն օգտագործում է քուքիներ: Շարունակելով օգտվել կայքէջից՝ դուք համաձայնում եք քուքիների օգտագործմանը:

Մանրամասն տեղեկատվությունն ստացեք քուքիների օգտագործման մասին ցուցումներից:
Տեխնիկական մասնագրեր
Tourismo Euro V

Տեխնիկական մասնագրեր

Փոխադրածավալ  
Նստարանների դասավորություն՝ 3*. 1/1/51
Նստարանների դասավորություն՝ 4*. 1/1/46
Չափսեր  
Երկարություն (մմ) 12.140
Լայնություն (մմ) 2.550
Բարձրություն օդափոխության համակարգի հետ (մմ) [1] մոտ. 3.620
Կամրջակների միջև հեռավորություն (առջևի – քարշակ) (մմ) 6.080
Կամրջակների միջև հեռավորություն (քարշակ – հետևի) (մմ) -
Դողերի չափս 295/80 R 22.5
Առջևի ցվիք (մմ) 2.760
Հետևի ցվիք (մմ) 3.300
Առջևի ցվիքի անկյուն (°) 7,65
Հետևի ցվիքի անկյուն (°) 6,9
Շրջապտույտի տրամագիծ (մմ) մոտ. 20.980
Շարժիչ և հզորություն  
Շարժիչ (ստանդարտ) Mercedes-Benz OM 457 hLA
Արտանետումների չափանիշներ (արտանետվող գազեր) Euro V
Համակարգ Ամբողջովին էլեկտրոնային՝ ուղղակի ներարկման պոմպերով
Առավելագույն հզորություն (կՎտ [ձիաուժ] րոպեում պտույտի դեպքում) 260
Փաստացի աշխատանքային ծավալ (սմ³) 11.967
Մխոցների քանակ և դասավորություն 6 / շարքաձև, հորիզոնական դասավորություն
Անվանական պտտող մոմենտ (Նմ րոպեում պտույտի դեպքում) 1.600 Նմ րոպեում 1100 պտույտի դեպքում
Փոխանցումատուփ (ստանդարտ), տեսակ 6-աստիճանային Mercedes-Benz, GO 190, սերվոուժեղացուցիչով
Շարժիչ և հզորություն (հատուկ տարբերակ)  
Շարժիչ 2 (հատուկ տարբերակ) Mercedes-Benz OM 457 hLA
Արտանետումների չափանիշներ (արտանետվող գազեր) (Շարժիչ 2) Euro V
Առավելագույն հզորություն (կՎտ [ձիաուժ] րոպեում պտույտի դեպքում)  (Շարժիչ 2) 300
Փաստացի աշխատանքային ծավալ (սմ³) (Շարժիչ 2) 11.967
Մխոցների քանակ և դասավորություն (Շարժիչ 2)  6 / շարքաձև, հորիզոնական դասավորություն
Անվանական պտտող մոմենտ (Նմ րոպեում պտույտի դեպքում) (Շարժիչ 2) 1.900 Նմ րոպեում 1100 պտույտի դեպքում
Փոխանցումատուփ (շարժիչ 2) GO 240-8 կամ ZF AS-Tronic
Շասսի  
Ղեկային մեխանիզմ ZF 8098 Servocom
Առջևի կամրջակ, տեսակ Անկախ կախոց ZF
Քարշակ կամրջակ, տեսակ Mercedes-Benz HO6
Հետևի կամրջակ, տեսակ -
Արգելակներ  
Հիմնական արգելակային համակարգ Սկավառակային արգելակներ
Դանդաղիչ արգելակ
Արգելակման համակարգի էլեկտրոնային վերահսկման համակարգ (EBS)
Օժանդակ համակարգեր  
Արգելակային հակաբլոկավորման համակարգ (ABS)
Անիվների տեղապտույտը կանխող համակարգ (ASR)
Ընթացքի կայունության էլեկտրոնային կարգավորման համակարգ (ESP®)
Վթարային արգելակման համակարգ (BAS)
Հետընթացքի օգնական -
Քաշ  
Վառելիքի բաքի տարողություն դիզելային շարժիչների համար (լ) մոտ. 490
AdBlue հավելանյութի տարայի տարողություն (լ) մոտ. 61
Քաշը դատարկ վիճակում (կգ) [2] մոտ. 13.400
Ավտոբուսի անվանական քաշ (կգ) [3] 18.000
Առջևի կամրջակ (կգ) 7.100
Քարշակ կամրջակ (կգ) 11.500
Հետևի կամրջակ (կգ) [4] -
Դռներ  
Բարձրություն, դուռ 1 (մմ) 2.300
Բարձրություն, դուռ 2 (մմ) 1.840
Առջևի դռան բարձրություն (մմ) 2.200
Հետևի դռան բարձրություն (մմ) 1.815
Առջևի դռան լայնություն (մմ) 770
Մեջտեղի դռան լայնություն (մմ) 770 / կամ կախված նստարանների դասավորությունից՝ 590-650
Լուսածերպի բարձրություն, դուռ 1 (մմ) մոտ. 350
Լուսածերպի բարձրություն, դուռ 2 (մմ) մոտ. 325
Աստիճանի բարձրություն, դուռ 1 (մմ) 3x170 + 2x178
Վարորդի տարածքի հատակի բարձրություն ճանապարհի նկատմամբ (մմ) 860
Կենտրոնական միջանցքի հատակի բարձրություն ճանապարհի նկատմամբ (մմ) մոտ. 1.330
Աստիճանների հատակի բարձրություն կենտրոնական միջանցքի հատակի նկատմամբ (մմ) 150
Բռնաձողերի բարձրություն ( տեղադրված բարձրացված հատվածի վրա) (մմ) 750
Աստիճանի բարձրություն կենտրոնում, դուռ 2 (մմ) 4 x 250
Օդորակման համակարգ  
Ուղևորասրահի հովացման հզորություն (կՎտ) 32
Ուղևորասրահի ջերմատվություն (կՎտ) 38
Վարորդի հատվածի հովացման հզորություն (կՎտ) 8
Վարորդի հատվածի ջերմատվություն (կՎտ) 18
Բեռնախցիկի տարողունակություն  
Բեռնախցիկի տարողունակություն (մ³) մոտ. 9,6
Բեռնախցիկի տարողունակություն (մ³) զուգարանի առկայության դեպքում մոտ. -1,2
Բեռնախցիկի տարողունակություն (մ³) զուգարանի և վարորդի հանգստի սենյակի առկայության դեպքում մոտ. -1,4

* Օրինակ՝ Գերմանիա