Использование файлов cookie

Для оптимального оформления веб-сайта и постоянного улучшения его работы Daimler использует файлы cookie. Продолжая пользоваться веб-сайтом, Вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie.

Подробную информацию можно найти в указаниях о файлах cookie.
Новости 2019
Актуально

Новости 2019

Низкий расход топлива не нуждается в особой рекламе. Ведь для некоторых клиентов расход топлива является приоритетным фактором при покупке нового автобуса. Лучшие аргументы в пользу Tourismo.

Инновационная технология привода, современные вспомогательные системы и самое низкое сопротивление воздушной среды в своем классе – новый Tourismo от Mercedes-Benz значительно снижает расход топлива по сравнению с предыдущей моделью. Опытные испытатели автобусов и журналисты специализированных изданий уже подтвердили непревзойденную экономичность Tourismo. В ходе тестирования победитель престижного Международного конкурса автобусов International Bus & Coach Competition (IBC) 2018 продемонстрировал образцовые показатели расхода топлива: 6-цилиндровый двигатель Tourismo M/2 потребляет всего лишь 20,72 литра дизельного топлива на 100 километров.

Eco Champ 2018.
Счастливый обладатель медали: Вальтер Марини из компании Walterbus, Италия..

Счастливый обладатель медали: Вальтер Марини из компании Walterbus, Италия.

Однако, еще более важным является показатель потребления в условиях повседневной работы автобуса. Так почему бы не спросить водителей об этом прямо сейчас? Или еще лучше: пригласить их посоревноваться друг с другом в специальном конкурсе? Эта зажигательная идея стала началом Tourismo Eco Champ 2018 – конкурс на самого экономичного водителя Tourismo среди 40 различных стран

Сейчас определились победители необычного соревнования. А с ними и радующие нас низкие показатели расхода топлива, подтвержденные испытаниями произ- водителя и результатами IBC. Оценка производилась по четырем категориям, охватывающим все модели разносторонней линейки Tourismo – от двухосной базовой модели длиной 12,3 метра до трехосного Touristo L длиной 13,9 метра.

Наименьшее количество баллов по всем категориям набрал Вальтер Марини из итальянской компании Walterbus, продемонстрировавший средний уровень расхода дизельного топлива (модель Tourismo) в 19,2 литра и ставший победителем. Отличными экспертами по экономии топлива показали себя также 24 водителя компании Buteo Bus Service Behrendt из коммуны Клостер-Ленин в Бранденбурге. Особого примечания заслуживает тот факт, что средний показанный брандербуржцами расход топлива, составивший всего 21,7 литра, был достигнут на трехосном Tourismo L при пробеге в 94 000 км в реальных условиях.

В награду две команды победителей получили медаль Eco-Champ и эксклюзивный горный велосипед Mercedes-Benz со сверхлегкой карбоновой рамой и 22 скоростями. А в предстоящем туристическом сезоне 2019-го года Tourismo Eco Champ вновь будет искать своего победителя. Потому что низкий расход топлива никогда не выйдет из моды.

Групповая фотография с ценным призом: немецкая команда победителей из Buteo Busservice Behrendt. Слева направо: Юрген Попис (Mercedes-Benz), Хенрик Иваниак (фирма Buteo), Штефан Берендт (фирма Behrendt), Ивонн Берендт (фирма Behrendt), Ральф Хочули (Mercedes-Benz), Симоне Каусманн (фирма Берендт).

Групповая фотография с ценным призом: немецкая команда победителей из Buteo Busservice Behrendt. Слева направо: Юрген Попис (Mercedes-Benz), Хенрик Иваниак (фирма Buteo), Штефан Берендт (фирма Behrendt), Ивонн Берендт (фирма Behrendt), Ральф Хочули (Mercedes-Benz), Симоне Каусманн (фирма Берендт).

Первые серийные автобусы Mercedes-Benz eCitaro с электроприводом от аккумуляторной батареи уже несколько недель регулярно используются в качестве общественного транспорта в Гамбурге и Хайдельберге. Поставка следующих электрических автобусов последует в течение следующих недель. Также у нас есть первые заказы из соседних европейских стран.  Компания Daimler Buses осуществляет серийное производство eCitaro, завод по производству автобусов в Мангейме готов выполнять поставки. В целом спрос на электрические автобусы в настоящий момент еще не является повсеместным. Это может быть связано с тем, что переход традиционного парка автобусов на электропривод и создание необходимой инфраструктуры требуют намного больше расходов, чем планировалось.

Одновременно с поставками в Германии несколько машин eCitaro уже через несколько дней отправятся к местам своей локации к партнерам компании Daimler Buses в Люксембурге, Франции и Польше. Там они должны будут на своих собственных транспортных маршрутах убедить местные органы власти ответственные за общественный транспорт в своем качестве и практической пригодности.

Преимущества электрических автобусов: не выбрасывают вредных веществ при эксплуатации, а также почти не производят шума. Это аспекты, имеющие в настоящий момент большое значение во многих городах и регионах при планировании мероприятий по борьбе с загрязнением воздуха. С другой стороны переход транспортных предприятий на электрические автобусы и на необходимую для них инфраструктуру требует много времени и денег. Уже одна только технология электрических автобусов является очень дорогой, а инфраструктура, например зарядные установки, оборудование мастерских, обучение персонала и т. д., должна быть спроектирована с учетом местных условий и требований и соответствовать им. Поэтому компания Daimler Buses – одна из опытнейших и надежнейших партнеров автобусных предприятий – при помощи программы eMobility Consulting и сервиса Omniplus оказывает транспортным предприятиям поддержку в виде индивидуальных консультаций, сервисного обслуживания и обучения. Одним из важнейших условий вывода компанией Daimler Buses электрических автобусов на рынок была возможность предложить машину, которая полностью удовлетворит транспортные предприятия, как это делал ранее десятки тысяч раз доказавший свою надежность Citaro. Эксплуатационную надежность, доступность в повседневной жизни и безопасность движения серийного транспортного средства электрический автобус должен сочетать с новыми требованиями по выбросам вредных веществ.

Штутгарт / Мангейм, 25 февраля 2019 года

  • Mercedes-Benz eCitaro показывает себя в ежедневной эксплуатации в Германии
  • Транспортные предприятия Европы испытывают eCitaro на практическую пригодность
  • Высокоразвитая техника как основа для максимальной эффективности

Курс на Европу. Первые автобусы Mercedes-Benz eCitaro для Европы отправляются в путь.

Курс на Европу. Первые автобусы Mercedes-Benz eCitaro для Европы отправляются в путь.

Mercedes-Benz eCitaro изготавливается не в мастерской как прототип, а на той же сборочной линии, что как и другие городские автобусы на заводе в Мангейме, и достигает таким образом стандартов серии. Отличие заключается в первую очередь в технологии привода. В автобусах eCitaro для испытания в европейских городах есть более десяти видов аккумуляторов общей емкостью 243 кВт, а также электродвигатели, расположенные рядом со ступицами колес. Оптимизированное до мельчайших деталей управление тепловым режимом с системой охлаждения АКБ, кондиционером с тепловым насосом, а также подключение компонентов к единой сети является отличительной особенностью в производстве автобусов. Они обеспечивают минимальный расход электроэнергии и таким образом высочайшую эффективность, а также максимальный запас хода. Тот факт, что расход электроэнергии электрического автобуса на обогрев и охлаждение может составлять до 50 процентов, является проблемой, которая в большинстве своем знакома только специалистам по производству автобусов. Дорогостоящая ходовая часть электрических автобусов отличается в том числе электронной системой стабилизации движения ESP и системой регулировки продольных и поперечных колебаний. Безопасность, эффективность и бережное отношение к окружающей среде превосходно сочетаются в автобусе Mercedes-Benz eCitaro.