Sterkt til stede
Aktuelt

Sterkt til stede

IAA 2018.

Verdenspremierer: På IAA for nyttekjøretøy 2018 i Hannover ble de nyeste modellene og teknologiene fra Mercedes-Benz Omnibusse presentert.

Sted

  • Deutsche Messe
  • Messegelände
  • Halle 14-15
  • 30521 Hannover

Verdensbestselgeren Mercedes-Benz Citaro er selve innbegrepet av bybuss, nå også som eCitaro med el-drift. På IAA-kjøretøyet fører elektrisk betjente innsvingdører inn til det klimatiserte passasjerrommet. Seteskålenes øvre del er farget i sort mens setepute og seterygg er trukket med det iøynefallende polstringsstoffet "Flash". Holdestenger i Evo Steel, takmonterte håndløpere i sort og stoppknapper i blå metallic utgjør visuelle detaljer. Oppover faller blikket på det nye innvendige taket med hightech-LED-belysning. Passasjerer får informasjon via en stor 29 tommers TFT-skjerm. De kan koble egne enheter til doble USB-kontakter.

Sideguard Assist, også kalt svingeassistent, informerer sjåføren dersom det befinner seg fotgjengere, syklister eller stillestående hindringer i sideovervåkningssonen når han/hun svinger. Er det fare for kollisjon, varsles sjåføren i tillegg. I bybusser lyser først en varseltrekant gult i A0-stolpen på dørsiden. Ved kollisjonsfare blinker den rødt og lyser uavbrutt. I turbusser er denne varseltrekanten integrert i sidespeilet og dessuten i kombiinstrumentet. I tillegg kommer det et vibrasjonsvarsel i førersetet. Det revolusjonerende førerassistansesystemet Sideguard Assist kan leveres til Citaro (alle utførelser), CapaCity og Tourismo.

* Takket være videreutviklede drivlinjer, optimalisert aerodynamikk og drivstoffbesparende utstyrsmuligheter forbruker nye Tourismo inntil 11,4 % mindre drivstoff enn forgjengerne.

De som er på jakt etter en driftsøkonomisk og høy buss, kommer neppe utenom Tourismo. Særlig når den også er ekspert på sikkerhet: Fra 2019 utstyres den med Active Brake Assist 4 som standard og fås allerede nå med Sideguard Assist som tilleggsutstyr. For IAA-bussen innebærer en lengde på 13,1 og to aksler maksimal driftsøkonomi, understøttet av Predictive Powertrain Control (PPC) og Eco Driver Feedback (EDF). Høy komfort ivaretas blant annet av passasjersetene Travel Star Eco med Softline-polstring.

Active Brake Assist 4 (ABA 4) blir fra 2019 en del av standardutstyret til Tourismo. Med den hever Mercedes-Benz igjen turbussenes allerede høye sikkerhetsnivå. I tillegg til de fra før av kjente funksjonene til nødbremseassistenter varsler ABA 4 som verdens første førerassistansesystem i sitt slag sjåføren visuelt med en indikator i sentraldisplayet samt akustisk om fare for kollisjon med fotgjengere. Samtidig innledes det automatisk en delbremsing. Det gir sjåføren muligheten til å varsle fotgjengere ved å bruke hornet samt unngå en kollisjon ved å foreta en fullbremsing eller styremanøver.

Sideguard Assist, også kalt svingeassistent, informerer sjåføren dersom det befinner seg fotgjengere, syklister eller stillestående hindringer i sideovervåkningssonen når han/hun svinger. Er det fare for kollisjon, varsles sjåføren i tillegg. I bybusser lyser først en varseltrekant gult i A0-stolpen på dørsiden. Ved kollisjonsfare blinker den rødt og lyser uavbrutt. I turbusser er denne varseltrekanten integrert i sidespeilet og dessuten i kombiinstrumentet. I tillegg kommer det et vibrasjonsvarsel i førersetet. Det revolusjonerende førerassistansesystemet Sideguard Assist kan leveres til Citaro (alle utførelser), CapaCity og Tourismo.

Hybridvarianten av verdens mest solgte bybuss overbeviser med sin driftsøkonomi, miljøvennlighet, sikkerhet og komfort. Den gode driftsøkonomien til todørsbussen med dieselmotor og omformerautomatikk kan tilskrives drivenheten, den elektrohydrauliske styringen intelligent eco steering og en energigjenvinningsmodul samt den lettløpende drivakselen. De nye førerassistansesystemene Sideguard Assist og Preventive Brake Assist gir maksimal sikkerhet. Interiøret overrasker med det nye innvendige taket med hightech-LED-belysning. Via en TFT-skjerm kan bussoperatører formidle informasjon, underholdning eller reklame. Passasjerene kan lade egne enheter i USB-kontakter.

Sideguard Assist, også kalt svingeassistent, informerer sjåføren dersom det befinner seg fotgjengere, syklister eller stillestående hindringer i sideovervåkningssonen når han/hun svinger. Er det fare for kollisjon, varsles sjåføren i tillegg. I bybusser lyser først en varseltrekant gult i A0-stolpen på dørsiden. Ved kollisjonsfare blinker den rødt og lyser uavbrutt. I turbusser er denne varseltrekanten integrert i sidespeilet og dessuten i kombiinstrumentet. I tillegg kommer det et vibrasjonsvarsel i førersetet. Det revolusjonerende førerassistansesystemet Sideguard Assist kan leveres til Citaro (alle utførelser), CapaCity og Tourismo.

Preventive Brake Assist fra Mercedes-Benz, den første aktive bremseassistenten for byrutebusser, har verdenspremiere. Preventive Brake Assist varsler visuelt og akustisk om fare for kollisjon med fotgjengere i bevegelse samt stillestående eller bevegelige objekter og innleder samtidig automatisk en bremsemanøver. Med en bremseeffekt på maksimalt 50 prosent er Preventive Brake Assist spesielt tilpasset bytrafikkens krav: Ved bevisst å unnlate å foreta en fullbremsing reduseres faren for at passasjerer i bussen skal bli skadet. Ved behov kan sjåføren når som helst innlede fullbremsing eller foreta en unnamanøver i tillegg. Preventive Brake Assist fås til Citaro, CapaCity og Conecto.

Så stor kan liten være: Over en lengde på 8,5 meter gir den nye minibussen Sprinter City 75 plass til inntil 38 passasjerer. Rammekonstruksjonen og bakakselens høye bæreevne sikrer tilstrekkelige vektreserver. I lavgulvsområdet til IAA-modellen er det laget plass til en rullestol, supplert med to dobbeltseter og fire klappseter. Bak er det ytterligere tolv sitteplasser. I utstyret inngår multimediesystemet MBUX, den aktive avstandsassistenten DISTRONIC og en aktiv bremseassistent.

Intouro er det driftsøkonomiske vidunderet blant forstadsbussene. Messekjøretøyet er utstyrt for forstadsruter med rutedisplay og holdestenger, et eget bruksareal med klappseter, én rullestolplass samt en løfteheis. Til dette passer kombinasjonen av den kompakte dieselmotoren (effekt 220 kW/299 hk) med omformerautomatikk. Doble glassruter, kjøleskap, klimaanlegg med luftdyser, forheng og TravelStarEco-seter gjør at bussen også kan brukes til utflukter.

* Utsagnet gjelder en teoretisk sammenligning av en tidligere Tourismo uten FE1-pakke og en ny Tourismo med FE1-pakke, PPC, sylinderutkobling, kjølemiddelkompressor og senkning av kjøretøynivået. Ved interne testkjøringer ble det også oppnådd høyere verdier under optimale strekningsforhold.