Nieuws 2019
Actueel

Nieuws 2019

Beter milieu, dynamische groei en levenskwaliteit van de mensen – dat zijn de overkoepelende thema's van de Global Public Transport Summit (GPTS) die van 9 tot 12 juni in Stockholm plaatsvindt. Op het congres van de UITP, de internationale vereniging van openbaar vervoersbedrijven, staan een duidelijke visie voor de toekomst en de verdere ontwikkeling van het openbaar- en streekvervoer centraal. Daimler Buses draagt onder het motto “Vandaag aankomen. Aan morgen denken.” op verschillende manieren bij aan de verwerzelijking van deze visie. Een van de doelen van Daimler Buses is bijvoorbeeld de toekomst van de (bus-)mobiliteit wereldwijd maatschappelijk verantwoord te maken en verder te ontwikkelen.

Als buspionier staat Daimler Buses al jarenlang voor veiligheid, rendement en comfort van stadsbussen, reisbussen en streekbussen. Daimler Buses heeft hierbij steeds oog voor duurzaamheid: de bussen van Mercedes-Benz en Setra zijn onmisbaar in het openbaar- en streekvervoer en spelen een belangrijke rol om de wereldwijd hoge verkeersbelasting, milieuvervuiling en hoge concentraties van stikstofoxide langs wegen te reduceren. Daimler Buses heeft zich ten doel gesteld de mobiliteit in steden efficiënter te maken en tegelijkertijd de verkeersbelasting juist in stedelijke gebieden te verlagen. De producten van Daimler Buses zijn niet alleen milieuvriendelijk, maar maken ook veel mensen mobiel.

Tegen deze achtergrond streeft Daimler Buses ernaar de CO₂-uitstoot van stadsbussen en touringcars van meer dan 18 ton bij werkelijke rijsituaties op de openbare weg (tank-to-wheel) tot 2020 in Europa met 20 procent te verlagen. Een andere doelstelling is de reductie van stikstofoxide-emissies van de bussen tot 2030 met 75 procent bij werkelijke rijsituaties op de openbare weg (RDE).

Om de CO₂-uitstoot nog verder te verlagen, wil Daimler Buses bussen met emissiearme en emissievrije aandrijvingen op de markt brengen. Een voorbeeld hiervan is de Mercedes-Benz Citaro hybrid die met de Sustainability Award 2019 is bekroond. Naast milieuvriendelijkheid en duurzaamheid keek de vakjury vooral naar criteria als veiligheid, comfort, geluidsemissie, herbruikbaarheid van componenten, milieubelasting en rendement.

Met de volledig elektrisch aangedreven Mercedes-Benz eCitaro biedt Daimler Buses sinds 2018 een lokaal emissievrije stadsbus voor het openbaar vervoer in steden en stedelijke gebieden. De elektrisch aangedreven eCitaro wordt in serie geproduceerd. Producten als de eCitaro leveren een belangrijke bijdrage aan het behoud van schone lucht in stedelijke gebieden.

Stuttgart, 12 juni 2019

  • Daimler Buses op het congres van de UITP, de internationale vereniging van openbaar vervoersbedrijven: bijdrage aan de efficiënte mobiliteit en vermindering van verkeersbelasting in stedelijke gebieden
  • Volledig elektrische eCitaro voor lokaal emissievrije mobiliteit: emissie en verbruik van natuurlijke hulpbronnen gedurende de volledige levenscyclus
  • Begeleiding van klanten en steden bij de overstap op elektromobiliteit
  • Veiligheids- en assistentiesystemen zorgen standaard voor veiligheid van de inzittenden en verkeersdeelnemers
Mercedes-Benz op de Global Public Transport Summit, het congres van de internationale vereniging van openbaar vervoersbedrijven, in Stockholm in 2019.

Mercedes-Benz op de Global Public Transport Summit, het congres van de internationale vereniging van openbaar vervoersbedrijven, in Stockholm in 2019. 

Mercedes-Benz Citaro hybrid

Mercedes-Benz Citaro hybrid, exterieur, ijsblauw metallic, OM 936 h met 220 kW (299 pk), 7,7 liter cilinderinhoud, elektrische motor met 14 kW, zestraps automatische transmissie, led-koplampen, lengte/breedte/hoogte: 12.135/2.550/3.120 mm, transportcapaciteit: max. 1/101.

Mercedes-Benz eCitaro

Mercedes-Benz eCitaro met volledig elektrische aandrijving, exterieur, antraciet metallic, 2 x elektrische wielnaafmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, led-koplampen, lengte/breedte/hoogte: 12.135/2.550/3.400 mm, transportcapaciteit: 1/86.

Om de milieubelasting van een voertuig te kunnen beoordelen, kijkt Daimler Buses naar de emissie en het verbruik van natuurlijke hulpbronnen gedurende de volledige levenscyclus. Dit gebeurt door middel van een milieubalans die rekening houdt met de belangrijkste milieu-invloeden – bij de winning van natuurlijke hulpbronnen, de productie, het gebruik en de regeneratie. In 2018 heeft Daimler Buses de volledig elektrische stadsbus Mercedes-Benz eCitaro voor het eerst in het kader van de milieubalans onderzocht. Binnen de analyse van de eCitaro werden twee trajecten voor de stroomopwekking in de gebruiksfase geanalyseerd. Gemeten naar de manier van stroomopwekking is de eCitaro 38 procent (Europese stroommix) resp. 86 procent (stroom uit waterkracht) voordeliger dan de Citaro-stadsbus met conventionele dieselmotor.

De eCitaro maakt deel uit van het volledige eMobility-systeem van Daimler Buses.Om de klanten te helpen bij de overstap op wagenparken met elektrische bussen, geeft het eMobility Consulting-team desgewenst advies over verschillende toepassingsmogelijkheden – hierbij wordt onder meer rekening gehouden met de lengte van de busroute, het aantal reizigers, de benodigde energie, de berekening van de radius en de stroomvoorziening. Daarnaast krijgen de busklanten en hun chauffeurs een ecotraining om milieubewust rijden te bevorderen. Al deze doelstellingen en maatregelen laten zien dat Daimler Buses zich tijdens de UITP-top van dit jaar onder het motto “The Art of Public Transport” inzet voor het milieu.

Een steeds belangrijker onderdeel van de mobiele oplossingen van de toekomst is Bus Rapid Transit. BRT is een duurzaam mobiliteitsconcept dat momenteel in meer dan 160 steden over de hele wereld wordt toegepast. In 41 van deze steden worden bussen van Mercedes-Benz gebruikt. Dergelijke systemen worden in de eerste plaats gekenmerkt door eigen rijstroken voor het busverkeer, speciale haltes en voorrang op kruisingen waardoor de reizigers comfortabel, veilig en bijzonder snel op hun bestemming aankomen.

Daimler Buses volgt bij Bus Rapid Transit een overkoepelende benadering. Voor de invoering van BRT-systemen bieden wij de steden naast voertuigen ook advies en financieringsdiensten aan. De BRT-systemen worden samen met verschillende partners en in nauwe samenwerking met de steden ontwikkeld en gepland. De milieuvriendelijkheid, de korte plannings- en bouwfasen en de lage investeringskosten zijn nu al zeer overtuigend.

Een ander zwaartepunt van Daimler Buses is de veiligheid. Met moderne bestuurdersassistentiesystemen en veiligheidssystemen in het voertuig wil Daimler Buses de veiligheid op de weg aanzienlijk verhogen en ongevallen vermijden. Met deze maatregel levert deze tak van Daimler een bijdrage aan het behalen van de doelstelling van de Europese Unie om het aantal verkeersdoden in 2050 drastisch te reduceren. Voorbeelden van deze standaard leverbare veiligheids- en assistentiessystemen zijn: de noodremassistent Active Brake Assist 4 die niet alleen bij vooroprijdende en stilstaande obstakels automatisch een noodstop activeert, maar de chauffeur ook waarschuwt voor een aanrijding met voetgangers en tegelijkertijd automatisch een gedeeltelijke remactie activeert; de remassistent voor stadsbussen Preventive Brake Assist die voor een aanrijding met bewegende voetgangers en stilstaande of rijdende objecten waarschuwt en bij acuut botsingsgevaar automatisch een gedeeltelijke remactie activeert; en de eerste op radar gebaseerde afslagassistent Sideguard Assist met personenherkenning voor bussen die de chauffeur ondersteuning biedt bij het rechts afslaan.

Mercedes-Benz CapaCity in Istanboel, waar een van 's werelds grootste BRT-systemen in gebruik is. Een miljoen mensen maken in deze Turkse metropool dagelijks gebruik van de BRT-lijn.

Mercedes-Benz CapaCity in Istanboel, waar een van 's werelds grootste BRT-systemen in gebruik is. Een miljoen mensen maken in deze Turkse metropool dagelijks gebruik van de BRT-lijn.

Onder het motto “The Art of Public Transport” vindt de Global Public Transport Summit (GPTS) van 9 tot 12 juni in Stockholm plaats. In het middelpunt van de expositie op het congres van de Internationale Unie van het openbaar vervoer (UITP) staan bij Mercedes‑Benz de volledig elektrisch aangedreven lagevloerbus eCitaro, het eMobility-totaalsysteem en innovatieve digitale services.

Ongelede bus, gelede bus, korte variant, Low-Entry, uitvoeringen voor streekvervoer – de Mercedes‑Benz Citaro is er voor iedereen. Voor drukke trajecten is er de vierassige high capacity-bus CapaCity, die gebaseerd is op de Citaro en een lengte van maar liefst 21,0 m heeft. Net zo veelzijdig is de aandrijvingstechnologie van de Citaro. Centraal staat de volledig elektrisch aangedreven eCitarodie met zijn energie-efficiëntie nieuwe maatstaven zet. Er zijn veel vervoersbedrijven die geïnteresseerd zijn in het concept en al talrijke bestellingen hebben geplaatst. De eCitaro staaft zijn duurzaamheid met de opkomst van accutechnologieën, waaronder vastestofbatterijen met een bijzonder hoge energiedichtheid.

De volledig elektrisch aangedreven eCitaro wordt ondersteund door zuinige dieselmotoren met lage emissie volgens emissieklasse Euro-VI-norm en de Citaro NGT met gasaandrijving. Bij gebruik van biogas of bio-aardgas rijdt hij zo goed als CO₂-neutraal. Zowel diesel- als aardgasmotoren zijn optioneel leverbaar met een hybride module voor nog hogere efficiëntie. Deze topprestaties van de Citaro hybrid werden beloond met de prijs “Bus of the Year 2019”.

De Citaro is het toonbeeld van veiligheid dankzij de remassistent Preventive Brake Assist: bij risico op botsingen wordt automatisch geremd. Bij het afslaan naar rechts waarschuwt de Sideguard Assist voor obstakels aan de zijkant. Beide assistentiesystemen beschermen zwakkere verkeersdeelnemers zoals voetgangers en fietsers.

Stuttgart / Stockholm, 27. Mei 2019

  • De favoriet in de Citaro-familie: de volledig elektrische eCitaro
  • Zo is er maar één:de nieuwe Sprinter City 75, Minibus van het jaar 2019
  • Het eMobility-totaalsysteem en de digitale services voor buswagenparken
Onder het motto “The Art of Public Transport” vindt de Global Public Transport Summit (GPTS) van 9 tot 12 juni in Stockholm plaats.

 

De volledig elektrisch aangedreven eCitaro wordt ondersteund door zuinige dieselmotoren met lage emissie volgens emissieklasse Euro-VI-norm en de Citaro NGT met gasaandrijving.

 

Mercedes-Benz Sprinter City 75.

Mercedes-Benz Sprinter City 75: het op de nieuwe generatie Sprinters gebaseerde voertuig biedt enorm veel ruimte en talrijke technische hoogtepunten en laat zien hoe het moderne openbaar personenvervoer met minibussen werkt.

De Citaro wordt vergezeld door de Minibus Sprinter City 75, de minibus van het jaar 2019. Het 8,5 m lange vlaggenschip van de modelserie Sprinter City is met de tot 38 passagiersplaatsen uitermate ruim. Als basis werd het onderstel van de Mercedes‑Benz Sprinter gecombineerd met een integraal geraamte. Het toegestaan totaalgewicht bedraagt 6,8 t en biedt heel wat reserve. Dat is vooral te danken aan de speciaal ontwikkelde achteras met hoog draagvermogen en luchtvering.

E‑mobiliteit is bij Mercedes‑Benz een totaalsysteem met meerdere bouwstenen. Het eMobility-totaalsysteem van Mercedes-Benz biedt o.a. stroomvoorziening, oplaadinfrastructuur, ritplanning, telematicasystemen, serviceconcepten en de opleiding van medewerkers. Mercedes‑Benz eMobility Consulting ondersteunt u bij de planning van de e-mobiliteit. OMNIplus en de bevoegde servicepartner leveren de eMobility Service.

OMNIplus ON maakt de service digitaal en opent nieuwe mogelijkheden:

  • “OMNIplus ON advance” garandeert maximale beschikbaarheid, bijv. met de service OMNIplus Uptime voor het in real time bewaken van de voertuigsystemen.
  • “OMNIplus ON monitor” omvat alle telematicadiensten.
  • “OMNIplus ON drive” ondersteunt de bestuurder, bijv. bij de vertrekcontrole.
  • “OMNIplus ON commerce” zorgt ervoor dat bedrijven de klok rond snel en efficiënt vervangingsonderdelen kunnen aanschaffen in de OMNIplus eShop.