Sviluppato specificatamente per le esigenze delle linee di trasporto nei centri urbani, il Citaro hybrid è sinonimo di mobilità al passo coi tempi, di riduzione dei consumi e del perfetto connubio di redditività e sostenibilità. Il sistema ibrido compatto rende l'autobus urbano un tuttofare ecologico dai consumi contenuti per i centri urbani.
Citaro
Citaro hybrid.
La prima tappa di un nuovo viaggio: autobus urbani Citaro con modulo ibrido altamente efficiente.
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Gli altri autobus costano. Il Citaro hybrid fa risparmiare.
Sono tanti i fattori che determinano i costi nell'utilizzo di un autobus. Anche voi potete contribuire a uno stile di guida ancora più economico: su circa un terzo dei costi, infatti, si può influire attivamente. E qui vi illustriamo i vantaggi dei nostri autobus e servizi in termini di redditività complessiva legata all'investimento, ai consumi, alla manutenzione e al valore residuo.
La redditività è una questione di tecnologia.
Con il Citaro hybrid avete una soluzione economica completa per la vostra flotta. La sua trazione non è una transizione verso la guida completamente elettrica, al contrario, con essa Mercedes-Benz ottimizza i motori a combustione Euro VI, per ottenere la massima efficienza. Risultato: Il Citaro hybrid, con il suo vantaggioso Total Cost of Ownership, si paga quasi da solo.
Chi frena, ci guadagna.
Sviluppato specificatamente per le esigenze delle linee di trasporto nei centri urbani, il Citaro hybrid è sinonimo di mobilità al passo coi tempi e di riduzione dei consumi. Il motore diesel è economico ed è supportato dalla forza motrice supplementare erogata da un modulo ibrido compatto altamente efficiente.
Il motore elettrico da 14 kW genera energia in movimento e in frenata. Interviene quindi a supporto del motore diesel. Così il consumo di carburante si riduce fino a un massimo dell'8,5 % a seconda dell'impiego.
Sistema di assistenza intelligenti.
Numerosi sistemi di assistenza alla guida supportano l'autista. Il Citaro hybrid dispone di serie del sistema di assistenza alla svolta Sideguard Assist 2, del Frontguard Assist, del sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali Traffic Sign Assist e del sistema di controllo della pressione degli pneumatici Tire Pressure Monitoring. Il Preventive Brake Assist 2 (opzionale) segnala la presenza di ostacoli e di persone davanti al veicolo e, in caso di pericolo, avvia una frenata parziale. Il Citaro G HYBRID è dotato dell' Articulation Turntable Controller (ATC): il comando dell'angolo di snodo ulteriormente migliorato consente di ottenere un comportamento di sterzata ottimale durante la marcia e di regolare in modo rapido e mirato l'ammortizzamento idraulico dello snodo. La MirrorCam (opzionale) assicura una migliore visibilità posteriore e laterale, aumentando così la sicurezza.
La regolazione antislittamento (ASR) impedisce lo slittamento delle ruote motrici. Il sistema frenante elettropneumatico (EBS) riduce considerevolmente lo spazio di arresto con interventi dei freni rapidi e precisi. Per un'esecuzione sicura e controllata delle frenate e delle fasi di manovra il Preventive Brake Assist 2 e il Sideguard Assist 2 sono di supporto all'autista.
Tecnologia ibrida integrata in modo sicuro.
Il modulo di accumulo ibrido, praticamente esente da manutenzione, si trova al di fuori dell’area di impatto, sul retro del tetto. Con l’utilizzo dell’innovativa tecnologia a bassa tensione a 48 V, il Citaro hybrid non comporta un aumento dei rischi per la sicurezza, mentre la tecnologia a bassa tensione non richiede una conversione di assistenza e manutenzione, consentendo ulteriori risparmi.
Motore elettrico.
Con ogni Citaro hybrid avete sempre la soluzione complessiva più redditizia sulla vostra tabella di marcia. Il suo sistema di propulsione è una versione ottimizzata del motore a combustione interna Euro VI, che offre la massima efficienza possibile.
L'interazione tra il motore a combustione interna per i carichi standard ed il motore elettrico per i carichi di punta garantisce durante la marcia un'elevata efficienza energetica del gruppo propulsore. I componenti sono stati progettati e dimensionati in modo robusto tenendo conto della variazioni di carico. La loro lunga durata è paragonabile a quella degli attuali motori a combustione.
Accumulatore di energia.
Grazie alla loro elevata capacità, le innovative supercaps con tecnologia a condensatore immagazzinano energia elettrica da e per il motore elettrico, assicurando il minimo ingombro e la massima sicurezza. Sono progettati per i continui cambi di flusso di carico, tipici del trasporto pubblico urbano e hanno una lunga durata.
Inverter.
La sua centralina elettronica trasforma l'energia elettrica accumulata come corrente continua in corrente alternata per l'azionamento del motore elettrico. L'elevata sicurezza di funzionamento è garantita dal raffreddamento ad acqua con il minimo ingombro.
Assale a basso attrito.
Un contributo all’elevata economicità del Citaro hybrid viene anche dall’asse ad attrito ridotto ad alto livello di ottimizzazione: da un lato si risparmia sul carburante per la minore resistenza al rotolamento, dall’altra sono meno i lavori di manutenzione e i tempi di fermo consentiti dall’intervallo di manutenzione aumentato a 240.000 km.
Ad aumentare l’efficienza energetica del Citaro hybrid contribuisce anche lo sterzo elettroidraulico di serie, l'intelligent eco steering. Questo opera solo quando necessario e contribuisce così a un ulteriore riduzione del consumo di carburante nel traffico di linea urbano.
Il meglio resta.
Il Citaro hybrid offre ai passeggeri lo stesso comfort illimitato degli altri affermati modelli Citaro. Nessun particolare dell'abitacolo è influenzato dalla sua tecnologia ibrida, invisibile ai passeggeri e all'autista.
Già dal momento della salita sull'autobus ci si sente a proprio agio grazie alla spaziosità, ai sedili comodi, alle aste di sostegno ottimizzate nell'ergonomia e alla confortevole altezza interna. In funzione dell'impiego previsto è possibile scegliere tra varie versioni di allestimento. Così, ciascun veicolo può essere adattato in modo ideale ad esigenze specifiche. A seconda della versione di allestimento possono essere previsti un climatizzatore più potente*, un riscaldamento sottotetto integrato ed elementi di riscaldamento nelle fiancate per rendere più gradevole il trasporto dei passeggeri.
L'unica differenza del Citaro hybrid rispetto ai veicoli della stessa serie con motore esclusivamente a benzina è l'eliminazione di tre posti in piedi a causa dei componenti ibridi che pesano relativamente poco, 156 kg. Nell'uso quotidiano questo aspetto dovrebbe però incidere solo raramente.
* L’impianto di climatizzazione e il frigorifero del veicolo utilizzano refrigerante R-134a e contengono gas a effetto serra con fluoro. Le targhette di segnalazione con indicazioni dettagliate per l’utilizzo del tipo di refrigerante si trovano sui vari dispositivi. A questo proposito, rispettate le istruzioni di utilizzo del veicolo. Indicazioni più precise sono disponibili nell’opuscolo delle informazioni tecniche allegate.
