Wykorzystywanie plików cookies

Firma Daimler używa plików cookies, aby mieć możliwość optymalizacji i stałego ulepszania tej strony internetowej. Korzystając w dalszym ciągu z niniejszej strony, wyrażasz zgodę na wykorzystywanie plików cookies.

Dodatkowe wskazówki na ten temat znajdują się w informacjach dotyczących plików cookies.
Mocny występ
Omnibus Magazyn

Mocny występ

IAA 2018.

Światowy bestseller Mercedes-Benz Citaro to kompletny autobus miejski, teraz dostępny również jako eCitaro z napędem elektrycznym. W tym eksponowanym na targach IAA pojeździe obsługiwane elektrycznie drzwi otwierane do wewnątrz prowadzą do klimatyzowanej przestrzeni pasażerskiej. Górne elementy łóż siedzisk zostały wykonane w kolorze czarnym, a powierzchnie siedzisk i oparć są obite charakterystycznym materiałem „Flash”. Poręcze w kolorze Evo Steel, czarne uchwyty przy suficie i przyciski STOP w kolorze niebieski metalik stanowią optyczne akcenty. Wzrok patrzących w górę pada na nowy, elegancki sufit wewnętrzny z nowoczesnym oświetleniem LED. Pasażerowie otrzymują informacje na dużym, 29-calowym monitorze TFT i mogą podłączać swoje urządzenia do podwójnych gniazd USB.

Sideguard Assist, zwany również asystentem skrętu, informuje kierowcę, jeśli podczas skrętu w bocznej strefie monitorowania po stronie drzwi znajdują się piesi, rowerzyści lub stacjonarne przeszkody. W przypadku niebezpieczeństwa kolizji kierowca jest dodatkowo ostrzegany. W autobusach miejskich najpierw zapala się żółty trójkąt ostrzegawczy w słupku A0 po stronie drzwi. W razie niebezpieczeństwa kolizji miga on na czerwono i świeci się światłem ciągłym. W autobusach turystycznych ten trójkąt ostrzegawczy jest wbudowany w lusterko zewnętrzne po stronie drzwi, a także w zintegrowaną tablicę wskaźników. Dodatkowym elementem jest ostrzeganie wibracjami w fotelu kierowcy. Ten rewolucyjny system wspomagania Sideguard Assist jest dostępny dla Citaro (wszystkie wersje), CapaCity i Tourismo.

Nowy eCitaro. Światowy bestseller Mercedes-Benz Citaro to kompletny autobus miejski, teraz dostępny również jako eCitaro z napędem elektrycznym.
Tourismo Safety Coach. Dzięki udoskonalonym napędom, zoptymalizowanej aerodynamice i paliwooszczędnym opcjom wyposażenia nowy Tourismo zużywa do 11,4% mniej paliwa niż poprzedni model.

Dzięki udoskonalonym napędom, zoptymalizowanej aerodynamice i paliwooszczędnym opcjom wyposażenia nowy Tourismo zużywa do 11,4% mniej paliwa niż poprzedni model.

Szukając ekonomicznego autobusu wysokopokładowego, nie możesz przegapić Tourismo. Zwłaszcza, że jest on również specjalistą w zakresie bezpieczeństwa: od 2019 r. będzie seryjnie wyposażony w Active Brake Assist 4, a już teraz opcjonalnie w Sideguard Assist. 13,1 metrów długości na dwóch osiach w przypadku autobusu prezentowanego na targach IAA oznacza maksymalną ekonomiczność wspartą przez Predictive Powertrain Control (PPC) i Eco Driver Feedback (EDF). Wysoki komfort zapewniają między innymi fotele pasażerskie Travel Star Eco wykończone tapicerką Softline.

Od 2019 r. Active Brake Assist 4 (ABA 4) będzie należał do standardowego wyposażenia Tourismo. Tym samym Mercedes-Benz jeszcze raz podnosi już i tak wysoki poziom bezpieczeństwa swoich autokarów. Oprócz znanych dotychczas funkcji asystenta hamowania awaryjnego, ABA 4 jako pierwszy tego typu system wspomagania na świecie ostrzega kierowcę przed kolizją z pieszymi – optycznie, za sprawą wskazania na wyświetlaczu centralnym, jak również akustycznie. Jednocześnie następuje automatyczne rozpoczęcie częściowego hamowania. To pozwala kierowcy ostrzegać pieszych poprzez uruchomienie klaksonu oraz unikać kolizji dzięki hamowaniu całkowitemu lub wykonaniu manewru kierownicą.

Sideguard Assist, zwany również asystentem skrętu, informuje kierowcę, jeśli podczas skrętu w bocznej strefie monitorowania po stronie drzwi znajdują się piesi, rowerzyści lub stacjonarne przeszkody. W przypadku niebezpieczeństwa kolizji kierowca jest dodatkowo ostrzegany. W autobusach miejskich najpierw zapala się żółty trójkąt ostrzegawczy w słupku A0 po stronie drzwi. W razie niebezpieczeństwa kolizji miga on na czerwono i świeci się światłem ciągłym. W autobusach turystycznych ten trójkąt ostrzegawczy jest wbudowany w lusterko zewnętrzne po stronie drzwi, a także w zintegrowaną tablicę wskaźników. Dodatkowym elementem jest ostrzeganie wibracjami w fotelu kierowcy. Ten rewolucyjny system wspomagania Sideguard Assist jest dostępny dla Citaro (wszystkie wersje), CapaCity i Tourismo.

Wariant hybrydowy autobusu miejskiego będącego światowym bestsellerem przekonuje ekonomicznością, ekologicznością, bezpieczeństwem i komfortem. Ekonomiczność tego dwudrzwiowego pojazdu z silnikiem wysokoprężnym i hydrokinetyczną przekładnią automatyczną zapewniają moduł hybrydowy, elektrohydrauliczny układ kierowniczy intelligent eco steering, moduł rekuperacji oraz lżejsza oś napędowa. Do osiągnięcia najwyższego poziomu bezpieczeństwa przyczyniają się nowe systemy wspomagania Sideguard Assist i Preventive Brake Assist. Wnętrze zaskakuje nowym sufitem wewnętrznym z nowoczesnym oświetleniem LED. Na monitorze TFT przewoźnicy autobusowi mogą przedstawiać informacje, a także materiały rozrywkowe lub reklamowe. Gniazda USB umożliwiają pasażerom ładowanie ich urządzeń.

Sideguard Assist, zwany również asystentem skrętu, informuje kierowcę, jeśli podczas skrętu w bocznej strefie monitorowania po stronie drzwi znajdują się piesi, rowerzyści lub stacjonarne przeszkody. W przypadku niebezpieczeństwa kolizji kierowca jest dodatkowo ostrzegany. W autobusach miejskich najpierw zapala się żółty trójkąt ostrzegawczy w słupku A0 po stronie drzwi. W razie niebezpieczeństwa kolizji miga on na czerwono i świeci się światłem ciągłym. W autobusach turystycznych ten trójkąt ostrzegawczy jest wbudowany w lusterko zewnętrzne po stronie drzwi, a także w zintegrowaną tablicę wskaźników. Dodatkowym elementem jest ostrzeganie wibracjami w fotelu kierowcy. Ten rewolucyjny system wspomagania Sideguard Assist jest dostępny dla Citaro (wszystkie wersje), CapaCity i Tourismo.

Citaro hybrid. Wariant hybrydowy autobusu miejskiego będącego światowym bestsellerem przekonuje ekonomicznością, ekologicznością, bezpieczeństwem i komfortem.

Światową premierę ma Preventive Brake Assist Mercedes-Benz, pierwszy aktywny asystent hamowania do miejskich autobusów liniowych. Preventive Brake Assist optycznie i akustycznie ostrzega przed kolizją z udziałem poruszających się pieszych, jak również stojących lub jadących obiektów, jednocześnie automatycznie rozpoczynając manewr hamowania. Dysponując maksymalnie 50% mocy hamowania, Preventive Brake Assist jest specjalnie dostosowany do wymagań ruchu miejskiego: świadoma rezygnacja z hamowania całkowitego zmniejsza niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń przez pasażerów autobusu. W razie potrzeby kierowca może dodatkowo zainicjować hamowanie całkowite lub ominąć obiekt. Preventive Brake Assist jest dostępny dla Citaro, CapaCity i Conecto.

Nowy Sprinter City 75.

Tak wielki, a jednocześnie tak mały: w nowym minibusie Sprinter City 75 na długości 8,5 metra zmieści się do 38 pasażerów. Konstrukcja szkieletowa i oś tylna wytrzymująca duże obciążenie zapewniają mu odpowiednie rezerwy pod względem masy. W obszarze niskopodłogowym modelu prezentowanego na targach IAA znajduje się miejsce dla wózków inwalidzkich, uzupełnione dwoma podwójnymi fotelami i czterema fotelami składanymi. Z tyłu jest kolejnych dwanaście foteli. Zakres wyposażenia obejmuje system multimedialny MBUX, aktywnego asystenta regulacji odległości DISTRONIC i aktywnego asystenta hamowania. 

Intouro to cud ekonomiczny wśród autobusów podmiejskich. Na potrzeby obsługiwania linii podmiejskich pojazd prezentowany na targach jest wyposażony we wskazanie celu jazdy i poręcze, powierzchnię do zastosowań specjalnych z fotelami składanymi, jedno miejsce dla wózka inwalidzkiego oraz windę. Z tymi elementami doskonale współgra kombinacja kompaktowego silnika wysokoprężnego (moc 220 kW / 299 KM) z hydrokinetyczną przekładnią automatyczną. Szyba klejona wielowarstwowo, lodówka, układ klimatyzacji z wentylacją przez dysze, zasłonki oraz fotele TravelStarEco sprawiają, że autobus ten można zastosować również w celach wycieczkowych.

Intouro to cud ekonomiczny wśród autobusów podmiejskich.