Utilizarea de cookie-uri

Pentru a structura într-un mod optim și a îmbunătăți permanent pagina web, Daimler utilizează cookie-uri. Continuând să utilizați această pagină de Internet vă exprimați acordul pentru folosirea de cookie-uri.

Informații suplimentare se găsesc la rubrica Mențiuni despre cookie-uri.
În caz de pericol
Tourismo K & Tourismo RH/RH M

În caz de pericol

Înaintea producerii unui accident se scurg secunde prețioase, în care ar mai putea fi totuși evitat pericolul iminent. La Tourismo K, sistemul de senzori ai ESP® și BAS identifică din timp situațiile critice de rulare, cum ar fi supravirarea sau subvirarea puternică, mișcările critice de direcționare, frânările de panică și de urgență.

În plus, siguranța sporită la rulare dispune de un tren de rulare cu menținerea benzii de rulare și direcția silențioasă. Pentru aceasta este responsabilă suspensia independentă de la puntea din față.

Programul electronic de stabilitate (ESP®) este un sistem activ pentru creșterea siguranței și stabilității la rulare. Acesta contribuie considerabil la reducerea riscului de derapare în curbe sau la manevrele de evitare. Pentru aceasta, în situații critice de rulare dinamică, forțele de frânare sunt reglate la fiecare roată în parte, de exemplu atunci când șoferul autobuzului abordează un viraj la limită. Totodată este redusă și puterea motorului. Posibila „scăpare“ a autobuzului poate fi astfel evitată prin dozajul fin al frânării în limita posibilităților fizice.

ESP® controlează printre altele accelerarea transversală a autobuzelor. Dacă autobuzul ajunge într-o stare critică de rulare în curbe lungi – cum ar fi ieșirile de pe autostradă – sau în timpul schimbării rapide a benzii de rulare, viteza autovehiculului este redusă automat până când stabilitatea la rulare este atinsă din nou. Programul ESP® este comparabil cu sistemul utilizat în autoturisme, dar oferă funcții adaptate și extinse pentru utilizare în omnibusuri.

Sistemul de frânare de urgență AEBS sesizează prin intermediul unui sistem radar atât autovehiculele din față, cât și pe cele staționate și transmite continuu diferența de viteză față de autovehiculul propriu. Dacă o coliziune este inevitabilă în condițiile unei rulări nemodificate, șoferul este mai întâi avertizat și autovehiculul efectuează automat o frânare parțială. Dacă șoferul nu reacționează și există un potențial pericol de coliziune, autovehiculul inițiază automat o frânare completă. Astfel, pot fi diminuate eficient consecințele unui impact.

În cazul unui pericol iminent, reacția corectă a șoferului este la fel de importantă ca și dotarea tehnică a autovehiculului. Trainingurile pentru siguranță oferite de OMNIplus constituie o bază ideală în acest sens. Printre altele, aici se pune accentul pe cunoașterea practică a comportamentului autovehiculului în situații limită.