● Serienausstattung ○ Sonderausstattung * Sonderausstattung
Der Conecto.
Alle technischen Daten und Ausstattungen im Überblick.
Alle technischen Daten und Ausstattungen im Überblick.
| Conecto | Conecto G | |
|---|---|---|
| Bemaßungen | ||
| Länge [mm] | 12 134 | 18 124 |
| Breite [mm] | 2 550 | 2 550 |
| Höhe inkl. Klimaanlage / elektrische Modulklimaanlage [mm] | 3 120 | 3 120 |
| Höhe inkl. Sonderausstattungen (z.B Hybridmodul oder Auspuff nach oben) [mm] | 3 300 | 3 350 |
| Höhe inkl. Heckdachlüfter [mm] | 3 095 | 3 095 |
| Innenstehhöhe [mm] | 2 313 | 2 313 |
| Brüstungshöhe (über Boden) [mm] | 952 | 952 |
| Radstand Vorderachse-Antriebsachse [mm] | 5 900 | - |
| Radstand Vorderachse-Mittelachse [mm] | - | 5 900 |
| Radstand Mittelachse-Antriebsachse [mm] | - | 5 990 |
| Reifengröße | 275/70 R 22,5 | 275/70 R 22,5 |
| Überhang vorn [mm] | 2 818 | 2 818 |
| Überhang hinten [mm] | 3 416 | 3 416 |
| Wendekreis [mm] | 21 542 | 22 878 |
| Wendekreis BOKraft [mm] | 25 000 | 25 000 |
| Ringbreite Wendekreise min. [mm] | 6 594 | 7 462 |
| Ringbreite BOKraft [mm] | 5 830 | 6 700 |
| Ringbreite max. zulässig nach BOKraft [mm] | 7 200 | 7 200 |
| Spurkreis [mm] | 17 484 | 19 164 |
| Radeinschlag Vorderachse max. [°] | 53 | 53 |
| Ausschwenkmaß [mm] | 720 | 774 |
| Nutzvolumen / Fassungsvolumen AdBlue [l] | 20 / 25 | 22 / 27 |
| Fassungsvermögen Kraftstoffbehälter links / rechts [l] | 250 | 300 |
| Fußbodenhöhe über Fahrbahn [mm] | 370 | 370 |
| Podesthöhe [mm] | 280 | 280 |
| Einstiegshöhe Tür 1 [mm] | 320 | 320 |
| Einstiegshöhe Tür 2 [mm] | 320 | 320 |
| Einstiegshöhe Tür 3 [mm] | 320 | 320 |
| Einstiegshöhe Tür 4 [mm] | - | 320 |
| Lichte Türbreite 1 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Lichte Türbreite 2 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Lichte Türbreite 3 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Lichte Türbreite 4 [mm] | - | 1 250 |
| Böschungswinkel vorn [°] | 7 | 7 |
| Böschungswinkel hinten [°] | 7 | 7 |
| Conecto | Conecto G | |
|---|---|---|
| Antrieb | ||
| Motor | Mercedes-Benz OM 936 | Mercedes-Benz OM 470 |
| Motor Typ | 6-Zylinder-Reihenmotor | 6-Zylinder-Reihenmotor |
| Nennleistung [kW] | 220 | 265 |
| Max. Drehmoment [Nm] | 1 200 | 1 700 |
| bei Drehzahl [1/min] | 1.200 - 1.600 | 1 100 |
| Hubraum [l-Liter] | 7,7 | 10,7 |
| EU Abgasnorm | Euro 6 E | Euro 6 E |
| Hybridsystem | ○ | - |
| Rekuperationsmodul | ○ | ○ |
| Getriebe | Voith DIWA.NXT | Voith Diwa.NXT |
| Getriebe 2* | ZF EcoLife 2 | ZF EcoLife 2 |
| Conecto | Conecto G | |
|---|---|---|
| Fahrwerk | ||
| Lenkung | Servolenkung | Servolenkung |
| Vorderachse, Typ | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Vorderachse: Einzelradaufhängung, Stabilisator | ● | ● |
| Mittelachse, Typ | - | ZF AVN 133 |
| Antriebsachse, Typ | ZF AV 133 | ZF AV 133 |
| Antriebsachse: mit Stabilisator | ○ | ○ |
| Hebe- und Senkanlage | ○ | ○ |
| Kneeling | ○ | ○ |
| Articulation Turntable Controller (ATC) | - | ● |
| Luftfederung über Elektronische Niveauregelung (ENR) | ● | ● |
| Schlechtwegfahrwerk | ○ | ○ |
| Conecto | Conecto G | |
|---|---|---|
| Bremsen | ||
| Druckluft-Scheibenbremsen an allen Achsen | ● | ● |
| Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®) | ○ | - |
| Elektronisches Bremssystem (EBS) | ● | ● |
| Antiblockiersystem (ABS) | ● | ● |
| Antriebsschlupfregelung (ASR) | ○ | ○ |
| Automatische Haltestellenbremse mit Anfahrsperre | ● | ● |
| Feststellbremse | ● | ● |
| Conecto | Conecto G | |
|---|---|---|
| Sicherheit und Fahrassistenzsysteme | ||
| Preventive Brake Assist 2 | ○ | ○ |
| Front Collision Guard (FCG) | - | - |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● |
| Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®) | ○ | - |
| Rückfahrkamera | ● | ● |
| Akustisches Rückfahrwarnsignal | ○ | ○ |
| Brandlöschanlage | ● | ● |
| Traffic Sign Assist | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● |
| Attention Assist 2 (AtAs) | ● | ● |
| MirrorCam | ○ | ○ |
| Conecto | Conecto G | |
|---|---|---|
| Wirtschaftlichkeit | ||
| Predictive Powertrain Control (PPC) | - | - |
| Driver Score | - | - |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Luftwiderstand (cw-Wert) | - | - |
| Segeln | - | - |
| Reichweiten | - | - |
| Conecto | Conecto G | |
|---|---|---|
| Beförderungskapazität | ||
| Sitzplatzanzahl - Serienbestuhlung | 26 | 40 |
| Fahrgastkapazität Max. | 101 | 150 |
| Stuhltyp City Star Basic (CSB) | ● | ● |
| Stuhltyp City Star Eco (CSE) | ○ | ○ |
| Fahrersitz GRAMMER Linea MSG 90.6, luftgefedert | ● | ● |
| Rollstuhlplatz | ○ | ○ |
| Conecto | Conecto G | |
|---|---|---|
| Gewichte und Kraftstoffbehälter | ||
| Fassungsvolumen Kraftstoffbehälter [l] | 250 | 250 |
| Fassungsvolumen Additivbehälter AdBlue [l] | 32 | 32 |
| Zulässiges Gesamtgewicht [kg] | 19 500 | 28 000 |
| Zulässiges Gewicht Vorderachse [kg] | 7 500 | 7 500 |
| Zulässiges Gewicht Mittelachse [kg] | - | 10 000 |
| Zulässiges Gewicht Antriebsachse [kg] | 13 000 | 13 000 |
| Conecto | Conecto G | |
|---|---|---|
| Heizung, Lüftung und Klima | ||
| Fahrerplatzklimatisierung | ○ | ○ |
| EvoCool Basic | ○ | ○ |
| Turbodachlüfter | ● | ● |
| Dachkanal-Lüftungsanlage mit integrierter Heizung | ○ | ○ |
| Elektrische Dachklimaanlage (Modulanlage) | ○ | ○ |
| Elektrische Dachklimaanlage (Modulanlage) für den Fahrerarbeitsplatz | ○ | ○ |
| Kältemittel Füllmenge [kg] | 9,5 - 11,5** | 11,0 - 16,5* |
| CO₂-Äquivalent [t] | 13,585 - 16,445** | 15,73 - 23,585 |
| Conecto | Conecto G | |
|---|---|---|
| Türen und Verglasung | ||
| Anzahl Türen | 3 | 4 |
| Innenschwenktür (IST) | ● | ● |
| Rampe manuell | ○ | ○ |
| Einfachverglasung | ● | ● |
| Doppelverglasung | ○ | ○ |
| Windschutzscheibe beheizbar | ○ | ○ |
| Conecto | Conecto G | |
|---|---|---|
| Beleuchtung | ||
| Abblendlicht | ● | ● |
| Fernlicht | ● | ● |
| Tagfahrlicht LED | ○ | ○ |
| Tagfahrlicht Halogen | ● | ● |
| Nebelscheinwerfer | ○ | ○ |
● Serienausstattung ○ Sonderausstattung * Sonderausstattung
** Je nach verbauter Klimaanlagenvariante: EvoCool Basic, EvoCool Comfort Plus oder modulare Electric Klimaanlage und Einbau einer Fahrerplatzklimaanlage
Der Sideguard Assist 2 ist ein Sicherheits-Assistenz-System, das den Fahrer beidseitig in kritischen Abbiegesituationen mit möglicherweise eingeschränkter Sicht unterstützt. Das System soll beim Abbiegen oder beim Spurwechsel dabei helfen, innerhalb der Systemgrenzen sich bewegende Hindernisse zu erkennen und den Fahrer zu warnen um kritische Situationen zu vermeiden oder Unfallfolgen zu reduzieren.
Das Elektronische Stabilitätsprogramm reduziert die Schleudergefahr deutlich, indem es zum Beispiel durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder einem Ausbrechen des Fahrzeugs im Rahmen der physikalischen Grenzen entgegenwirkt.
ASR verhindert das Durchdrehen der Antriebsräder auf zwei Arten. Zum einen minimiert ASR das Durchdrehen des Rades durch dosierte Bremseingriffe. Zum anderen wird das Drehmoment des Motors über das „Elektronische Gaspedal“ reguliert.
Kein Blockieren und jederzeit zuverlässige Lenkung – in höchster Präzision auch in kritischen Situationen. Busse mit Anti-Blockier-System (ABS) sind immer sicher unterwegs.
Mit dem Preventive Brake Assist 2 bietet Daimler Buses die zweite Generation des aktiven Bremsassistenten. Das System warnt vor Kollisionen mit sich bewegenden Fußgängern und Fahrradfahrern sowie vor stehenden und fahrenden Objekten. Bei akuter Kollisionsgefahr wird der Fahrer durch eine optisch akustische Warnung aufmerksam gemacht und automatisch eine Teilbremsung eingeleitet.
Das moderne MirrorCam System ermöglicht eine klare und umfassende Sicht auf den Straßenverkehr. Mit hochauflösenden Kameras ausgestattet, wird die Fahrsicherheit und das Risiko von Unfällen minimiert. Das erweiterte Sichtfeld ermöglicht es dem Fahrer, Fußgänger, Radfahrer und andere Verkehrsteilnehmer im Umfeld zu erkennen. Hierdurch entfällt beim Rechtsabbiegen der Tote Winkel.
Der innovative Traffic Sign Assist bietet ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dank GPS- und Kameraunterstützung wird die Fahrzeuggeschwindigkeit kontinuierlich mit den gültigen Verkehrsregeln verglichen.
Der Frontguard Assist ist ein fortschrittliches System, welches speziell dazu entwickelt wurde, um den Fahrer über Personen in unmittelbarer Nähe zur Fahrzeugfront zu informieren und bei einem drohenden Unfall zu warnen. Egal ob beim Anfahren oder langsam fahren (bis 15 km/h), der intelligente Helfer kann potenzielle Kollisionen mit ungeschützten Verkehrsteilnehmern erkennen.
Der Attention Assist (AtAs) 2 ist ein Sicherheits-Assistenz-System, das helfen kann, Sekundenschlaf zu vermeiden. Es trägt damit vor allem bei langen Fahrten und bei Nachtfahrten zu einer verbesserten Fahrsicherheit bei. Das System warnt den Fahrer optisch und akustisch, wenn es typische Anzeichen von Übermüdung oder Unaufmerksamkeit erkennt, und fordert ihn auf, eine Pause zu machen. Die Warnung erfolgt unabhängig von den gesetzlich vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten oder den Funktionen des digitalen Tachographen.
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Anbieter: Daimler Buses GmbH, Fasanenweg 10, 70771 Leinfelden-Echterdingen, Deutschland
und Mercedes-Benz sind Marken der Mercedes‑Benz Group AG.
03/2026