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Con l'autosnodato eCitaro G a trazione completamente elettrica viene arricchita l'offerta della famiglia degli autobus urbani Citaro. Si tratta di un ulteriore passo significativo per ottenere città più vivibili e ridurre l'impatto ambientale. Con il nuovo autosnodato a trazione completamente elettrica Mercedes-Benz conferma la propria leadership tecnologica: sul nuovo autosnodato trovano infatti impiego batterie tecnologicamente innovative. Tra queste, le batterie a corpo solido vengono utilizzate per la prima volta su un autobus di questa categoria.

Questo autobus urbano è molto atteso dalle aziende di trasporto: sono già circa mezza dozzina le città che hanno ordinato il nuovo eCitaro G per un numero complessivo di oltre 60 esemplari – e questo numero continua ad aumentare. Le prime consegne verranno effettuate presso diverse aziende di trasporto già entro quest'anno.

Con l'eCitaro G, Mercedes-Benz prosegue coerentemente la strategia di elettrificazione degli autobus urbani. Risale a due anni fa la presentazione da parte della Daimler Buses dell'eCitaro, un autobus urbano di linea ad una sola vettura a trazione completamente elettrica. Attualmente l'eCitaro con trazione a batteria elettrica viene già prodotto in serie presso lo stabilimento di Mannheim. Sono molte le città europee in cui è possibile vederlo in servizio e la quantità di esemplari ha ormai raggiunto numeri a tre cifre. Ad esso si affianca ora l'eCitaro G, il primo autosnodato a trazione completamente elettrica con la Stella che, a seconda della versione, consente di ospitare fino a 146 passeggeri.

«Mi fa davvero molto piacere che il nostro Mercedes-Benz eCitaro abbia raggiunto eccellenti risultati sin dal momento del lancio. Ciò dimostra che siamo sulla strada giusta e che i nostri prodotti incontrano il favore della clientela e sono in grado di soddisfare le esigenze delle nostre società. Con la versione snodata dell'eCitaro prosegue coerentemente la strategia di elettrificazione degli autobus urbani: l'eCitaro G è il primo autobus della sua categoria per cui saranno disponibili a richiesta le innovative batterie a corpo solido. Una soluzione, questa, che permette avvicinarsi all'obiettivo di un trasporto passeggeri sostenibile ed efficiente negli agglomerati urbani», spiega Till Oberwörder, responsabile della Daimler Buses.

L'autosnodato si adatta perfettamente all'utilizzo nelle città densamente trafficate e nelle metropoli con un elevato numero di passeggeri, fornendo un contributo essenziale al miglioramento della vita nei centri cittadini. Il nuovo eCitaro G combina i pregi ampiamente comprovati dell'autosnodato Citaro G con l'eccellenza tecnica dell'eCitaro e con le rivoluzionarie tecnologie adottate per le batteria e per la trazione elettrica.

Stoccarda, 18 giugno 2020

  • Il prossimo fondamentale passo verso un trasporto pubblico a emissioni zero nel traffico locale.
  • Sono già oltre 60 gli ordini pervenuti per il nuovo Mercedes-Benz eCitaro G
  • Batterie a corpo solido: una innovativa tecnologia per le batterie che apre nuovi orizzonti nel settore automobilistico
  • L'offensiva Mercedes-Benz all'insegna della trazione elettrica: soluzioni di mobilità innovative e tecnologicamente all'avanguardia
Mercedes-Benz eCitaro G a trazione completamente elettrica, esterni, grigio fumo metallizzato, 2 motori elettrici sui mozzi ruota, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 7 batterie allo stato solido, 63 kWh per ciascuna batteria allo stato solido, Preventive Brake Assist, Sideguard Assist, fari a LED, lunghezza/larghezza/altezza: 18.125 /2.550/3.400 mm, capienza: 1/157

Mercedes-Benz eCitaro G a trazione completamente elettrica, esterni, grigio fumo metallizzato, 2 motori elettrici sui mozzi ruota, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 7 batterie allo stato solido, 63 kWh per ciascuna batteria allo stato solido, Preventive Brake Assist, Sideguard Assist, fari a LED, lunghezza/larghezza/altezza: 18.125 /2.550/3.400 mm, capienza: 1/157

eCitaro G
eCitaro G
eCitaro G

Nella versione iniziale l'eCitaro G sarà dotato delle stesse batterie agli ioni di litio NMC che hanno già dato prova di sé nell'eCitaro a vettura singola. La prossima tappa evolutiva è già segnata. Probabilmente entro quest'anno Mercedes-Benz integrerà una soluzione in grado di aumentare le performance dell'eCitaro G grazie all'adozione di una nuova generazione di batterie NMC, incrementando sensibilmente la loro capacità, che passerà da 292 kWh ad un massimo di 396 kWh, e conseguentemente anche l'autonomia dell'autosnodato.

Con l'utilizzo delle innovative batterie a corpo solido in funzione di accumulatore di energia, l'eCitaro G apre un nuovo capitolo. Queste batterie saranno disponibili a richiesta come seconda strategia tecnologica. Il loro grande valore aggiunto: le batterie a corpo solido si distinguono per la densità energetica e la durata particolarmente elevate. Dal punto di vista chimico si tratta di batterie ai polimeri di litio, definite anche batterie a corpo solido perché l'elettrolito, che normalmente è liquido, in questo caso è allo stato solido. Inoltre per la realizzazione di questo tipo di batterie non vengono utilizzate materie prime quali cobalto, nichel o manganese. Con sette pacchetti di batterie, l'eCitaro G raggiunge una capacità complessiva notevole, pari a 441 kWh, garantendo l'autonomia richiesta dagli autobus urbani per effettuare il regolare servizio di trasporto.

Dal momento che per le batterie a corpo solido le possibilità di ricarica rapida e di ricarica durante l'esercizio sono assai limitate, tale tecnologia soddisfa profili d'impiego diversi rispetto a quelli dei mezzi alimentati con le batterie agli ioni di litio (NMC). Queste ultime, invece, sono particolarmente adatte alla ricarica rapida, sia presso il deposito che lungo il percorso. Per questa ragione Mercedes-Benz utilizza tutte e due le tipologie di batterie consentendo all'eCitaro G di adottare entrambe la tecnologie e presentandosi come un autosnodato su misura, che si adatta in modo flessibile alle diverse strategie di impiego delle aziende di trasporto.

Con il lancio dell'eCitaro G, Daimler Buses prosegue con coerenza nel suo programma di introduzione dell'elettromobilità sugli autobus urbani sottolineando la propria leadership tecnologica e nell'innovazione. Obiettivo della Daimler Buses, infatti, è sviluppare e dare forma ad una concezione della mobilità degli autobus che in tutto il mondo sia ispirata ad un'idea di futuro consapevole. Il prossimo passo è già stato programmato: a partire dal 2022 l'autonomia dell'eCitaro e dell'eCitaro G verrà ulteriormente incrementata grazie all'utilizzo delle celle a combustibile come range-extender. Con questa tecnologia è possibile evitare in quasi tutte le condizioni d'impiego la ricarica intermedia e, conseguentemente, l'infrastruttura richiesta. La strada verso un servizio di trasporto pubblico a emissioni zero nel traffico locale risulta così priva di ostacoli.