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A IAA 2018.

Estreias mundiais: na IAA Veículos comerciais 2018 em Hannover foram apresentados os mais recentes modelos e tecnologias dos autocarros Mercedes-Benz.

Localização

  • Feira Alemã
  • Recinto da feira
  • Pavilhão 14-15
  • 30521 Hanôver

O campeão de vendas mundial Mercedes-Benz Citaro é o autocarro urbano por excelência, agora também como eCitaro com motor elétrico. No veículo da IAA, as portas articuladas com abertura para o interior de acionamento elétrico conduzem ao compartimento de passageiros climatizado. As partes de cima das conchas dos bancos são pretas, os assentos e encostos estão revestidos com o vistoso tecido "Flash". Os balaústres em Evo Steel, os corrimãos de teto em preto e os botões de pedido de paragem em azul metalizado imprimem realces visuais. Um olhar para cima incide no novo e elegante teto interior com iluminação LED de alta tecnologia. Os passageiros recebem informações através de um grande monitor TFT num formato de 29". Estes podem operar dispositivos terminais que tragam consigo nas tomadas duplas USB.

O Sideguard Assist, também designado por Assistente de Mudança de Direção, informa o condutor da existência de peões, ciclistas ou de obstáculos estáticos na zona vigiada na lateral, do lado da porta. Em caso de risco de colisão, o condutor é ainda alertado. Nos autocarros urbanos, a informação é dada em primeiro lugar por um triângulo de sinalização amarelo que se ilumina no pilar A0, do lado da porta. Havendo risco de colisão, este surge a vermelho e permanece iluminado. Nos autocarros de turismo, este triângulo está integrado no espelho retrovisor exterior do lado da porta e ainda no painel de instrumentos. Acresce ainda um aviso por vibração no banco do condutor. O revolucionário sistema de assistência Sideguard Assist está disponível para o Citaro (todas as versões), o CapaCity e o Tourismo.

 

Para quem procura um autocarro de piso elevado económico, o Tourismo é incontornável. Sobretudo por ser também um perito em termos de segurança: a partir de 2019, estará equipado de série com o Active Brake Assist 4 e conta desde já com o Sideguard Assist como opção. 13,1 metros de comprimento sobre dois eixos significam no autocarro da IAA máxima rentabilidade, apoiada pelo Predictive Powertrain Control (PPC) e o Eco Driver Feedback (EDF). Os bancos dos passageiros Travel Star Eco com estofos Softline representam um elevado conforto.

O Active Brake Assist 4 (ABA 4) fará parte do equipamento de série do Tourismo a partir de 2019. A Mercedes-Benz volta, assim, a aumentar o já elevado nível de segurança dos seus autocarros de turismo. Para além das conhecidas funções anteriores, como o Assistente de Travagem de Emergência, o ABA 4 é o primeiro sistema de assistência do seu género, que alerta o condutor visualmente por via de uma indicação no display central e acusticamente para o risco de colisão com peões. Simultaneamente, é desencadeada automaticamente uma travagem parcial. O que dá ao condutor a possibilidade de alertar os peões através da buzina ou de evitar a colisão por via de uma travagem a fundo ou de uma manobra.

O Sideguard Assist, também designado por Assistente de Mudança de Direção, informa o condutor da existência de peões, ciclistas ou de obstáculos estáticos na zona vigiada na lateral, do lado da porta. Em caso de risco de colisão, o condutor é ainda alertado. Nos autocarros urbanos, a informação é dada em primeiro lugar por um triângulo de sinalização amarelo que se ilumina no pilar A0, do lado da porta. Havendo risco de colisão, este surge a vermelho e permanece iluminado. Nos autocarros de turismo, este triângulo está integrado no espelho retrovisor exterior do lado da porta e ainda no painel de instrumentos. Acresce ainda um aviso por vibração no banco do condutor. O revolucionário sistema de assistência Sideguard Assist está disponível para o Citaro (todas as versões), o CapaCity e o Tourismo.

A variante híbrida do campeão mundial de vendas entre os autocarros urbanos convence pela rentabilidade, respeito pelo ambiente, segurança e conforto. Para a rentabilidade do duas portas com motor diesel e caixa automática de conversor de binário contribuem a unidade de acionamento híbrida, a direção eletro-hidráulica intelligent eco steering, um módulo de recuperação e o eixo motriz de baixa fricção. A máxima segurança é transmitida pelos novos sistemas de assistência Sideguard Assist e Preventive Brake Assist. O interior surpreende com o novo teto interior e uma iluminação LED de alta tecnologia. As empresas operadoras de autocarros podem transmitir informações, entretenimento ou publicidade através de um monitor TFT. Tomadas USB carregam dispositivos terminais dos passageiros.

O Sideguard Assist, também designado por Assistente de Mudança de Direção, informa o condutor da existência de peões, ciclistas ou de obstáculos estáticos na zona vigiada na lateral, do lado da porta. Em caso de risco de colisão, o condutor é ainda alertado. Nos autocarros urbanos, a informação é dada em primeiro lugar por um triângulo de sinalização amarelo que se ilumina no pilar A0, do lado da porta. Havendo risco de colisão, este surge a vermelho e permanece iluminado. Nos autocarros de turismo, este triângulo está integrado no espelho retrovisor exterior do lado da porta e ainda no painel de instrumentos. A que se junta ainda um aviso por vibração no banco do condutor. O revolucionário sistema de assistência Sideguard Assist está disponível para o Citaro (todas as versões), o CapaCity e o Tourismo.

Uma estreia mundial é o Preventive Brake Assist da Mercedes-Benz, o primeiro assistente de travagem ativo para autocarros de linhas urbanas. O Preventive Brake Assist emite um alerta visual e acústico face a um risco de colisão com peões em movimento, assim como com objetos estáticos ou móveis e desencadeia, simultânea e automaticamente, uma manobra de travagem. Com uma potência de travagem máxima de 50 por cento, o Preventive Brake Assist foi especificamente adaptado às exigências do trânsito urbano: ao prescindir conscientemente de uma travagem a fundo reduz o risco de lesões dos ocupantes do autocarro. Em caso de necessidade, o condutor pode sempre efetuar uma travagem a fundo ou uma manobra de desvio. O Preventive Brake Assist está disponível para o Citaro, o CapaCity e o Conecto.

Mini pode ser mesmo maxi: com 8,5 metros de comprimento, o novo minibus Sprinter City 75 tem uma lotação até 38 ocupantes. A sua estrutura do quadro e a elevada capacidade de carga do eixo traseiro asseguram-lhe boas reservas de peso. Na área de piso rebaixado do modelo da IAA foi colocado um lugar para cadeira de rodas, complementado por dois bancos duplos e quatro bancos rebatíveis. Seguem-se mais doze lugares sentados no espaço traseiro. O equipamento inclui o sistema multimédia MBUX, o Assistente Ativo de Regulação de Distância DISTRONIC e um assistente de travagem ativo. 

O Intouro é o milagre económico entre os autocarros interurbanos. O veículo da feira está equipado com indicador do destino e balaústres, uma área de utilização especial com bancos rebatíveis, um lugar para cadeira de rodas e um elevador. Uma boa combinação inclui o diesel compacto (potência 220 kW/299 CV) com caixa automática de conversor de binário. Vidros duplos, frigorífico, ar condicionado com ventilação por difusores, cortinas e bancos TravelStarEco tornam o autocarro igualmente predestinado para passeios.