Bij gevaar
Intouro

Bij gevaar

Wanneer er gevaar dreigt, moet de chauffeur niet alleen snel, maar ook nauwkeurig reageren. De ESP®*-sensoren nemen vroegtijdig kritieke rijsituaties waar, zoals sterk over- of onderstuur, snelle stuurbewegingen of een noodstop. Ook de bandenspanningscontrole* zorgt voor meer veiligheid.

In gevaarlijke situaties is de juiste reactie van de chauffeur net zo belangrijk als de techniek van het voertuig. Het doel van de OMNIplus-veiligheidstrainingen is dan ook het reactievermogen van de chauffeur te verbeteren. Tijdens deze trainingen leert de chauffeur onder andere aan de hand van praktijklessen hoe het voertuig zich in kritieke situaties gedraagt.

Wat betreft de veiligheid van touringcars en streekbussen speelt het sinds november 2015 in de EU voorgeschreven noodremsysteem Advanced Emergency Braking System (AEBS) een belangrijke rol.

Het noodremsysteem AEBS registreert met behulp van een radarsysteem zowel voorliggers als stilstaande voertuigen en bepaalt voortdurend het verschil in snelheid ten opzichte van deze voertuigen. Wanneer het systeem constateert dat een botsing onvermijdelijk is als het rijgedrag niet wordt aangepast, wordt de chauffeur gewaarschuwd en het voertuig automatisch gedeeltelijk afgeremd. Wanneer de chauffeur vervolgens niet hierop reageert en het botsingsgevaar onveranderd blijft, voert het systeem een noodstop uit. Op deze wijze kunnen de gevolgen van een ongeval drastisch worden verminderd.

De spoorassistent (SPA) houdt met behulp van een camerasysteem achter de voorruit in de gaten of de bus niet de rijstrook dreigt te verlaten. De SPA controleert continu de afstand tussen de bus en de rijstrookmarkeringen. Zodra de bus over de markeringen rijdt, begint de chauffeursstoel aan de betreffende zijde te trillen. De SPA is vanaf een snelheid van 70 km/h actief en kan worden uitgeschakeld door de knipperlichten te bedienen, bijvoorbeeld wanneer van rijstrook wordt gewisseld.

Het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP®) is een actief systeem dat de rijveiligheid en -stabiliteit verhoogt. ESP® verlaagt het risico op slingeren bij snel bochtenwerk of plotselinge uitwijkmanoeuvres aanzienlijk. Hiervoor worden in kritieke rijsituaties de remkrachten per wiel gedoseerd, bijvoorbeeld als de bus tijdens het nemen van een bocht in de gevarenzone komt. Tegelijkertijd wordt het motorvermogen gereduceerd. Door de bus gericht af te remmen wordt binnen de fysiek mogelijke grenzen voorkomen dat deze zijdelings uitbreekt.

ESP® controleert onder andere de dwarsacceleratie van autobussen. Wanneer de bus in langgerekte bochten, bijvoorbeeld afritten van autosnelwegen, of bij snel wisselen van rijstrook in een kritieke rijtoestand terechtkomt, wordt de snelheid automatisch verlaagd tot de rijstabiliteit weer is gewaarborgd. Dit systeem is vergelijkbaar met ESP® voor personenwagens, maar beschikt daarnaast over functies die speciaal voor autobussen zijn ontwikkeld.

In gevaarlijke situaties is de juiste reactie van de chauffeur net zo belangrijk als de techniek van het voertuig. Het doel van de OMNIplus-veiligheidstrainingen is dan ook het reactievermogen van de chauffeur te verbeteren. Tijdens deze trainingen leert de chauffeur onder andere aan de hand van praktijklessen hoe het voertuig zich in kritieke situaties gedraagt.

* Optie.