W szwajcarskiej firmie Globe Limo SA firma Daimler Buses na życzenie klienta wdrożyła rozwiązanie w zakresie ładowania, dzięki któremu flota eCitaro może być ładowana pod gołym niebem.
Magazyn
Innowacyjne ładowanie pod gołym niebem.
ok.
Indywidualne rozwiązanie w zakresie infrastruktury ładowania od Daimler Buses Schweiz AG.
„To było ekscytujące wyzwanie, któremu sprostaliśmy w ścisłej współpracy z partnerami i klientami”, mówi Philip Howald z Daimler Buses Schweiz AG o uruchomieniu eCitaro wraz z przynależną infrastrukturą ładowania w szwajcarskim przedsiębiorstwie autobusowym Globe Limo SA. Przejście floty autobusów z napędu wysokoprężnego na napęd elektryczny oraz budowa niezbędnej infrastruktury ładowania nastąpiły podczas bieżącej eksploatacji pod kierownictwem Daimler Buses Schweiz AG.
Autobusy elektryczne i infrastruktura z jednego źródła.
Globe Limo SA jeździ w Genewie na zlecenie Transports Publics Genevois (TPG). W celu przejścia na elektromobilność firma zdecydowała się na nabycie jako partnera Daimler Buses 18 eCitaro oraz odpowiedniej infrastruktury ładowania. Wdrożenie na terenie zakładu Globe Limo SA polegało na opracowaniu infrastruktury tak, aby możliwie jak najwięcej pojazdów mogło zmieścić się na terenie zakładu bez zakłócania procesów ładowania lub przebiegu operacji.
Z klasycznego dostawcy autobusów wysokoprężnych staliśmy się dostawcą kompleksowego systemu dla elektromobilności.
Philip Howald, Daimler Buses Schweiz AG
Przewidująca elektryfikacja zajezdni.
W sumie zainstalowano 14 prostowników z 28 punktami ładowania, ponieważ oprócz już zamówionych Mercedes-Benz eCitaro w zajezdni ładowane są również inne pojazdy elektryczne. Szczególnym wyzwaniem podczas uruchomienia było zagwarantowanie kompatybilności między pojazdami, aby można było bezproblemowo zapewnić wszystkie funkcje - w szczególności przygotowanie wstępne autobusów. W ten sposób szwajcarskie przedsiębiorstwo kładzie podwaliny pod przyszłościową transformację elektryczną.
0/
0
eCitaro są ładowane i wstępnie kondycjonowane w 14 punktach ładowania na terenie zajezdni.
eCitaro są ładowane i wstępnie kondycjonowane w 14 punktach ładowania na terenie zajezdni.
eCitaro są ładowane i wstępnie kondycjonowane w 14 punktach ładowania na terenie zajezdni.
- 01
- 02
- 03
Zmiana w bieżącym trybie autobusowym.
Zdecydowano się na infrastrukturę ładowania na zewnątrz, przy czym w Globe Limo SA wdrożono innowacyjne rozwiązanie kontenerowe. Prostowniki, zwane megaładowarkami, zostały umieszczone w kontenerach - same kontenery zostały umieszczone na specjalnie odlanych fundamentach. W każdej stacji transformatorowej utworzono dwa kontenery ze stacją ładowania, tworząc w zbiorze infrastrukturę ładowania dla 28 pojazdów. Podczas budowy infrastruktury na terenie zakładu kontynuowana była normalna eksploatacja autobusów. „Ale nie doszło do żadnych szkód, ani w autobusach, ani w zakładzie”, opowiada z uśmiechem Philip Howald.
0/
0
Daimler Buses Schweiz AG koordynuje prace partnerów przy zabudowie infrastruktury ładowania w bieżącej eksploatacji.
Daimler Buses Schweiz AG koordynuje prace partnerów przy zabudowie infrastruktury ładowania w bieżącej eksploatacji.
Daimler Buses Schweiz AG koordynuje prace partnerów przy zabudowie infrastruktury ładowania w bieżącej eksploatacji.
Firma Globe Limo SA wdrożyła innowacyjne rozwiązanie w zakresie ładowania za pomocą megaładowarek w kontenerach.
Firma Globe Limo SA wdrożyła innowacyjne rozwiązanie w zakresie ładowania za pomocą megaładowarek w kontenerach.
Firma Globe Limo SA wdrożyła innowacyjne rozwiązanie w zakresie ładowania za pomocą megaładowarek w kontenerach.
- 01
- 02
- 03
- 04
- 05
- 06
Niezawodni partnerzy przez cały czas trwania projektu.
Uzupełnieniem instalacji jest rusztowanie, pod którym ładowane są autobusy Mercedes-Benz eCitaro i po którym prowadzone są przewody. Konieczne było zminimalizowanie konstrukcji rusztowania przy jednoczesnym utrzymywaniu ciężaru kabli. Również to zadanie zostało z powodzeniem wykonane. Decydującym czynnikiem była dobra współpraca wszystkich uczestników, podkreśla Philip Howald. Daimler Buses Schweiz AG przejął przy tym centralną rolę koordynacji i pełnił rolę łącznika między wszystkimi zaangażowanymi partnerami i dostawcami. Dzięki tej ścisłej koordynacji udało się efektywnie zrealizować i pomyślnie zakończyć obszerny i technicznie wymagający projekt.