Uitstekend in het streekvervoer.
Intouro

Uitstekend in het streekvervoer.

Veelzijdige prestaties voor een prima prijs.

De Intouro van Mercedes-Benz is het toppunt van efficiëntie en toont eens te meer zijn pionierspositie als kostenbewuste, veelzijdige en betrouwbare verbinder van stad en streek. De Intouro is geschikt voor tal van doeleinden. Hij voelt zich niet alleen thuis in het klassieke streekvervoer maar kan ook worden ingezet als shuttlebus, personeelsbus in het bedrijfsvervoer of schoolbus. En dankzij zijn vele uitrustingsvarianten is de nieuwe Intouro ook geschikt voor dagtochten en korte reizen.

Breed scala aan inzetdoelen.

Van streekvervoer tot dagtocht.

De Mercedes-Benz Intouro is op maat gemaakt voor het prijsgevoelige business-segment van het streekvervoer. Hij voelt zich niet alleen thuis in het klassieke streekvervoer maar kan ook worden ingezet als shuttlebus, personeelsbus in het bedrijfsvervoer of schoolbus. En dankzij zijn vele uitrustingsvarianten is de Intouro ook uitstekend geschikt voor dagtochten en korte reizen.

Bedrijven kunnen hem als zogenaamde dubbelverdiener inzetten: doordeweeks in het lijnverkeer en het bedrijfsvervoer, in het weekend voor comfortabele excursies en dagtochten. De doelgroep van de Intouro is hierdoor heel breed. Exploitanten van vervoersconcessies gebruiken hem als lagevloerbus in het streek-, school- en bedrijfsvervoer, maar hij wordt ook individueel verkocht. De Intouro spreekt dan ook zowel wagenparkbeheerders in het openbaar vervoer als particuliere bedrijven aan. Hij is de ideale kandidaat voor uiteenlopende doelen.

Rendement

Efficiënt tot in het kleinste detail.

Het is de rendabiliteit die telt.

De Intouro heeft een ingebouwd kostenbewustzijn en dat heeft een goede reden. De exploitatie, het onderhoud en eventuele reparaties brengen kosten met zich mee. Meer dan een derde van alle kosten kunnen en moeten actief beïnvloed worden. Duurzame hightech componenten, een geoptimaliseerd voertuigplatform en de nieuwe rijassistent Driver Score maken de Intouro tot een schoolvoorbeeld van rendabiliteit.

Benchmark voor rendabiliteit.

De Intouro. Efficiënt. En dankzij de duurzame hightech componenten, het geoptimaliseerde voertuigplatform en de nieuwe rijassistent Driver Score, is hij rendabeler dan ooit.

Veiligheid

Veilig vooruitkijkend.

Het integrale veiligheidsconcept van Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz bussen voldoen als vanzelfsprekend aan de meest recente veiligheidsstandaarden. Het is immers niet voor niets dat het antiblokkeersysteem (ABS) voor het eerst in een voertuig met de ster werd geïnstalleerd. Tegelijkertijd garanderen nieuwe en doorontwikkelde veiligheidssystemen altijd een optimale bescherming voor chauffeurs, reizigers en andere verkeersdeelnemers. Onze bussen hebben telkens weer nieuwe en revolutionaire technologieën aan boord waardoor het gevoel van veiligheid altijd meereist.

Meer over veiligheid
Design en comfort

Goed doordacht.

Design en uitrusting van de Intouro.

De Intouro maakt standaard indruk met een meer dan alledaagse uitrusting. In het lijnverkeer hebben staande passagiers voldoende ruimte dankzij een stahoogte van ruim twee meter tot aan de achteras. Het exterieur- en interieurontwerp zijn even eenvoudig als herkenbaar. De streekbus is met een basisuitrusting of optioneel in de premiumuitvoering met designpakket verkrijgbaar.

De chauffeursplaats is volgens ergonomische inzichten ontworpen. De Cockpit Basic beschikt over een multifunctioneel stuurwiel. Alle instrumenten zijn overzichtelijk opgesteld en goed bereikbaar zonder van zitpositie te hoeven veranderen. Het multifunctionele stuurwiel en het TFT-kleurendisplay in hoge resolutie met een intuïtief bedienbaar stacks-and-cards-menu vereenvoudigen het werk voor de chauffeur.

De passagiersruimte van de Intouro is modulair opgebouwd. De individuele uitvoering loopt uiteen van een strikt kostengeoriënteerde streekbus tot een comfortabele uitrusting voor excursiereizen. De stoelen zijn op podesten geplaatst en kunnen zonder helling tot voor de achteras worden geleid. Voor het hogere reissegment zijn tal van comfortuitrustingen verkrijgbaar, zoals TravelStar Eco stoelen of servicesets met ventilatiemonden en leeslampjes.

De carrosserie van de Intouro weerspiegelt de duidelijke designtaal met een hoge, steile voorruit, de kenmerkend vormgegeven eenheid van grill en koplampen en rechte zijwanden. Deze zijn vrijwel naadloos glad en, net als de achterkant, zuiver functioneel ontworpen, wat bijvoorbeeld zichtbaar is aan de motorklep zonder ventilatiesleuven.

Intouro hybrid

Wie remt, bespaart.

Efficiënter – de nieuwe Mercedes-Benz Intouro hybrid.

Nieuwe aandrijving voor meer efficiëntie: Met de hybride module bespaart de Intouro hybrid tot vijf procent brandstof en is daarmee de specialist voor het stedelijke streekvervoer.

De Intouro van Mercedes-Benz onderstreept in de nieuwe hybride versie zijn uitstekende efficiëntie. Kostenbewust, veelzijdig en betrouwbaar en geschikt voor een groot aantal toepassingen. Met de extra elektromotor wordt de Intouro nu nog waardevoller voor u – vooral in het streekvervoer. Daar kan deze zijn brandstofbesparende eigenschappen optimaal benutten.

Gebruik het stop-and-go verkeer om nieuwe energie te winnen. In de nieuwe Intouro hybrid van Mercedes-Benz werkt een extra elektromotor in de rem- en deceleratiefasen van de bus als een dynamo. De uit de remenergie zo omgevormde stroom staat ter ondersteuning van de verbrandingsmotor bij stationair toerental, bij het wegrijden, maar ook bij het accelereren weer ter beschikking. Dat kan vooral in het streeklijn-, shuttle- of werkverkeer tot vijf procent brandstof besparen. Zo betaalt de Intouro hybrid met elke stop zijn investeringskosten beetje voor beetje terug. Nu verkrijgbaar voor de modellen Intouro, Intouro M en Intouro K.

Meer over Intouro hybrid
De uitvoeringen

Alle varianten die u nodig hebt.

Vier modellen, talloze mogelijkheden.

De Intouro. Efficiënt. Vier verschillende busmodellen bieden u alle varianten die u voor uw bedrijfsmodel nodig hebt.

De Intouro heeft een solide technische basis die hem tot een zeer betrouwbare factor binnen uw wagenpark maakt. Bovendien is de Intouro enorm veelzijdig. Het brede scala aan uitrustingen omvat vrijwel elk inzetdoel en biedt ook u de juiste oplossing. Dit is mogelijk dankzij de individueel afgestemde combinatie van motor en voertuiglengte: van de tweeassige varianten Intouro, Intouro M en K tot de eerste drieasser in de serie, de Intouro L.

De Intouro K is met zijn draaicirkel van slechts 18,34 meter ideaal voor ritten door bergachtige gebieden of plaatsen met bochtige wegen. De nieuwe Intouro L is de oplossing voor lijnen met zeer hoge passagiersaantallen en voor bedrijfsvervoer. Met een gangpadhoogte van 890 millimeter vallen alle vier de modellen onder het klassieke segment van de hogevloer-streekbussen.

Intouro

Tweeassig en universeel inzetbaar.

Intouro K

Tweeassig, ideaal voor bergachtige gebieden of plaatsen met bochtige wegen.

Intouro M

Tweeassig, voor hogere passagiersaantallen en veelzijdig inzetbaar.

Intouro L

Drieassig, voor zeer hoge passagiersaantallen en voor bedrijfsvervoer.

OMNIplus Services

Ontdek onze premium service voor uw Mercedes-Benz.

Met busspecifieke diensten, oplossingen op maat en een uitgebreid productassortiment zorgt OMNIplus ervoor dat uw voertuigen altijd klaar zijn voor gebruik en dat uw bedrijf winstgevend blijft.

Meer informatie over OMNIplus
Technische gegevens

De technische gegevens en uitrustingen in éen oogopslag.

Standaard wordt de Intouro al geleverd met een uitgebreide uitrusting op het gebied van techniek, comfort en veiligheid.Dankzij de ruime keuze aan lengte- en motoruitvoeringen kan de bus volledig op uw wensen en eisen worden afgestemd.

Technische gegevens & uitrustingen downloaden
Contact

Heb je nog vragen?

Heb je vragen of wil je meer informatie? We beantwoorden graag al je vragen. Neem contact met ons op voor meer informatie.

Neem nu contact met ons op

Meer modellen ontdekken

Juridische mededeling over actieve veiligheidsassistentiesystemen: Noodremsystemen en andere veiligheidsassistentiesystemen kunnen de chauffeur ondersteunen en de ernst van ongevallen verzachten of ongevallen voorkomen in kritieke rijsituaties onder optimale omstandigheden, binnen de systeemlimieten. Hoe dan ook heeft de chauffeur de plicht zijn rijgedrag en vooral zijn snelheid aan te passen aan de verkeers- en weersomstandigheden en te allen tijde oplettend te zijn. Dit geldt met name voor bijzondere situaties zoals ijzige of natte wegen, regen, zijwind, slecht zicht, sneeuwval, mist etc. De chauffeur heeft als bestuurder van het voertuig dus te allen tijde de verantwoordelijkheid voor de gehele rijsituatie en mag niet uitsluitend vertrouwen op de veiligheidsassistentiesystemen.

Assistentiesystemen kunnen de chauffeurs alleen ondersteunen. De chauffeur is altijd volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig.

Veiligheid

Veilig vooruitkijkend.

Het integrale veiligheidsconcept van Mercedes-Benz.

MirrorCam

Het moderne MirrorCam-systeem biedt een duidelijk en uitgebreid zicht op het wegverkeer. Uitgerust met hogeresolutiecamera's worden de rijveiligheid en het risico op ongevallen geminimaliseerd. Dankzij het uitgebreide gezichtsveld kan de bestuurder voetgangers, fietsers en andere weggebruikers in de directe omgeving zien. Dit elimineert de dode hoek bij het rechts afslaan.

Grootlichtassistent

De grootlichtassistent schakelt het grootlicht automatisch in of uit op basis van de aanwezigheid van overig verkeer, zodat het wegdek altijd optimaal wordt verlicht. De betere lichtomstandigheden en optimale verlichting dragen bij aan meer veiligheid en verhogen het rijcomfort.

De functie kan geactiveerd en gedeactiveerd worden. Het grootlicht wordt geactiveerd in de koplampen. De functie is vanaf een snelheid van 35 km per uur actief en wordt onder een snelheid van 27 km per uur automatisch gedeactiveerd. De functie houdt rekening met de verlichting/helderheid van de omgeving, zodat het grootlicht bij afdoende straatverlichting niet wordt ingeschakeld.

De noodremassistent ABA 6 ondersteunt de bestuurder door automatisch een noodremming te activeren als er een risico is op kop-staartbotsingen met voorliggers of stilstaande obstakels. Deze detecteert eveneens bewegende of stilstaande personen en fietsers voor het voertuig. Het systeem reageert hierop met een akoestische en visuele waarschuwing voor de bestuurder en een automatisch ingeleide deelremming of een noodstop.

Het elektronische stabiliteitsprogramma vermindert het slipgevaar aanzienlijk, doordat het bijvoorbeeld door gericht afremmen van afzonderlijke wielen het uitbreken van het voertuig binnen de natuurkundige grenzen tegengaat.

De spoorassistent SPA detecteert wanneer het voertuig de gemarkeerde rijstrook onbedoeld verlaat. Zodra de wegmarkeringen worden overschreden, wordt de chauffeur via een duidelijke trilling in de stoelzitting gewaarschuwd.

Het 360°-camerasysteem bestaat uit vier camera’s die de directe omgeving van het voertuig vastleggen en samen een indirect zicht rondom creëren. Het bijbehorende 10"-scherm bevindt zich op een locatie in de cockpit die per voertuig kan verschillen. Met dit systeem kunnen voorbijgangers, fietsers en obstakels worden waargenomen in gebieden die anders buiten het zicht van de chauffeur vallen. Het systeem verhoogt zo de verkeersveiligheid doordat dreigende aanrijdingen herkend en in het gunstigste geval voorkomen worden.

Traffic Sign Assist

De innovatieve Traffic Sign Assist biedt het hoogste niveau van veiligheid en comfort op de weg. Dankzij GPS- en camera-ondersteuning wordt de rijsnelheid continu vergeleken met de geldende verkeersregels.

Het systeem is ontworpen om specifieke en passende feedback te geven als de toegestane snelheid wordt overschreden. Dankzij het geavanceerde combi-instrument krijgt de chauffeur zowel visuele als akoestische signalen die direct de aandacht op de snelheid vestigen.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2

De Sideguard Assist 2 is een veiligheidsassistentiesysteem dat de chauffeur permanent aan beide zijden ondersteunt in kritieke situaties bij het afslaan met mogelijk beperkt zicht. Het systeem detecteert stilstaande of bewegende obstakels binnen de systeemgrenzen bij het afslaan of het wisselen van rijstrook en waarschuwt de chauffeur om kritieke situaties te vermijden of de gevolgen van een ongeval te beperken.

Bi-xenon-koplampen

Bi-xenon-koplampen zorgen in vergelijking met halogeenkoplampen voor een betere verlichting van de weg, terwijl ze minder energie verbruiken en een langere levensduur hebben.

Regen-/lichtsensor

De regensensor en de automatische rijverlichting zijn assistentiesystemen die routinetaken van de chauffeur overnemen door geautomatiseerde functies te activeren met behulp van sensoren.

AquaBlade®-ruitenwissers

AquaBlade®-ruitenwissers zorgen te allen tijde voor een optimaal zicht en minimaliseren dankzij hun ergonomische ontwerp zowel de rijgeluiden als het verbruik.

Juridische mededeling over actieve veiligheidsassistentiesystemen: Noodremsystemen en andere veiligheidsassistentiesystemen kunnen de chauffeur ondersteunen en de ernst van ongevallen verzachten of ongevallen voorkomen in kritieke rijsituaties onder optimale omstandigheden, binnen de systeemlimieten. Hoe dan ook heeft de chauffeur de plicht zijn rijgedrag en vooral zijn snelheid aan te passen aan de verkeers- en weersomstandigheden en te allen tijde oplettend te zijn. Dit geldt met name voor bijzondere situaties zoals ijzige of natte wegen, regen, zijwind, slecht zicht, sneeuwval, mist etc. De chauffeur heeft als bestuurder van het voertuig dus te allen tijde de verantwoordelijkheid voor de gehele rijsituatie en mag niet uitsluitend vertrouwen op de veiligheidsassistentiesystemen.

Assistentiesystemen kunnen de chauffeurs alleen ondersteunen. De chauffeur is altijd volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig.

Intouro hybrid

Ongecompliceerde techniek zonder hoogspanningsnet.

De hybridetechnologie van de Intouro hybrid is even eenvoudig als overtuigend. De via recuperatie gewonnen energie wordt in condensatoren, ook wel supercaps genoemd, opgeslagen. Deze zijn ideaal voor het continu wisselen tussen laden en ontladen bij het stoppen en wegrijden. De tweede kerncomponent van de geavanceerde hybrideaandrijving is de elektromotor. Het aggregaat wordt bij de Intouro hybrid tussen verbrandingsmotor en automatische transmissie gebruikt. Het vermogen bedraagt 14 kW, het koppel 220 Nm. De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor bij een hoog vermogensverzoek. Deze dient echter niet voor het verhogen van het maximale vermogen, daarom blijven de gegevens voor vermogen en koppel van de streekbus ongewijzigd. De elektromotor ontlast daarentegen de verbrandingsmotor en kan zo het brandstofverbruik merkbaar verlagen. In vergelijking met andere hybrideaandrijvingen ziet de Intouro hybrid af van onnodige spanning: In plaats van een omslachtig hoogspanningsnet beschikt deze over een afzonderlijk 48V-net. Dit behoort tot de laagspanningstechniek en is daarom ongevaarlijk in de omgang. Ook hier laat de nieuwe Intouro hybrid zich van zijn ongecompliceerde kant zien.

Het intelligente gebruik van bewegingsenergie.

Ongecompliceerde technologie zonder hoogspanningsnet: in de plaats van een complex hoogspanningsnet beschikt de technologie over een apart 48 volt netwerk. Het behoort tot de laagspanningstechnologie en is niet gevaarlijk in gebruik.

Wie remt wint

Het voertuig met een 48V-hybridesysteem rijdt aanzienlijk zuiniger en duurzamer dankzij het lagere brandstofverbruik en de lagere uitstoot van uitlaatgassen. Hiertoe wordt de dieselmotor ondersteund door de aandrijfkracht van een zeer efficiënte hybridemodule. De 14kW-elektromotor van de module wekt energie op bij het uitrollen en remmen van de bus en ondersteunt de dieselmotor hiermee bij het optrekken en stationair draaien. Het energiemanagement wordt volledig door het systeem verzorgd, zodat de chauffeur zijn rijgedrag en de bediening van het voertuig niet hoeft aan te passen.

Het systeem bestaat uit een elektromotor, een inverter (omvormer), twee opslagmodules (Mild Hybrid Storages) op het dak en een extra koelcircuit voor de elektromotor en inverter. Tussen de verbrandingsmotor en de automatische transmissie is een schijfvormige, zeer robuuste elektromotor geplaatst. Deze fungeert onder andere bij het vertragen van de bus als dynamo en zet de deceleratie-energie om in stroom - bij het remmen en terugnemen van het gas (recuperatie). De opgewekte stroom wordt als elektrische energie in de opslagmodules opgeslagen.

Zodra de bus vanuit stilstand optrekt, ondersteunt de elektromotor de dieselmotor met extra koppel – de zogenoemde boostfase. Op deze wijze hoeft de verbrandingsmotor tijdens het optrekken tijdelijk minder vermogen te leveren, wat brandstof bespaart. Bovendien zorgt de elektromotor voor meer efficiëntie als de verbrandingsmotor stationair draait, waardoor het brandstofverbruik en de emissie nog verder worden verlaagd. Het veiligheidsconcept van het hybridesysteem is gebaseerd op de lage spanning van 48 V DC (gelijkstroom). Hierdoor zijn uitgebreide trainingen voor chauffeurs en werkplaatspersoneel overbodig en vereist het systeem geen speciale gereedschappen of reserveonderdelen.