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Redditività
Citaro NGT

Redditività

Alta efficienza e basse emissioni di CO₂. Tutto questo grazie al Citaro NGT. Grazie a componenti di alta qualità e collaudati diecimila volte provenienti dal sistema di produzione modulare del Citaro, alla sua tecnica particolarmente ecocompatibile e al suo concept destinato a durare nel tempo, potete contare su una redditività complessiva esemplare per tutta la vita di un autobus. Queste doti, nel modello NGT, sono state ulteriormente migliorate rispetto al suo predecessore. Ad esempio i consumi, nonostante le maggiori prestazioni richieste all'autobus, sono stati ridotti. Con equipaggiamenti come l'Eco Driver Feedback (EDF) che fornisce suggerimenti personalizzati sullo stile di guida, il vostro autista è in grado di abbassare ulteriormente il consumo energetico.

La straordinaria qualità ed estrema longevità del Citaro NGT è merito di processi di lavorazione in impianti all'avanguardia. La verniciatura a immersione catodica dell'intera carrozzeria grezza protegge il veicolo da ogni lato, così come il valore del vostro investimento. Ad assicurare una particolare redditività di esercizio dell'autobus concorre anche il modulo energia di recupero da 24 Volt, disponibile a richiesta, che accumula la corrente generata nella fase di rilascio, tenendola a disposizione per le utenze secondarie. La funzione di accumulo di energia viene svolta da condensatori a doppio strato (cosiddetti Supercaps) con una potenza di 6 kW e una capacità di 1 Ah. Solo questo processo riduce i consumi anche del 3 percento. Costi di manutenzione ridotti, un elevato valore di rivendita e un'alta affidabilità fanno del Citaro NGT anche un ottimo investimento. Ecco perché essere ecocompatibili conviene.

Il Citaro NGT soddisfa fin dall'inizio le aspettative più elevate, anche in termini di affidabilità. Allo scopo di ottenere questo risultato, i progettisti lo hanno testato per tre anni nelle condizioni di esercizio più dure, dai test invernali in Scandinavia con un freddo pungente, alle sperimentazioni nella calura estiva a Milano e a Sölden in Tirolo. In quest'ultima località, il Citaro NGT è stato sottoposto parallelamente anche ad una prova di resistenza ad un'altitudine massima di 1600 m sopra il livello del mare. A tutto questo si è aggiunta pure una prova di durata. Dietro questi test si nasconde anche una sfida logistica, dato che non in tutte le classiche aree di collaudo il rifornimento di gas naturale è assicurato. I tre veicoli sperimentali hanno percorso con successo circa 130.000 km complessivamente.

Decisamente parco nei consumi

Decisamente parco nei consumi

Il redditivo ed ecologicamente sostenibile Citaro NGT è in grado di supportare la riduzione dei costi per le aziende di trasporti grazie ai suoi consumi particolarmente contenuti e contribuisce a salvaguardare l'ambiente grazie alle emissioni di sostanze nocive notevolmente ridotte.

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Il motore M 936 G

Il motore M 936 G

Il cuore pulsante del Citaro NGT è l'innovativo motore M 936 G Euro VI a gas naturale. Esso raggiunge le prestazioni di un motore diesel, fissando parallelamente nuovi parametri di riferimento sul fronte delle emissioni acustiche e allo scarico.

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Bombole di gas

Bombole di gas

I serbatoi del gas, facilmente accessibili, leggeri e realizzati in robusto materiale composito, sono protetti da un'apposita copertura. Il rifornimento delle bombole di gas viene eseguita nella versione di serie dal vano motore dell'autobus.

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