Novinky 2019
Aktuality

Novinky 2019

Nízka spotreba paliva hovorí sama za seba. A pre mnohých ľudí s rozhodovacou právomocou je spotreba paliva pri kúpe nového autobusu dokonca tým najdôležitejším aspektom. Tie najlepšie predpoklady pre autobus Tourismo.

Inovatívna technika pohonu, moderné asistenčné systémy pre vodičov a najnižší odpor vzduchu vo svojej triede – nový Mercedes-Benz Tourismo v porovnaní s predchádzajúcim modelom výrazne znižuje spotrebu. Skúsení testovači autobusov a odborní novinári už potvrdili vynikajúcu hospodárnosť autobusu Tourismo. Víťaz renomovanej súťaže International Bus & Coach Competition (IBC) 2018 tak v teste dosiahol príkladnú hodnotu spotreby: Cez šesťvalcový motor autobusu Tourismo M/2 pretieklo len 20,72 litra nafty na 100 kilometrov.

Motív kampane Eco Champ 2018.
Hrdý víťaz medaily: Walter Marini z talianskej firmy Walterbus.

Hrdý víťaz medaily: Walter Marini z talianskej firmy Walterbus.

Ešte dôležitejšie sú však čísla, ktoré sú dosahované v rutinnej prevádzke na ceste. Prečo sa teda neopýtať priamo vodičov? Alebo ešte lepšie: nenechať ich zasúťažiť si proti sebe? Z tejto myšlienky vzišla súťaž „Tourismo Eco Champ 2018“ – celoeurópske pátranie po najúspornejších vodičoch modelu Tourismo, vysokopodlažného zájazdového autobusu Mercedes-Benz predávaného v 40 krajinách.

Víťazi sú už jasní. A spolu s nimi aj mimoriadne nízke hodnoty spotreby, ktoré potvrdzujú testy výrobcu a IBC. Hodnotené pritom boli štyri kategórie, ktoré reprezentujú všetky varianty všestrannej palety modelov Tourismo – od 12,3 metra dlhého dvojnápravového základného modelu až po 13,9 metra dlhý trojnáprávový model Tourismo L.

Walter Marini z talianskej spoločnosti Walterbus dosiahol s priemernou spotrebou 19,2 litra nafty (model Tourismo) celkovo najnižšiu hodnotu naprieč všetkými kategóriami. V prípade 24 vodičiek a vodičov zo spoločnosti Buteo Busservice Behrendt z brandenburského mesta Kloster Lehnin sa ukázalo, že sú takisto veľkými expertmi na šetrenie. Mimoriadne pozoruhodný je najmä nasledujúci fakt: Ich priemerná spotreba len 21,7 litra nafty bola dosiahnutá za reálnych podmienok na základe odjazdenia približne 94 000 kilometrov s trojnápravovým modelom Tourismo L.

Ako ocenenie dostali víťazné tímy medailu Eco Champ a exkluzívny horský bicykel Mercedes-Benz s extra ľahkým uhlíkovým rámom a 22 prevodmi. Víťaz súťaže „Tourismo Eco Champ 2019“ sa bude hľadať aj v nasledujúcej zájazdovej sezóne. Pretože honba za najnižšou spotrebou nikdy nevyjde z módy.

Skupinová fotografia s horským bicyklom: nemecký víťazný tím zo spoločnosti Buteo Busservice Behrendt.

Skupinová fotografia s horským bicyklom: nemecký víťazný tím zo spoločnosti Buteo Busservice Behrendt. Zľava doprava: Jürgen Popis (Mercedes-Benz), Henryk Iwaniak (firma Buteo), Stefan Behrendt (firma Behrendt), Ivonne Behrendt (firma Behrendt), Ralf Hochuli (Mercedes-Benz), Simone Kausmann (firma Behrendt).

28. február 2019 – Prechod mestských autobusov na elektrický pohon je nákladný a vyžaduje si rozsiahle prípravy. Rýchla a cenovo pomerne výhodná alternatíva, ktorá predstavuje prechodnú technológiu veľmi šetrnú k životnému prostrediu, sa nazýva Mercedes‑Benz Citaro NGT hybrid s pohonom na zemný plyn. Týmto optimálnym hybridným modulom spoločnosť Mercedes‑Benz vyvinula technickú lahôdku: Citaro NGT hybrid jazdí až o 8,5 percenta efektívnejšie. Emisie pevných častíc motorov na zemný plyn sú prakticky nulové, emisie NOx sú veľmi nízke. Pri pohone na bioplyn resp. bio zemný plyn jazdí Citaro NGT hybrid takmer CO₂ neutrálne. Na tomto princípe stavia aj spoločnosť Stadtwerke Augsburg so svojimi novými šiestimi autobusmi Citaro NGT hybrid. V Oldenburgu spoločnosť VWG ako prvá na svete používa v prevádzke kĺbový autobus Citaro G NGT hybrid, ktorý jazdí na bio zemný plyn. Dopyt v celej Európe je veľký: V meste Bourges v strednom Francúzsku, kde prevádzkovateľ STU Bourges je dcérskou spoločnosťou RATP Dev, sa taktiež rozhodli pre Citaro NGT hybrid, rovnako ako aj španielske spoločnosti EMT Madrid a Aucorsa Cordoba. A v slovinskom hlavnom meste Ljubljana bude na budúce leto v linkovej doprave jazdiť prvý zo 17 objednaných autobusov Citaro NGT hybrid.

Prvé sériové autobusy Mercedes-Benz eCitaro s akumulátorovým elektrickým pohonom sa už niekoľko týždňov používajú v pravidelnej verejnej doprave v Hamburgu a Heidelbergu. Ďalšie elektrické autobusy ich v Nemecku nasledujú v ďalších týždňoch. Aj zo susedných európskych štátov už máme prvé zákazky. V spoločnosti Daimler Buses beží sériová výroba autobusov eCitaro, závod na výrobu autobusov v Mannheime môže realizovať dodávky. Celkový dopyt dopravných spoločností po elektrických autobusoch dnes ešte nie je celoplošný. Môže to súvisieť s tým, že kompletný prechod tradičného autobusového vozového parku na elektrický pohon a požadovaná infraštruktúra sú oveľa náročnejšie, ako sa plánovalo.

Súčasne s dodávkami do Nemecka sa už o niekoľko dní viac autobusov eCitaro vyberie aj do sídiel spoločnosti Daimler Buses a k jej zmluvným partnerom v Luxemburgu, Francúzsku a Poľsku. Tam majú presvedčiť zodpovedné osoby verejnej hromadnej dopravy na ich vlastných dopravných linkách o svojich kvalitách a o svojom praktickom využití.

Výhody elektrických autobusov: Žiadne emisie škodlivých látok do okolia, okrem toho sú takmer nehlučné. Toto sú aspekty, ktoré v mnohých mestách a regiónoch aktuálne majú veľký význam pri rozvoji plánovania čistoty vzduchu. Na druhej strane však prechod dopravných podnikov na elektrické autobusy a príslušná infraštruktúra zaberie veľa času a financií. Už len samotná technológia elektrického autobusu je veľmi drahá a infraštruktúra, napríklad nabíjacie stanice, vybavenie dielne, kvalifikácia personálu atď. musia byť prispôsobené miestnym špecifikám a požiadavkám. Daimler Buses - jeden z najskúsenejších a najsilnejších partnerov prevádzkovateľov autobusovej dopravy - preto pomocou eMobility Consulting a Omniplus podporuje dopravné podniky pri prechode na elektrický pohon formou individuálneho poradenstva, servisu a školení. Jedným z najdôležitejších cieľov uvedenia elektrických autobusov na trh u spoločnosti Daimler Buses bolo, aby mohli ponúknuť vozidlo, ktoré v plnej miery uspokojí požiadavky dopravných podnikov tak, ako to už dlhý čas robia osvedčené autobusy Citaro. Prevádzková bezpečnosť, disponibilita v každodennom pracovnom živote a bezpečnosť jazdy sériového vozidla sa v prípade elektrického autobusu musia spájať s novými požiadavkami ohľadne emisií.

Stuttgart/Mannheim, 25. februára 2019

  • Mercedes-Benz eCitaro sa v Nemecku osvedčil v každodennej prevádzke
  • Dopravné podniky v Európe testujú eCitaro z hľadiska praktického využitia
  • Vyspelá technológia ako základ maximálnej účinnosti

Prienik na európsky trh. Prvé autobusy Mercedes-Benz eCitaro určené pre Európu sa už vydávajú na cestu.

Prienik na európsky trh. Prvé autobusy Mercedes-Benz eCitaro určené pre Európu sa už vydávajú na cestu.

Mercedes-Benz eCitaro sa nevyrába v dielni na prototypy, ale na tej istej výrobnej linke ako všetky ostatné mestské autobusy v závode Mannheim a dosahuje týmto štandard sériovej výroby. Rozdiel je predovšetkým v technológii pohonu. Autobusy eCitaro pre skúšobnú prevádzku v európskych mestách majú desať blokových akumulátorov a celkovú kapacitu 243 kWh a elektromotory v blízkosti náboja kolesa. Teplotný manažment optimalizovaný do detailov s chladením akumulátora, klimatizáciou s tepelným čerpadlom, ako aj zosieťovaním komponentov znamená vrchol vo výrobe autobusov. Zaisťujú minimálnu spotrebu energie a tým najvyšší stupeň účinnosti, ako aj maximálny dojazd. Skutočnosť, že spotreba energie elektrického autobusu pre kúrenie a chladenie môže byť až 50 percent z celkovej spotreby je pritom výzvou, ktorá je väčšinou všeobecne známa len špecialistom na autobusy. Hodnotný podvozok elektrických autobusov sa okrem iného vyznačuje aj elektronickým systémom stabilizácie ESP a reguláciou kolísania karosérie. Bezpečnosť, účinnosť a ochrana životného prostredia v prípade Mercedes-Benz eCitaro idú ruka v ruke.