Em Östersund, o eCitaro prova diariamente que está sempre operacional, mesmo com neve e gelo. "É um local verdadeiramente invernal", diz Claes Forsberg, Fleet Key Account Manager na Daimler Buses Suécia, sobre a cidade de 50.000 habitantes no centro da Suécia. Para a eletrificação da frota e do depósito, a VY Buss colaborou com a Daimler Buses e a Daimler Buses Solutions.
Revista
O eCitaro mostra o seu ombro frio a temperaturas geladas.
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A VY Buss em Östersund, na Suécia, testa o eCitaro a fundo no extremo norte.
O eCitaro no extremo norte da Europa.
Os invernos no extremo norte são frios, nevados e duram vários meses - temperaturas de -10 a -15 graus Celsius não são raras. Quando a Daimler Buses Suécia recebeu o contrato para o fornecimento do eCitaro e a construção da infraestrutura de carregamento, ficou rapidamente claro: são condições meteorológicas extremas que têm de ser enfrentadas na eletrificação da frota da VY Buss na Suécia. E isto não só no serviço regular, onde cada eCitaro tem de percorrer uma quilometragem de 84.000 quilómetros por ano, mas também no planeamento e construção da infraestrutura de carregamento necessária. Um planeamento holístico foi essencial, pois para o eCitaro, Östersund é até agora o local de utilização mais a norte da Europa.
We bring the e: Jan-Christoph-Hardock da Daimler Buses Solutions (à esquerda) discute os passos do projeto com Simon Dickens da VY Buss.
Rune Henriksson (VY Buss, à esquerda) e Andreas Petersson (Daimler Buses Suécia, à direita) em frente aos trabalhos na carroçaria no armazém de Östersund.
O primeiro projeto do seu tipo na Suécia.
Foi a primeira vez que a Daimler Buses Suécia assumiu tanto o fornecimento do eCitaro como a instalação do sistema elétrico completo. As fundações de betão para as estações de carregamento foram inicialmente despejadas e os cabos foram instalados por uma empresa de construção local, tanto subterrânea como em caminhos. Na primavera, as unidades de carregamento foram instaladas, em parte ainda com temperaturas invernais, como relata a equipa da Daimler Buses Suécia. Com as 13 estações de carregamento e dois carregadores móveis adicionais, estão agora disponíveis um total de 25 pontos de carregamento.
Um verdadeiro desafio: trabalhos de construção com temperaturas invernais na primavera sueca.
Colaboração com parceiros de confiança.
Na transição para a mobilidade elétrica, a VY Buss foi apoiada pelos especialistas da Daimler Buses Solutions GmbH em Mannheim e pela Daimler Buses Suécia. No escritório de Andreas Petersson, eSystems Projects na Daimler Buses Suécia, e dos seus colegas, todos os fios se juntaram. Coordenaram os trabalhos em colaboração com parceiros comprovados, como o fabricante de estações de carregamento Ekoenergetyka ou o fornecedor de software Sinos, responsável pelo sistema de gestão de carregamento do eCitaro em Östersund. A complexidade de cada projeto reside na comunicação de dados entre autocarros elétricos, carregadores e o sistema de gestão de carregamento, sabe Jan-Christoph Hardock, diretor de projetos na Daimler Buses Solutions.
Jan-Christoph Hardock, chefe de projeto na Daimler Buses Solutions, configura o back-end da infraestrutura de carregamento.
Um sistema de autocarro elétrico é muito mais do que a soma das suas peças.
Jan-Christoph Hardock, diretor de projeto na Daimler Buses Solutions
A infraestrutura de carregamento e o eCitaro enfrentam o inverno sueco ao ar livre.
A estratégia de carregamento ideal para Östersund.
As estações de carregamento fornecem energia elétrica a 21 autocarros padrão e quatro eCitaro G - e isso é garantido, pois o contrato de infraestrutura de carregamento com a VY Buss prevê uma garantia de dez anos e a manutenção dos carregadores. No que diz respeito à estratégia de carregamento em Östersund, a VY Buss aposta numa abordagem mista: os eCitaro são carregados e pré-condicionados durante a noite no armazém, para que estejam prontos a ser utilizados de manhã cedo, apesar das noites frias da Suécia. Dependendo da extensão da utilização, recebem um carregamento rápido adicional durante o dia.
A infraestrutura de carregamento e o eCitaro enfrentam o inverno sueco ao ar livre.
A estratégia de carregamento é a melhor solução para as linhas em que os eCitaro circulam em Östersund.
Andreas Petersson, Daimler Buses Suécia
Os 21 autocarros padrão são carregados por ficha, os quatro eCitaro G também dispõem de um pantógrafo, com o qual podem utilizar a infraestrutura de carregamento já existente na cidade de Östersund. Para garantir este mix, a Daimler Buses desenvolveu em conjunto com o cliente uma solução à medida, que tem em consideração todas as circunstâncias locais.
A infraestrutura de carregamento e o eCitaro enfrentam o inverno sueco ao ar livre.
Estreia para uma configuração de autocarro elétrico.
Também existe uma particularidade nos eCitaro para VY Buss em Östersund: nos autocarros elétricos - que estão equipados com baterias NMC3 - a tomada de carregamento para a ficha está posicionada exclusivamente à frente no autocarro elétrico, a pedido do cliente. Uma estreia, pois é a primeira vez que a Mercedes-Benz produz esta configuração, confirmou Claes Forsberg da Daimler Buses Suécia. Também aqui, uma solução à medida que foi realizada a pedido do cliente.
Contrato de serviço OMNIplus ePremium para autocarros VY.
Com o contrato de serviço, a VY Buss garante o período de funcionamento de dez anos do eCitaro em Östersund. A oficina autorizada OMNIplus ÖLAB AB nas proximidades garante que o eCitaro consegue enfrentar as duras condições do inverno escandinavo durante todo o período de funcionamento do contrato.
Ao vivo: reprodução do software de gestão de carregamento SINOS em utilização em Östersund.