Przedsiębiorstwo autobusowe Egenberger Mobil od 2020 roku wykorzystuje eCitaro na linii dalekobieżnej na obszarze Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund (AVV). Byliśmy przy tym, gdy autobus elektryczny podczas swojej rekordowej trasy pokonał na prędkościomierzu 300 000 kilometrów.
Magazyn
300 000 kilometrów przebiegu autobusu eCitaro z napędem elektrycznym.
ok.
Rekordowa trasa: równie komfortowy, jak niezawodny.
Akumulatory są już ponownie naładowane, zanim kierowca Michael Schöneck odłączy wtyczkę pojazdu i eCitaro rozpocznie tego ranka swoją trasę na regionalnej linii autobusowej 506 w Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund (AVV). Doświadczony kierowca autobusu stoi swoim autobusem elektrycznym w punkcie ładowania w parku innowacji Sortimo w Zusmarshausen, jednym z największych i najnowocześniejszych parków ładowania w Europie.
Kierowca autobusu, Michael Schöneck, docenia swoje miejsce pracy w eCitaro.
Urządzenia zasilania energią w parku innowacji Sortimo.
Futurystycznie wyglądający park innowacji znajduje się bezpośrednio przy zjeździe z autostrady A8 Zusmarshausen na zachód od Augsburga, czyli przy południowo-zachodniej drodze stycznej między Stuttgartem a Monachium, i dysponuje łącznie 76 w dużej mierze zadaszonymi i przystosowanymi do potrzeb osób niepełnosprawnych terminalami ładowania oraz miejscami do odpoczynku, zakupów i parkowania.
Z urządzeń zasilania energią do swoich eCitaro korzysta również przedsiębiorstwo autobusowe Egenberger Mobil z Thierhaupten w Szwabii Bawarskiej, a w czasie krótkiej przerwy kierowcy chętnie korzystają ze znajdującej się w parku gastronomii.
Firma Egenberger Mobil wcześnie postawiła na temat elektromobilności i wspólnie z Daimler Buses rozpoczęła przejście floty autobusów na napęd elektryczny.
Dwa pierwsze autobusy eCitaro są wyposażone w akumulatory NMC1 pierwszej generacji i od samego początku jeżdżą niezawodnie na swoim pierwszym pakiecie akumulatorów.
Firma Egenberger Mobil wcześnie postawiła na temat elektromobilności i wspólnie z Daimler Buses rozpoczęła przejście floty autobusów na napęd elektryczny. Już od lipca 2020 roku w eksploatacji znajdują się dwa autobusy eCitaro, oba są wyposażone w akumulatory NMC1 pierwszej generacji i od samego początku jeżdżą niezawodnie na swoim pierwszym pakiecie akumulatorów. Dla jednego z dwóch autobusów przypada dziś szczególny dzień, ponieważ na trasie linii 506 eCitaro pokona 300 000 kilometrów na prędkościomierzu.
Autobusy elektryczne o wysokim komforcie.
Zaczynamy w Zusmarshausen. Wsiadają pierwsi pasażerowie, niektórzy są osobiście witani przez kierowcę, atmosfera jest rodzinna, wszyscy się tu znają, a pasażerowie doceniają swojego kierowcę, co szybko staje się jasne podczas jazdy. Pasażerami w tym czasie są osoby dojeżdżające do pracy, ale także starsi pasażerowie, którzy jadą na wizytę u lekarza lub na zakupy. Jak wynika z rozmów, również oni doceniają komfort nowoczesnego autobusu elektrycznego. Autobusy eCitaro firmy Egenberger Mobil są wyposażone w gniazda USB przy każdym podwójnym fotelu. Komfort zapewniają również fotele z wysokim oparciem i tapicerką Softline, zagłówki są wykończone skórą, a trzy 29-calowe monitory informują o przebiegu trasy. Szczególną cechą autobusów firmy Egenberger jest wysuwana rampa również przy przednim wejściu, za pomocą której pasażerowie o ograniczonej sprawności ruchowej mogą wygodnie wsiadać do autobusu. Również ten serwis jest doceniany.
Paul Kienberger (po lewej) i kierowca Michael Schöneck na początku rekordowej jazdy.
Kierowcy i pasażerowie nie tylko słyszą, że autobus elektryczny jest czymś innym, ale dzięki eCitaro mogą też doświadczyć zmiany w mobilności.
Paul Kienberger, dyrektor zarządzający w Egenberger Mobil
Najnowocześniejsze systemy wspomagające kierowcę i systemy bezpieczeństwa.
Deszcz przybrał teraz na sile, ale nie trzeba się tym martwić, ponieważ eCitaro jest wyposażony w najnowocześniejsze systemy wspomagające kierowcę i systemy bezpieczeństwa. „Mamy na pokładzie maksimum funkcji bezpieczeństwa, które można zamontować w pojeździe”, mówi Paul Kienberger, gdy eCitaro zbliża się do Augsburga. Po krótkiej przerwie zawracamy w kierunku Zusmarshausen. Prędkościomierz nie pokazuje jeszcze 300 000 kilometrów przebiegu, przeskoczy więc gdzieś w drodze powrotnej. Przerywana postojami na przystankach trasa powrotna przez tereny wiejskie przebiega cicho i płynnie. Wrażenia z jazdy, jakich doświadcza się jako pasażer na pokładzie eCitaro, są wyjątkowym przeżyciem, co potwierdza również Paul Kienberger: „Kierowcy i pasażerowie nie tylko słyszą, że autobus elektryczny jest czymś innym, ale dzięki eCitaro mogą też doświadczyć zmiany w mobilności”.
Firma Egenberger Mobil z Thierhaupten w Szwabii Bawarskiej wykorzystuje swoje eCitaro na liniach w AVV.
eCitaro ma te same sprawdzone komponenty, co Citaro, z wyjątkiem rodzaju napędu.
Paul Kienberger, dyrektor zarządzający w Egenberger Mobil
Misja zakończona.
I w końcu nadchodzi ten czas: w połowie trasy, podczas gdy eCitaro pokonuje łagodny zakręt w prawo, prędkościomierz przeskakuje, 300 000 km przebiegu jest pokonane. Niezawodnie i spokojnie, tak jak wiele kilometrów wcześniej, autobus elektryczny pokonuje kolejne kilometry autobusowej linii regionalnej. Im dalej od Augsburga, tym bardziej pusta staje się przestrzeń pasażerska. W końcu wracamy do parku innowacji, gdzie pojazd podjeżdża do stacji ładowania. Drzwi otwierają się, a kierowca Michael Schöneck podłącza eCitaro do stacji ładowania. Chciałoby się krzyknąć „Mission accomplished” – misja zakończona. Na ostatnie pytanie, co wyróżnia eCitaro, Paul Kienberger odpowiada: „eCitaro ma te same sprawdzone komponenty, co Citaro, z wyjątkiem rodzaju napędu – kierowcy i pasażerowie muszą więc „tylko” zapoznać się z nowym rodzajem napędu”.
eCitaro niezawodnie pokonał 300 000 kilometrów na prędkościomierzu.