Efficiëntie
De Sprinter minibussen

Efficiëntie

Er zijn veel redenen waarom de Sprinter City 75 op de lange termijn voor u loont. Een daarvan zijn de nogmaals geoptimaliseerde standtijden van alle bewegende voertuigonderdelen, zoals motor, transmissie, aandrijfassen of passagiersdeuren. Een andere is de standaard en slijtagevrij werkende retarder met hand- en voetschakeling voor rijden waarbij de rem wordt ontzien.

De Sprinter City telt als sinds mensenheugenis door de meest efficiënte minibussen in zijn klasse. Daaraan zal ook helemaal niets veranderen. De beproefde BlueTEC motor OM651 overtuigt economisch en ecologisch. Dankzij uiterst modernste SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) voldoet deze reeds sinds jaren aan de norm Euro-VI en is daarbij uiterst zuinig in het verbruik. Ook de snelheidsafhankelijke elektromechanische stuurbekrachtiging draagt aan de brandstofbesparing bij.

De beproefde automatische transmissie 7G-Tronic PLUS met Drive Select en schakelpaddles wordt nog steeds standaard geïntegreerd. Nieuw is de standaard HOLD-functie. Deze zorgt ervoor dat het voertuig bij het optrekken op een helling niet wegrolt voordat het gaspedaal wordt ingedrukt*. Comfortabel en tegelijkertijd zuinig rijden is mogelijk dankzij de speciaal op de Sprinter City 75 afgestemde aandrijflijn.

Ondanks zijn indrukwekkende lengte van 8,5 meter en een toegestaan totaalgewicht van 6,8 ton is de Sprinter City 75 ontworpen als twee-assig voertuig. Hij onderscheidt zich van de Sprinter VAN met een carrosserie die vanaf de B-stijl zichtbaar afwijkt. Daarnaast verschillen ook het ontwerp en het laadvermogen van de voertuigconstructie en de achteras. Deze aandrijfas met dubbele banden heeft een maximaal laadvermogen van 4,8 ton. De standaard luchtvering zorgt voor een constant voertuigniveau en hoog rijcomfort.

Met een carrosseriebreedte van slechts 2,02 meter en een draaicirkel van 15,3 meter is de Sprinter City 45 uitgesproken makkelijk te manoeuvreren. Een toegestaan totaalgewicht van 5,0 tot 5,5 ton staat ook bij een volledige bezetting van maximaal 28 passagiers garant voor voldoende gewichtsreserve.

Meningen over de voer tuigen en de bijzondere toepassingen.

Carsten Frank, Dispatcher en Fleet Manager Frank & Stöckle, Göppingen/Duitsland

Meningen over de voer tuigen en de bijzondere toepassingen.

‘Wij hebben gekozen voor de Sprinter City 75, want in het stadsverkeer bij ons in Göppingen kom je met grote bussen geen stap verder. Wij hebben zes Sprinter City in gebruik. Ze rijden elke dag in een rotatiesysteem in twee ploegendiensten.’

Lees er meer over in ons Omnibus Magazine 01-2020 – Special edition Minibussen

* Raadpleeg het instructieboek!