Nieuws 2019
Actueel

Nieuws 2019

Weer een succes voor de Mercedes-Benz eCitaro: Vervoersbedrijf ÜSTRA in Hannover, hoofdstad van Nedersaksen, heeft een nieuwe raamovereenkomst gesloten voor 48 volelektrisch aangedreven stadsbussen.De eerste 4 eCitaro's die al zijn besteld, worden nog dit jaar geleverd. Alle eCitaro's van de grote bestelling zijn uitgerust met een pantograaf voor tussentijds opladen. Naast dertig solo bussen zijn er ook achttien gelede bussen van het model eCitaro G opgenomen in de overeenkomst.

 “ÜSTRA schakelt in snel tempo over op emissievrije mobiliteit. We zijn er trots op dat de eCitaro een belangrijke component wordt binnen dit elektrische-busoffensief”, zei Ulrich Bastert, hoofd Marketing, Sales and Customer Services bij Daimler Buses vandaag in Hannover naar aanleiding van de ondertekening van de overeenkomst. “We zijn blij dat we met Daimler Buses een ervaren fabrikant van elektrische bussen hebben gevonden die dankzij de levering van 48 eCitaro's de basis legt voor ons ambitieuze plan om in 2023 volledig elektrisch te rijden in de binnenstad van Hannover”, verklaart Denise Hain, bestuurslid voor bedrijfs- en personeelszaken bij ÜSTRA.

Alle lagevloerbussen beschikken over tien modules met hoogspanningsaccu's met een totale capaciteit van 243 kWh. Daarnaast zijn ze uitgerust met pantografen op het dak voor tussentijds opladen aan het eindstation van de betreffende lijnen.

De stadsbussen van Mercedes-Benz voor ÜSTRA beschikken over uitstekende veiligheidssystemen. Zo is er bijvoorbeeld de actieve remassisent Preventive Brake Assist. De Sideguard Assist van de eCitaro waarschuwt de bestuurder tijdens het afslaan voor voetgangers en fietsers. Passagiers met beperkte mobiliteit kunnen handig gebruikmaken van de speciale instaphulp, de usb-poorten voor de apparaten die ze bij zich hebben en een infotainmentsysteem met tft-schermen.

Het vervoersbedrijf ÜSTRA in Hannover verzorgt met behulp van 331 trams, 141 bussen en vier elektrisch aangedreven schepen het openbaar personenvervoer in de hoofdstad van Nedersaksen. De bussen leggen op 38 lijnen met 672 haltes per jaar ongeveer twaalf miljoen kilometer af. Het bedrijf zet in op emissievrije mobiliteit en wil dat het busverkeer in de binnenstad binnen vijf jaar helemaal uit volledig elektrisch aangedreven bussen bestaat. Hierdoor kan jaarlijks ongeveer 3,8 ton minder CO2 worden uitgestoten. De investeringen voor dit op elektrische bussen gebaseerde toekomstplan bedragen ongeveer 53 miljoen euro.

Deze overeenkomst voor 48 voertuigen van de modellen eCitaro en eCitaro G is een voortzetting van de samenwerking tussen Mercedes-Benz en ÜSTRA op het gebied van stadsbusprojecten. Zo leverde Mercedes-Benz twintig jaar geleden naar aanleiding van de wereldtentoonstelling in Hannover ongeveer 100 speciaal ontworpen Citaro's van de eerste generatie aan ÜSTRA. Tot 2016 drukten deze bussen hun stempel op het straatbeeld van Hannover.

Stuttgart/Hannover, 6 augustus 2019

  • eCitaro is een belangrijk onderdeel van het elektrische-busoffensief van ÜSTRA
  • Pantograaf voor tussentijds opladen; uitstekende veiligheidssystemen
Op 6 augustus 2019 is in Hannover een raamovereenkomst ondertekend tussen ÜSTRA en Daimler AG voor 48 Mercedes-Benz eCitaro's. Hierbij aanwezig waren Alexander Kols, verantwoordelijke voor het stads- en streekvervoer bij Daimler Buses, Rüdiger Kappel, hoofd Verkoop wagenparken bij Daimler Buses in Duitsland, Ulrich Bastert, hoofd Marketing, Sales and Customer Services bij Daimler Buses, Dr. Volkhardt Klöppner, voorzitter van de raad van bestuur van ÜSTRA, Denise Hain, directeur voor bedrijfs- en personeelszaken bij ÜSTRA en Elke Maria van Zandel, bestuurslid voor Techniek, IT en infrastructuur bij ÜSTRA.

Op 6 augustus 2019 is in Hannover een raamovereenkomst ondertekend tussen ÜSTRA en Daimler AG voor 48 Mercedes-Benz eCitaro's. Hierbij aanwezig waren Alexander Kols, verantwoordelijke voor het stads- en streekvervoer bij Daimler Buses, Rüdiger Kappel, hoofd Verkoop wagenparken bij Daimler Buses in Duitsland, Ulrich Bastert, hoofd Marketing, Sales and Customer Services bij Daimler Buses, Dr. Volkhardt Klöppner, voorzitter van de raad van bestuur van ÜSTRA, Denise Hain, directeur voor bedrijfs- en personeelszaken bij ÜSTRA en Elke Maria van Zandel, bestuurslid voor Techniek, IT en infrastructuur bij ÜSTRA.

Mercedes-Benz eCitaro met volledig elektrische aandrijving, exterieur, antraciet metallic, 2 x elektrische wielnaafmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, led-koplampen, lengte/breedte/hoogte: 12.135/2.550/3.400 mm, transportcapaciteit: 1/86.

Mercedes-Benz eCitaro met volledig elektrische aandrijving, exterieur, antraciet metallic, 2 x elektrische wielnaafmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, led-koplampen, lengte/breedte/hoogte: 12.135/2.550/3.400 mm, transportcapaciteit: 1/86.

Ter voorbereiding van de stroomafnemerlading voordat deze op de markt wordt gebracht, heeft Daimler Buses in de busfabriek in Mannheim een centraal laadstation laten maken voor de volledig elektrisch aangedreven eCitaro. Ook de nieuwe eCitaro, die nu op de markt komt, wordt in dit laadstation met behulp van een pantograaf onder stroom gezet. Het bijzondere aan dit bedrijfslaadstation is dat de laadtoestellen op een hoogte van ongeveer vijf meter staan. Het station dient voor het opladen van de eCitaro tijdens het productieproces en vóór de levering. Er kunnen nieuwe laadtechnologieën, zoals het oplaadmanagement, nieuwe communicatieprotocollen en nieuwe hardware voor stekkerlading of stroomafnemers worden onderzocht en getest. Bovendien kan de infrastructuur worden uitgebreid.

Het laadstation biedt alle gangbare laadtechnologieën: 150 kW-stekkerlading, 300 kW-snellading  via een pantograaf op het dak van de bus en 300 kW-snellading via de plaatsgebonden contactarm met oplaadrails op het dak van de bus. Deze wordt in de vaktaal ook wel omgekeerde pantograaf genoemd.

Alle vier standplaatsen in het station zijn afgestemd op de wijdverbreide stekkeroplading van de eCitaro's. Er worden verschillende laadsystemen van twee fabrikanten toegepast, waarmee de bussen met 150 kW worden geladen. Twee van de standplaatsen zijn bovendien uitgerust voor het snelladen via het dak van de voertuigen: één via de pantograaf en één via oplaadrails. In beide gevallen loopt het laadvermogen op tot 300 kW. De complete installatie is modulair opgebouwd en kan, indien nodig, worden uitgebreid.

Stuttgart/Mannheim, 5 augustus 2019

  • Flexibel en modulair infrastructuurplan voor de relevante laadoplossingen: stekkerlading, pantograaf en oplaadrails
  • Nieuw centraal laadstation voor de Mercedes-Benz eCitaro in de busfabriek in Mannheim
  • Centraal laadpunt voor het productieproces, de testfase en de verdere ontwikkeling en voor het opladen vóór de levering
  • Informatie over de laadtechnologieën voor klanten
Nieuw centraal laadstation in de busfabriek in Mannheim voor Mercedes-Benz eCitaro met volledig elektrische aandrijving, aangesloten vermogen van 1,2 MW, 4 standplaatsen voor stekkerlading, pantograaf en oplaadrails

Nieuw centraal laadstation in de busfabriek in Mannheim voor Mercedes-Benz eCitaro met volledig elektrische aandrijving, aangesloten vermogen van 1,2 MW, 4 standplaatsen voor stekkerlading, pantograaf en oplaadrails

Nieuw centraal laadstation in de busfabriek in Mannheim voor Mercedes-Benz eCitaro met volledig elektrische aandrijving, aangesloten vermogen van 1,2 MW, 4 standplaatsen voor stekkerlading, pantograaf en oplaadrails

Nieuw centraal laadstation in de busfabriek in Mannheim voor Mercedes-Benz eCitaro met volledig elektrische aandrijving, aangesloten vermogen van 1,2 MW, 4 standplaatsen voor stekkerlading, pantograaf en oplaadrails

Nieuw centraal laadstation in de busfabriek in Mannheim voor Mercedes-Benz eCitaro met volledig elektrische aandrijving, aangesloten vermogen van 1,2 MW, 4 standplaatsen voor stekkerlading, pantograaf en oplaadrails

Nieuw centraal laadstation in de busfabriek in Mannheim voor Mercedes-Benz eCitaro met volledig elektrische aandrijving, aangesloten vermogen van 1,2 MW, 4 standplaatsen voor stekkerlading, pantograaf en oplaadrails

Neue zentrale Stromtankstelle im Omnibuswerk Mannheim für Mercedes-Benz eCitaro mit vollelektrischem Antrieb, Anschlussleistung: 1,2 Megawatt, 4 Stellplätze für Steckerladung, Pantograf und Ladeschiene

Neue zentrale Stromtankstelle im Omnibuswerk Mannheim für Mercedes-Benz eCitaro mit vollelektrischem Antrieb, Anschlussleistung: 1,2 Megawatt, 4 Stellplätze für Steckerladung, Pantograf und Ladeschiene

Aangezien er niet veel ruimte is in de busfabriek, gaat Mercedes-Benz de hoogte in door het laadstation voor de eCitaro op een platform te plaatsen. Een methode die ook door veel vervoersbedrijven wordt toegepast en niet alleen ruimtebesparend is, maar ook de dure laadapparatuur beschermt tegen schade bij het manoeuvreren.

Het laadstation bevindt zich direct achter de leveringshal en ligt daarom op een strategisch gunstige plek. Om moeizame manoeuvreeracties van de elektrisch aangedreven stadsbussen te vermijden, is het laadstation plaatsbesparend als overdekte brug gebouwd. Stadsbussen rijden recht onder het laadstation door en stoppen als ze eronder staan.

Het laadstation biedt vier standplaatsen. Er worden vier opladers met 150 kW gebruikt waarvan twee met 300 kW. De in totaal zes opladers zijn gebaseerd op drie technologieën en twee verschillende fabrikanten. Het aangesloten vermogen van het laadstation bedraagt maar liefst 1,2 MW. De hiervoor geschikte voedingskabels zijn zo dik als een arm en lopen door een uitbreidbare kabelgoot onder de grond.

Het laadstation staat op tien palen en is van alle kanten toegankelijk. Via een brede trap kunt u naar de laadapparatuur op de eerste etage. De apparatuur is door middel van een dak beschermd tegen de weersomstandigheden.

Er waren meerdere redenen voor het bouwen van dit centrale laadstation op het fabrieksterrein. Elke nieuwe eCitaro wordt na de productie uitvoerig op de proef gesteld op het interne testtraject en op de openbare weg. Voorwaarde hiervoor is een volledig opgeladen accu en uitgebreide controle van de voertuigen, net als bij alle andere Citaro's. In het laadstation worden met name de daklading en de eigen boordtechniek gecontroleerd. De pakketten en functies die van belang zijn voor het rijden op de straat, vinden al voor de proefritten plaats. Hier worden de testvoertuigen bovendien opgeladen voor interne ritten en worden nieuwe technologieën uitgeprobeerd. Tot slot kunnen de klanten die onze fabriek bezoeken zich in het laadstation via informatieborden op de hoogte stellen van de verschillende laadtechnologieën en kijken hoe deze in de praktijk werken.