Çerezlerin kullanımı

Daimler, internet sayfasını en iyi şekilde tasarlamak ve sürekli olarak iyileştirmek için çerezler kullanır. İnternet sayfasını kullanmaya devam etmeniz çerezlerin kullanımını onayladığınız anlamına gelir.

Ayrıntılı bilgileri çerez hatırlatmalarından edinebilirsiniz.
BlueEFFICIENCY Power
Intouro

BlueEFFICIENCY Power

Mercedes-Benz, çevre dostu ve yenilikçi tahrik teknolojilerinin geliştirilmesinde öncü pozisyonunu korumaktadır. Yakıt tüketimini daha yüksek taleplere rağmen alışıldığı gibi düşük tutmayı başarmıştır. 

Intouro, güçlü tahrik aksamı sayesinde her kullanım alanında mükemmel bir performans garanti eder. BlueTEC® 6'lı BlueEFFICIENCY Power motoru OM 936 yüksek ekonomikliğinin yanı sıra yüksek çevre uyumluluğuyla da hayran bırakır. 7,7 litrelik hacme sahip sıralı altı silindirli motor 220 kW/300 BG ve opsiyon olarak 260 kW/354 BG güç kademelerinde çalışır. Bu sırada agrega, 1.100 ve 1.600 arasında devir ile 1.200 veya 1.400 Nm'lik torka ulaşır.

Standart altı vitesli mekanik şanzıman Mercedes-Benz GO 190 son derece yüksek bir sürüş konforu sunar. Opsiyon olarak sunulan otomatik şanzıman veya otomatikleştirilmiş mekanik şanzıman ile daha yüksek bir rahatlığa ulaşırsınız. İyileştirilmiş sürüş konforunun yanı sıra ekonomik avantajlar da elde edersiniz. Sonuç: Azami motor gücünde ve mükemmel sürüş dinamiğinde mümkün olan en yüksek verimlilik. Dizel, 1.000'in altındaki devirlere güçlü bir şekilde devreye girerek tüketimi ve gürültüyü azaltır. Intouro, daha dayanıklı silindir bloğu ve yeni turboşarj tekniği sayesinde yüksek hızlarda bile daha yumuşak, daha sessiz ve daha güçlü bir şekilde hızlandırır. Yüksek bir üretim kalitesi ise motordaki sürtünme kayıplarını ve yağ tüketimini azaltır. Bakım aralıkları, 90.000 kilometreye kadar uzanır.

Mercedes-Benz'in mühendisleri tüm alanlarda yol gösterici çözümler arar: Aşınma yapmayan Retarder freni, frenleme ve soğutucu maddesi olarak yağ yerine motorun soğutma suyunu kullanır. Bu, yaklaşık 30 kilogram ağırlıktan tasarruf eder ve bakım gerektirmez; aynı zamanda toplam ekonomiklik artar. Retarder freni, mekanik ve otomatikleştirilmiş mekanik şanzımanda istek üzerine temin edilebilir.

Mercedes-Benz OM 936 BlueEFFICIENCY Power motoru, dik monte edilmiş sıralı altı silindirli motor, 7,7 litrelik hacme sahip Euro VI egzoz kademesi. Güç: 1.800 d/dak'da 220 kW (299 BG). İlgili tork 1.200'dür.

Motorda Common-Rail püskürtme mevcuttur. Püskürtme basıncı yüksek basınçlı bir pompa ile elde edilir.

Mercedes-Benz OM 936 BlueEFFICIENCY Power motoru, dik monte edilmiş sıralı altı silindirli motor, 7,7 litrelik hacme sahip Euro VI egzoz kademesi. Güç: 2.200 d/dak'da 260 kW (354 BG). İlgili tork 1.400'dür.

Motorda Common-Rail püskürtme mevcuttur. Püskürtme basıncı yüksek basınçlı bir pompa ile elde edilir.

Entegre yeni Retarder, 3.500 Nm'ye kadar fren torkuna ulaşır. İkincil Retarder olarak tasarlanmıştır ve frenleme ile soğutucu maddesi olarak motorun soğutma suyunu kullanır. Hem şimdiye kadar gerekli olan yağ/su ısı eşanjörü, hem de Retarder yağ değişimi gerektirmez.

Aşınma yapmayan ve bakım gerektirmeyen debriyaj da yenidir. Merkezi konumda olan pnömatik kumandaya sahip debriyaj silindiri sayesinde ayırma çatalı, debriyaj yatağı ve debriyaj güçlendirici gibi mekanik parçalara gerek kalmaz.

Euro VI egzoz kademesine göre yeni Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power motoru ile birlikte otomatikleştirilmiş şanzıman Mercedes-Benz PowerShift kullanıma sunulur. Sürücü alıştığı gibi gelişmiş şanzıman sınıfından ve ayrıca hızlı ve dengeli konfora sahip vites tertibatından faydalanır. Aktarım aralığı ilk vitesteki 6,57'den en yüksek vites kademesindeki 0,63'e kadar uzanır. Şanzımanın adı her şeyi anlatıyor: Azami 2.500 Nm'lik motor torku için müsaade edilmiştir. Bir ısı eşanjörü şanzımandaki yağ sıcaklığını yaklaşık 80 derecelik çalışma sıcaklığında sabit tutar. Bu, şanzımanın yağ değişim aralıklarını olumlu yönde etkiler.

Sürücünüzün yükü bu yenilikçi mekanik şanzıman sayesinde son derece hafifletilir. Sadece sürüş yönünü ayarlamalıdır veya manuel işletimde doğru vitesi seçmelidir; geri kalan her şeyi şanzıman kumandası halleder.