eCitaro fuel cell

O milagre da capacidade.

Mais autonomia na linha: o eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz.

Descubra agora o autocarro elétrico com a respiração extralonga: o Mercedes-Benz eCitaro fuel cell cobre as exigentes circulações com grandes distâncias de viagem sem carregamento intercalar. Com até 600 quilómetros de autonomia ininterrupta para o autocarro padrão e para o autocarro articulado com elevada capacidade para passageiros. A combinação de baterias com uma célula de combustível compacta torna-o possível. Consistente, prático, económico.

Destaques

Autonomia maximizada. Eficiência melhorada.

Resumo das suas vantagens:

Conceito de propulsão eficiente graças à tecnologia de células de combustível

Mais autonomia graças a duas fontes de energia: baterias de alto desempenho da última geração e célula de combustível de hidrogénio.

Ampla capacidade de passageiros

O condutor e os passageiros desfrutam do mesmo interior espaçoso, da mesma variedade de equipamentos e do conforto habitual do comprovado Citaro.

Segurança inovadora

Modernos sistemas de segurança e assistência de série, como, por exemplo, o Preventive Brake Assist 2 e o Sideguard Assist 2 de ambos os lados.

Elevada autonomia

Autonomia ininterrupta de até 600 quilómetros.

Distinções

Teste comparativo de autocarro elétrico

Electric Fuel Cell Bus Champion 2026

No teste comparativo internacional de autocarros elétricos da revista especializada Omnibusspiegel, o Mercedes-Benz eCitaro fuel cell foi o vencedor. Pela primeira vez na história do renomado teste, os autocarros com células de combustível tinham competido entre si. Entre os cinco veículos participantes desta tecnologia de propulsão, o Mercedes-Benz eCitaro fuel cell prevaleceu claramente. O júri de renome era composto por meios de comunicação especializados internacionais, bem como representantes de empresas de transportes e das suas associações.

Rentabilidade

Nova propulsão para rentabilidade.

Reúne eficiência e autonomia: o eCitaro fuel cell.

Económico tanto em termos de custos como em detalhe: o eCitaro fuel cell foi adaptado pela Mercedes-Benz de A a Z à rentabilidade. Da seleção dos componentes à gestão energética, da facilidade de serviço e reparação à monitorização digital do consumo. Desde a conceção do sistema de hidrogénio até ao número de lugares de passageiros. Para seu benefício e para o benefício do meio ambiente. Descubra agora o fator económico para viagens longas.

O eCitaro fuel cell - assim se poupam os recursos. Como fonte de energia principal, utiliza a energia da bateria relativamente económica, e o hidrogénio mais caro é utilizado de forma altamente eficiente. Assim, a estratégia do modo de operação inteligente permite reduzir o consumo de hidrogénio ao mínimo, em função da utilização diária e dos requisitos de autonomia. Tudo isto permite rotações exigentes sem recarregamento, com custos comparativamente baixos e uma elevada capacidade de passageiros. A geração de baterias NMC3 aumenta a capacidade, tal como a gestão térmica integrada, que no inverno aproveita o calor residual da célula de combustível para a temperagem do compartimento dos passageiros, poupando assim energia para o sistema de climatização. Outra vantagem: logo durante o carregamento das baterias no entreposto, o interior do veículo pode ser pré-condicionado à temperatura desejada à distância - através da função telemática. Assim, no início da viagem, a energia para a climatização necessária não é obtida da bateria.

Componentes comprovados contribuem para a fiabilidade do eCitaro fuel cell. Chassis, carroçaria, compartimento dos passageiros e posto do condutor - tudo amplamente idêntico ao Citaro e eCitaro, amplamente comprovado. Em caso de danos ou reparações, as peças sobressalentes estão disponíveis de forma rápida e económica. Ao mesmo tempo, a Mercedes-Benz ajustou o eCitaro fuel cell de forma coerente à facilidade de manutenção - o que proporciona uma maior disponibilidade e reduz os custos. Assim, todos os componentes montados no tejadilho são facilmente acessíveis através de portas de manutenção de abertura ampla e os revestimentos segmentados do bordo do tejadilho são removíveis. Também a tecnologia do hidrogénio utiliza componentes comprovados e, por conseguinte, fiáveis. Deste modo, as células de combustível de segunda geração comprovadas da Toyota para trabalhos pesados garantem uma operação muito eficiente. Ao mesmo tempo, a distribuição favorável do peso dos componentes do hidrogénio e das baterias permite um elevado número de lugares para passageiros, até 78 no autocarro padrão e até 128 no autocarro articulado - um fator essencial no cálculo da rentabilidade.

O sistema de assistência Eco Driver Feedback avalia o estilo de condução pessoal do condutor de acordo com numerosos parâmetros e dá ao condutor feedback e sugestões individuais. O condutor é sempre acompanhado por um acompanhante virtual que tem em conta o estilo de condução económico.

Tecnologia

Com a força das duas fontes de energia.

Potente e durável: a tecnologia de propulsão do eCitaro fuel cell.

O eCitaro fuel cell com tecnologia de células de combustível é a solução perfeita quando são necessárias autonomias muito elevadas. O autocarro urbano da Mercedes-Benz aposta totalmente na força de duas fontes de energia. Com as suas baterias de alta performance de última geração, é um autocarro elétrico potente. E graças à sua célula de combustível de hidrogénio, o reabastecimento de energia está garantido durante a viagem - o carregamento intercalar é suprimido.

A bateria NMC3 foi concebida para aplicações de longa distância totalmente elétricas, como autocarros ou camiões, e tem uma elevada densidade energética nominal de 176 Wh pro kg. A capacidade de armazenamento nominal por unidade é de 98 kWh (taxa de descarga 0,2 C). O sistema da bateria é principalmente adequado para o carregamento de baixo desempenho (LPC); no entanto, em determinadas circunstâncias, também pode ser utilizado para o carregamento de alto desempenho (HPC).

Bateria NMC4

Com uma densidade energética melhorada e métricas de desempenho otimizadas, as baterias NMC4 oferecem uma robustez aumentada - mesmo em processos de carregamento rápido. Beneficia da máxima segurança graças à monitorização contínua do estado da bateria e confia numa capacidade de carregamento uniforme de 300 kW no carregamento através de pantógrafo e de 150 kW no carregamento com ficha CCS2 no armazém.*

O eCitaro fuel cell é um verdadeiro milagre de condição física. Na sua longa viagem pela cidade, aproveita a geração de baterias de alta performance com a designação NMC 3. A sua elevada densidade energética compensa: as baterias NMC 3 dispõem de cerca de 50 por cento mais capacidade com o mesmo peso em comparação com a geração anterior. Para o carregamento das baterias durante a viagem é utilizada no eCitaro fuel cell uma célula de combustível. Como agregado Heavy Duty, dispõe de uma potência máxima de 60 kW. No eCitaro fuel cell, é operado com elevada eficiência na zona do topo de gama com cerca de 20 kW. O que resulta num consumo de hidrogénio comparativamente menor para a geração de energia elétrica. E, para si, um aumento substancial da autonomia, de forma a cobrir até as mais exigentes circulações.

A caixa modular permite no eCitaro fuel cell diferentes combinações de baterias e depósitos de hidrogénio - e assim a configuração adequada para cada necessidade. O autocarro padrão está disponível com cinco depósitos de hidrogénio com um volume total de 25 kg H2, bem como três módulos de bateria com um conteúdo energético de 294 kWh. A Mercedes-Benz equipa o autocarro articulado, opcionalmente, com seis ou sete depósitos de hidrogénio com uma capacidade total de 30 ou 35 kg, bem como três ou quatro módulos da bateria com um conteúdo energético máximo de 392 kWh. O sistema de hidrogénio foi concebido para uma pressão de 350 bar. No caso do autocarro não articulado, o módulo de células de combustível encontra-se no tejadilho, pouco depois do eixo dianteiro, no caso do autocarro articulado, à frente, no tejadilho da parte traseira. Também os depósitos de hidrogénio do tipo 4, reforçados com fibra de carbono, com uma capacidade de cinco quilos cada, encontram-se no teto. São leves e resistentes e certificadas de acordo com a norma ECE R 134.

Segurança

Atravessar toda a cidade em segurança.

Leva-o mais longe com toda a segurança: o eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz.

O eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz convence com o seu conceito de segurança passivo excecional. Sistemas inovadores de assistência à condução e câmaras apoiam o condutor em situações de trânsito críticas, ajudando assim a evitar acidentes. A construção sólida da estrutura proporciona a todos os passageiros uma proteção fiável. Acresce um conceito de segurança único, que abrange todos os aspetos da tecnologia de alta tensão e de células de combustível.

O moderno sistema MirrorCam permite uma visão clara e abrangente do trânsito rodoviário. Equipado com câmaras de alta resolução, a segurança de condução e o risco de acidentes são minimizados. O campo de visão alargado permite ao condutor reconhecer peões, ciclistas e outros utentes da estrada nas imediações. Desta forma, é suprimido o ângulo morto ao virar à direita.

Com o Preventive Brake Assist 2, a Daimler Buses oferece a segunda geração do Active Brake Assist. O sistema avisa de colisões com peões e ciclistas em movimento, bem como objetos imóveis e em movimento. Em caso de perigo de colisão iminente, o condutor é alertado visual e acusticamente e é desencadeada automaticamente uma travagem parcial.

O Sideguard Assist 2 é um sistema de assistência de segurança que apoia o condutor de ambos os lados em situações de viragem críticas com visibilidade possivelmente limitada. O sistema deve ajudar a detetar obstáculos em movimento dentro dos limites do sistema ao mudar de direção ou de faixa de rodagem e avisar o condutor para evitar situações críticas ou reduzir as consequências de acidentes.

Nível de segurança inigualável.

A segurança do eCitaro fuell cell não consiste em medidas individuais. Por trás disso está o conceito de segurança abrangente e integral da Mercedes-Benz. Para aumentar a segurança ativa, a Mercedes-Benz equipa o eCitaro fuell cell com uma variedade de dispositivos de segurança. Cada eCitaro fuell cell dispõe de sistemas de assistência inovadores e de última geração que apoiam os condutores e reduzem o risco de acidentes. A Mercedes-Benz fornece de série o assistente de viragem Sideguard Assist 2, Frontguard Assist e, se desejado, o assistente de travagem ativo Preventive Brake Assist 2. A tecnologia de câmera opcional no eCitaro fuell cell garante maior visibilidade e segurança: O sistema de câmera 360° no autocarro solo e o sistema 270° no autocarro articulado permitem maior orientação nas manobras. E a nova MirrorCam oferece um campo de visão significativamente maior para o condutor quando olha pelas janelas laterais em comparação com os espelhos retrovisores exteriores convencionais. Em termos de segurança passiva, todos os ocupantes beneficiam de uma estrutura circular particularmente robusta. Para o condutor existe ainda um elemento de colisão integrado na haste para proteção adicional em caso de colisões.

Mais sobre segurança

Design e conforto

Desenvolvimento consequente.

O nosso contributo para o aprimoramento da cidade: o Mercedes-Benz eCitaro fuel cell seduz com o seu design igualmente atrativo e inovador.

Descubra o eCitaro fuel cell – o autocarro urbano da Mercedes‑Benz com tecnologia inovadora de células de combustível. Este autocarro elétrico pioneiro combina o máximo conforto para os passageiros com uma conceção flexível do habitáculo e permite-lhe, ao mesmo tempo, levar o seu lugar favorito do comprovado Citaro para a próxima geração de mobilidade sustentável. Bem-vindo ao cockpit do eCitaro fuel cell – o autocarro urbano para os requisitos do futuro!

Design

Design com caráter próprio.

Dê um rosto moderno à sua frota de autocarros elétricos. O eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz combina o visual clássico de um autocarro urbano com a expressão de design futurista das gerações futuras de autocarros. O seu rosto marcante com muitos detalhes de caráter forte transmite liderança tecnológica e progresso. E a forma dinâmica e expressiva torna o eCitaro fuel cell um verdadeiro ícone de estilo para a sua frota.

Conforto para o condutor

Não prescinda de nada, exceto o tempo de habituação.

O eCitaro fuel cell convence com uma multiplicidade de características positivas. Pretende exemplos disto? É ergonómico, pois com o volante multifunções o condutor tem tudo sob controlo. Também é agradável porque o banco do condutor ajustável individualmente e o ar condicionado sensível oferecem condições de trabalho ideais. Também é prático porque todas as prateleiras e opções de armazenamento são de fácil acesso. E claro, porque com o sistema opcional de câmeras 360° no autocarro solo ou o sistema de câmeras 270° na versão articulada, o condutor não só tem uma visão abrangente do que está a contecer na estrada, mas também do consumo de hidrogénio graças à exibição do nível de preenchimento percentual no painel de instrumentos. Além disso, o eCitaro fuel cell é seguro porque sistemas de assistência como o Sideguard Assist 2, o Frontguard Assist e o opcional Preventive Brake Assist 2 fornecem suporte em situações críticas de trânsito e ajudam a evitar acidentes. Também é útil porque o Traffic Sign Assist avisa quando o limite de velocidade é excedido. Mas acima de tudo é familiar, porque a disposição do cockpit pode ser encontrada nos outros modelos Citaro. Seja qual for a característica que mais o impressiona – sempre que conduzir o eCitaro fuel cell, ficará certamente mais impressionado.

Conforto dos passageiros

Conforto à medida.

No eCitaro fuel cell, os seus passageiros desfrutam do conforto ao mais alto nível para autocarros de piso rebaixado. A entrada baixa permite um acesso fácil mesmo para pessoas com mobilidade reduzida. E também com carrinhos de bebé, a entrada e saída do veículo é cómoda e segura. Diferentes variantes de portas otimizam o fluxo de passageiros. No interior, os seus clientes esperam um autocarro urbano à medida. Defina a disposição ideal dos bancos e, se necessário, integre superfícies de utilização especial. Para um conforto personalizado dos bancos pode escolher entre uma grande variedade de bancos, revestimentos e estofos. Depois, quando viajamos no eCitaro fuel cell, o prazer continua. O envidraçamento generoso torna a viagem pela cidade num verdadeiro passeio turístico. E a suspensão confortável contribui também para que o tempo para os seus passageiros passe a voar. Além disso, todos os ocupantes beneficiam do potente sistema de climatização. Este aproveita, entre outras coisas, de forma eficiente o calor residual da célula de combustível para a temperagem do interior em dias frios.

Os bancos City Star Eco (CSE) são referência em termos de design, função e peso. Inspirado nos bancos interurbanos Inter Star Eco (ISE), convence sobretudo pelo seu design dinâmico Mercedes-Benz.

Os bancos de autocarro urbano da Mercedes-Benz são bancos suspensos com fixação em cantilever em calhas contínuas. A divisão do banco é variável.

Os bancos InterStarEco resistentes permitem sentar-se descontraidamente, independentemente de se tratar de viagens urbanas, de passeios ou de viagens curtas.

Variantes

Transporte local sustentável com o eCitaro G e o eCitaro fuel cell da Mercedes‑Benz.

Descubra o futuro do trânsito urbano com o autocarro articulado eCitaro G fuel cell e o autocarro padrão eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz. Os autocarros elétricos a bateria com tecnologia de células de combustível oferecem uma elevada capacidade de transporte de passageiros e um transporte eficiente e isento de emissões locais – perfeitos para linhas muito frequentadas e altas frequências de circulação no trânsito urbano.

eCitaro fuel cell 2 portas

eCitaro fuel cell 3 portas

eCitaro G fuel cell 3 portas

eCitaro G fuel cell 4 portas

Autonomia máxima. Eficiência otimizada.

Mantém-se na linha da frente por mais tempo: o eCitaro fuel cell não articulado.

O eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz é o veículo multifuncional e potente entre os autocarros de carreira de propulsão elétrica e a bateria. Graças às baterias de iões de lítio de alta eficiência da mais recente geração e à tecnologia avançada de células de combustível, cobre rotações de cerca de 600 quilómetros - e isto sem recarregamentos. E com a sua capacidade de transporte de até 88 passageiros, é o tamanho ideal para o serviço regular urbano isento de emissões locais.

Eficiente em viagem e com elevada capacidade.

Autonomia maximizada com a capacidade máxima dos passageiros.

O eCitaro G fuel cell da Mercedes-Benz é a solução ideal para linhas de utilização intensa. O autocarro articulado elétrico a bateria com célula de combustível transporta até 128 passageiros sem emissões locais pela cidade - e isto aproximadamente 500 quilómetros sem recarregamento. Como é que se faz? Com baterias modernas de alta performance e, adicionalmente, uma célula de combustível altamente eficiente para prolongar a autonomia.

Serviços OMNIplus

Descubra o nosso serviço Premium para o seu Mercedes‑Benz.

Com serviços específicos para autocarros, soluções individuais e uma oferta abrangente, a OMNIplus assegura que os seus veículos estejam sempre operacionais e que a sua empresa se mantenha rentável.

Mais informações sobre a OMNIplus

Dados técnicos

Todos os dados técnicos e equipamentos em resumo.

O eCitaro fuel cell convence com o seu design, tecnologia e praticidade. O comprovado Citaro convencional tem também em consideração o conceito, bem como novidades espetaculares.

Download dados técnicos & equipamentos

Contacto

Tem alguma dúvida?

Tem alguma dúvida ou precisa de mais informações? Temos todo o gosto em ajudá-lo com quaisquer questões. Contacte-nos para obter mais informações.

Contactar-nos agora

Descobrir outros modelos

eCitaro

Saiba mais

CapaCity & CapaCity L

Saiba mais

A autonomia foi determinada internamente sob condições específicas, entre outros, equipamento com a máxima capacidade da bateria, bateria no estado de entrega, no funcionamento típico de autocarro urbano e num cenário meteorológico moderado e pode divergir, p. ex., dos valores determinados de acordo com o Regulamento (UE) 2017/2400. A autonomia real depende da utilização individual do veículo, da configuração do veículo, bem como de outros fatores externos. Por isso, a autonomia real pode ser inferior ou superior ao valor indicado.

Indicação legal relativa aos sistemas de assistência de segurança ativos: os sistemas de travagem de emergência e outros sistemas de assistência de segurança podem apoiar o condutor e, em situações de condução críticas e sob condições ideais, mitigar a gravidade do acidente ou evitar acidentes dentro dos limites do sistema. No entanto, independentemente disso, o condutor tem a obrigação de adaptar o seu comportamento de condução e, em particular, a sua velocidade às condições de trânsito e meteorológicas e de estar sempre atento. Isto aplica-se sobretudo em situações especiais como, p. ex., faixa de rodagem com gelo ou molhada, chuva, vento lateral, má visibilidade, queda de neve, nevoeiro, etc. Consequentemente, o condutor, tem sempre a responsabilidade por todo o processo de condução e não pode confiar exclusivamente nos sistemas de assistência de segurança.

Os sistemas de assistência só podem apoiar o condutor. O condutor é sempre totalmente responsável pela condução segura do veículo.

* A data exata para a disponibilidade no mercado ainda está a ser definida.

Segurança

Nível de segurança inigualável.

A segurança do eCitaro fuell cell não consiste em medidas individuais. Por trás disso está o conceito de segurança abrangente e integral da Mercedes-Benz. Para aumentar a segurança ativa, a Mercedes-Benz equipa o eCitaro fuell cell com uma variedade de dispositivos de segurança. Cada eCitaro fuell cell dispõe de sistemas de assistência inovadores e de última geração que apoiam os condutores e reduzem o risco de acidentes. A Mercedes-Benz fornece de série o assistente de viragem Sideguard Assist 2, Frontguard Assist e, se desejado, o assistente de travagem ativo Preventive Brake Assist 2. A tecnologia de câmera opcional no eCitaro fuell cell garante maior visibilidade e segurança: O sistema de câmera 360° no autocarro solo e o sistema 270° no autocarro articulado permitem maior orientação nas manobras. E a nova MirrorCam oferece um campo de visão significativamente maior para o condutor quando olha pelas janelas laterais em comparação com os espelhos retrovisores exteriores convencionais. Em termos de segurança passiva, todos os ocupantes beneficiam de uma estrutura circular particularmente robusta. Para o condutor existe ainda um elemento de colisão integrado na haste para proteção adicional em caso de colisões.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Assistência em situações de mudança de direção

O Sideguard Assist 2 é um sistema de assistência de segurança que apoia o condutor de ambos os lados em situações de viragem críticas com visibilidade possivelmente limitada. O sistema deve ajudar a detetar obstáculos em movimento dentro dos limites do sistema ao mudar de direção ou de faixa de rodagem e avisar o condutor para evitar situações críticas ou reduzir as consequências de acidentes.

Ângulo morto

As áreas laterais do veículo são monitorizadas. Assim, tanto do lado do acompanhante como do condutor, são detetados veículos, peões ou ciclistas que possam encontrar-se no ângulo morto. O sistema de radar deteta com precisão os movimentos e avisa o condutor de possíveis colisões.

Aviso contra colisões

Seja no arranque ou em condução lenta (até 15 km/h), o assistente inteligente consegue detetar potenciais colisões com utentes da estrada desprotegidos.

Mudança de faixa de rodagem

A velocidades superiores a 40 km/h, o Sideguard Assist 2 assume a função de um assistente de mudança de faixa de rodagem.

Traffic Sign Assist (TSA)

O inovador Assistente de Sinais de Trânsito oferece o máximo de segurança e conforto na estrada. Graças ao suporte por GPS e câmara, a velocidade do veículo é constantemente comparada com as regras de trânsito atuais.

O sistema foi concebido para fornecer um feedback dedicado e adequado se a velocidade permitida for excedida. Graças ao moderno painel de instrumentos combinado, o condutor recebe sinais visuais e acústicos que chamam imediatamente a atenção para a velocidade.

Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM)

O sistema de controlo da pressão dos pneus sem fios com indicação no visor multifunções é um sistema de segurança eletrónico que controla permanentemente a pressão de enchimento de todos os pneus. As perdas de pressão dos pneus são indicadas no quadro dos limites do sistema.

A pressão dos pneus correta contribui para a segurança de condução e para um consumo de combustível nitidamente reduzido. Uma pressão dos pneus 0,5 bar demasiado baixa pode aumentar o consumo de combustível em até 5%. O sistema eletrónico da roda está posicionado no lado interior da jante, na válvula. Os sensores registam os dados relevantes para a pressão do pneu e transmitem-nos ao instrumento indicador.

Câmara 360°

O sistema de câmaras 360° é composto por quatro câmaras, que registam a zona circundante do veículo e geram uma visibilidade panorâmica indireta. O respetivo ecrã de 10" encontra-se, consoante o veículo, em diferentes áreas do cockpit. Este sistema permite detetar peões, ciclistas e obstáculos também em áreas que, de outro modo, não seriam visíveis pelo condutor. Desta forma, o sistema aumenta a segurança rodoviária, uma vez que os perigos de colisão podem ser detetados e, na melhor das hipóteses, evitados.

Câmara de 270°

O sistema de câmaras de 270° é composto por três câmaras que captam a parte traseira do veículo e geram uma visão indireta. Esta é apresentada no respetivo ecrã de 10", que, consoante o veículo, pode encontrar-se em diferentes posições no cockpit. Graças a este sistema, os transeuntes, ciclistas e obstáculos podem ser detetados mesmo nas áreas pouco visíveis pelo condutor. Desta forma, o sistema aumenta a segurança rodoviária, uma vez que os perigos de colisão podem ser detetados e, na melhor das hipóteses, evitados.

Indicação legal relativa aos sistemas de assistência de segurança ativos: os sistemas de travagem de emergência e outros sistemas de assistência de segurança podem apoiar o condutor e, em situações de condução críticas e sob condições ideais, mitigar a gravidade do acidente ou evitar acidentes dentro dos limites do sistema. No entanto, independentemente disso, o condutor tem a obrigação de adaptar o seu comportamento de condução e, em particular, a sua velocidade às condições de trânsito e meteorológicas e de estar sempre atento. Isto aplica-se sobretudo em situações especiais como, p. ex., faixa de rodagem com gelo ou molhada, chuva, vento lateral, má visibilidade, queda de neve, nevoeiro, etc. Consequentemente, o condutor, tem sempre a responsabilidade por todo o processo de condução e não pode confiar exclusivamente nos sistemas de assistência de segurança.

Os sistemas de assistência só podem apoiar o condutor. O condutor é sempre totalmente responsável pela condução segura do veículo.