Starker Auftritt.
Aktuelno

Starker Auftritt.

IAA 2018.

Svetske premijere: Na IAA teretna vozila 2018 u Hanoveru predstavljeni su najnoviji modeli i tehnologije Mercedes-Benz autobusa.

Lokacija

  • Deutsche Messe
  • Sajamski prostor
  • Hala 14-15
  • 30521 Hanover

Najbolje prodavani autobus u svetu Mercedes-Benz Citaro je istinski gradski autobus, a sada je dostupan i kao eCitaro sa elektropogonom. Na IAA za vozila na prvom mestu su vrata sa otvaranjem prema unutra sa električnim aktiviranjem u klimatizovanom prostoru za putnike. Gornji delovi šolje sedišta su obojeni u crno, a površina za sedanje i naslanjanje je presvučena upadljivim materijalom za presvlačenje "Flash". Potporne motke od Evo Steel, plafonski rukohvati u crnoj boji i tasteri za željeno zaustavljanje u plavoj metalik boji daju karakteristične optičke akcente. Pri pogledu prema gore je upečatljiv novi elegantni unutrašnji plafon sa Hightech LED osvetljenjem. Putnici dobijaju informacije preko velikog TFT monitora u formatu od 29 cola. Sopstvene krajnje uređaje možete da koristite na dvostrukim USB utičnicama.

Sideguard Assist, koji se naziva i pomoćni sistem za skretanje, obaveštava vozača ukoliko se prilikom skretanja u bočnim zonama nadzora na strani vrata nalaze pešaci, biciklisti ili nepomične prepreke. Ukoliko preti opasnost od kolizije, vozač dobija dodatno upozorenje. Kod gradskih autobusa prvo obaveštenje se šalje preko upozoravajućeg trougla koji svetlo u žutoj boji na A0 stubu na strani vrata. U slučaju opasnosti od kolizije, on treperi u crvenoj boji i svetli trajno. Kod turističkih autobusa, ovaj trougao upozorenja je integrisan u spoljašnjem ogledalu na strani vrata i dodatno na kombinovanom instrumentu. Uz to treba dodati i upozorenje vibracijom u sedištu vozača. Revolucionarni pomoćni sistem Sideguard Assist je dostupan za Citaro (sve verzije), za CapaCity i Tourismo.

Zahvaljujući dodatno razvijenim pogonima, optimizovanoj aerodinamici i mogućnostima opremanja uz uštedu goriva, novi Tourismo troši do 11,4 % manje u odnosu na svoje prethodnike.*

Kome je potreban ekonomičan visokopodni autobus, ne može da zaobiđe Tourismo. Posebno i zato što je on stručnjak za bezbednost: od 2019. on je serijski opremljen sa Active Brake Assist 4, a već sada opciono sa Sideguard Assist. Dužina od 13,1 metar na dve osovine na Međunarodnom sajmu automobila u segmentu autobusa znači maksimalnu ekonomičnost, uz podršku Predictive Powertrain Control (PPC) i Eco Driver Feedback (EDF). Za visok stepen komfora postarala su se, između ostalog, sedišta za putnike Travel Star Eco sa softline linijom presvlaka.

Od 2019. Active Brake Assist 4 (ABA 4) postaje serijska oprema za Tourismo. Na taj način Mercedes-Benz dodatno podiže ionako visok standard bezbednosti za svoje turističke autobuse. Pored dosadašnjih već poznatih funkcija sistema pomoći za kočenje u kritičnoj situaciji, ABA 4, kao prvi sistem pomoći na svetu upozorava vozača na moguću koliziju sa pešacima optički preko signalizacije na centralnom displeju, ali i akustično. Istovremeno se automatski pokreće delimično kočenje. To vozaču daje mogućnost da upozori pešake aktiviranjem sirene i da izbegne koliziju potpunim kočenjem ili manevrom za izbegavanje.

Sideguard Assist, koji se naziva i pomoćni sistem za skretanje, obaveštava vozača ukoliko se prilikom skretanja u bočnim zonama nadzora na strani vrata nalaze pešaci, biciklisti ili nepomične prepreke. Ukoliko preti opasnost od kolizije, vozač dobija dodatno upozorenje. Kod gradskih autobusa prvo obaveštenje se šalje preko upozoravajućeg trougla koji svetlo u žutoj boji na A0 stubu na strani vrata. U slučaju opasnosti od kolizije, on treperi u crvenoj boji i svetli trajno. Kod turističkih autobusa, ovaj trougao upozorenja je integrisan u spoljašnjem ogledalu na strani vrata i dodatno na kombinovanom instrumentu. Uz to treba dodati i upozorenje vibracijom u sedištu vozača. Revolucionarni pomoćni sistem Sideguard Assist je dostupan za Citaro (sve verzije), za CapaCity i Tourismo.

Hibridna varijanta najbolje prodavanog gradskog autobusa na svetu je upečatljiva zbog svoje ekonomičnosti, ekološke prihvatljivosti, bezbednosti i komfora. Za ekonomičnost autobusa sa dvoje vrata, dizelskim motorom i automatikom pretvarača se postarao hibridni modul, elektro-hidraulično upravljanje intelligent eco steering i modul za rekuperaciju, kao i pogonska osovina sa lakim pomeranjem. Najveći stepen bezbednosti pružaju novi sistemi pomoći Sideguard Assist i Preventive Brake Assist. Unutrašnjost će vas iznenaditi sa novim unutrašnjim plafonom i Hightech LED osvetljenjem. Korisnici autobusa preko TFT monitora mogu da puštaju informacije, zabavni program ili reklame. USB utičnice omogućavaju punjenje krajnjih uređaja putnika.

Sideguard Assist, koji se naziva i pomoćni sistem za skretanje, obaveštava vozača ukoliko se prilikom skretanja u bočnim zonama nadzora na strani vrata nalaze pešaci, biciklisti ili nepomične prepreke. Ukoliko preti opasnost od kolizije, vozač dobija dodatno upozorenje. Kod gradskih autobusa prvo obaveštenje se šalje preko upozoravajućeg trougla koji svetlo u žutoj boji na A0 stubu na strani vrata. U slučaju opasnosti od kolizije, on treperi u crvenoj boji i svetli trajno. Kod turističkih autobusa, ovaj trougao upozorenja je integrisan u spoljašnjem ogledalu na strani vrata i dodatno na kombinovanom instrumentu. Uz to treba dodati i upozorenje vibracijom u sedištu vozača. Revolucionarni pomoćni sistem Sideguard Assist je dostupan za Citaro (sve verzije), za CapaCity i Tourismo.

Svetska premijera je Preventive Brake Assist od kompanije Mercedes-Benz, prvi aktivni sistem pomoći pri kočenju za gradske linijske autobuse. Preventive Brake Assist upozorava optički i akustično na koliziju sa pešacima koji se kreću, kao i sa nepokretnim ili pokretnim objektima uz istovremeno pokretanje manevra kočenja. Sa maksimalno 50 procenata kočione snage, Preventive Brake Assist je posebno prilagođen prema zahtevima gradskog saobraćaja: svesno izbacivanje potpunog kočenja smanjuje opasnost od povreda za putnike u autobusu. Dodatno vozač može u bilo kojem trenutku, po potrebi, da pokrene potpuno kočenje ili postupak izbegavanja. Preventive Brake Assist je dostupan za Citaro, CapaCity i Conecto.

Tako veliki može da bude mali: na 8,5 metara dužine novi minibus Sprinter City 75 nudi do 38 sedišta za putnike. Njegova rebrasta konstrukcija i velika nosivost zadnje osovine mu obezbeđuju odgovarajuće težinske rezerve. U niskopodnom delu IAA modela je određeno jedno mesto za invalidska kolica, koje je dopunjeno sa dva dvostruka sedišta i četiri preklapajuća sedišta. U zadnjem delu se nalazi još dvanaest sedišta. U opremu spada multimedijalni sistem MBUX, aktivni sistem za održavanje rastojanja DISTRONIC i aktivni sistem pomoći pri kočenju. 

Intouro je ekonomsko čudo unutar međugradskih autobusa. Sajamsko vozilo je za međugradske linije opremljeno sa prikazom destinacije i potpornim motkama, posebnom korisnom površinom sa preklapajućim sedištima, jednim mestom za invalidska kolica i liftom za podizanje. Upravo tome odgovara kombinacija kompaktnog dizela (snaga 220 kW/299 KS) sa automatikom pretvarača. Dvostruko zastakljenje, frižider, klima-uređaj sa ventilacijom preko mlaznica, zavese i sedišta TravelStarEco unapred čine ovaj autobus idealnim i za izlete.

* Izjava se odnosi na teoretsko upoređivanje između starog Tourismo bez FE1 paketa kao i novog Tourismo sa FE1 paketom, PPC, isključivanjem cilindara, kompresorom rashladnog sredstva i spuštanjem nivoa vozila. U internim testnim vožnjama su dostignute veće vrednosti pod optimalnim uslovima deonice.