Pretežno regionalna.
Intouro

Pretežno regionalna.

Povezuje tako mnogo - takođe cenu i performanse.

Intouro Mercedes-Benz-a je definicija efikasnosti – i još jednom potvrđuje svoju vodeću poziciju kao vrednosno islpativu, svestranu i pouzdanu vezu između gradske i vangradske sredine. Intouro je idealan za veliki broj primena. Osim za klasičnu regionalnu upotrebu, između ostalog uključuje i upotrebu za šatl prevoz, prevoz radnika u okviru privrednih subjekata kao i mogućnost korišćenja kao školski autobus, u zavisnosti od države. Zahvaljujući mnogobrojnim opcijama opremanja, novi Intouro je takođe pogodan za izlete, ekskurzije i kraća putovanja.

Široki opseg upotrebe.

Od regionalne linije do ekskurzija.

Mercedes-Benz Intouro je skrojen za segment poslovanja koji je osetljiv na cene na međugradskim linijama. Pored klasične međugradske usluge, ovo uključuje i upotrebu kao šatl autobusa, kao autobusa za prevoz osoblja unutar fabrike i, u zavisnosti od zemlje, i kao školski autobus. Zahvaljujući širokom spektru karakteristika, Intouro je takođe idealan za izlete i kratka putovanja.

Kompanije ga mogu koristiti i kao tzv. duple zarađivače, preko radne nedelje u redovnom linijskom prevozu, a za vikend za komforne izlete i dnevna putovanja. Samim tim, ciljna grupa za Intouro je veoma raznolika. Obuhvata poslovne zadatke u međugradskom saobraćaju gde nema zahteva za niskopodnim autobusima, školski i radnički saobraćaj kao i individalne zahteve. Na taj način se Intouro obraća kako flotnim operatrotima tako i privatnim kompanijama, što ga čini idealnim kandidatom za raznolike upotrebe.

Ekonomičnost

Efikasnost do najmanjeg detalja.

Ekonomičnost se isplati.

U Intouro je ugrađena svest o troškovima, i to iz dobrog razloga. Ekspolatacija, održavanje i moguće popravke vezane su za troškove. Potrebna je mogućnost aktivnog uticaja na više od trećine troškova. Izdržljive high-tech komponente, optimizovana platforma vozila i novi pomoćni sistem "Driver Score", čine Intouro vodećim primerom ekonomske efikasnosti.

Pojam ekonomičnosti.

Intouro. Efikasan. Zahvaljujući dokazanim komponentama, poboljšanoj aerodinamici i još manjoj težini, efikasniji nego ikad.

Bezbednost

Bezbedan pogled unapred.

Integralni bezbedonosni koncept Mercedes-Benz.

U autobusima Mercedes-Benz se najmoderniji sigurnosni standardi podrazumevaju - nije slučajno anti-block sistem (ABS) prvi put ugrađen u vozilo sa zvezdom. Optimalna zaštita za vozača, putnike i ostale učesnike u saobraćaju se konstantno garantuju novim i istalno usavršanim sigurnosnim sistemima. Da bi osigurali Vaš osećaj sigurnosti i bezbednosti, naši autobusi uvek imaju nove i revolucionarne tehnologije u gepeku.

Više o bezbednosti
Dizajn i udobnost

lepo osmišljeno.

Dizajni i oprema novog Intouro-a.

Intouro impresionira sa opremom koja je više nego pogodna za svakodnevnu upotrebu. Sa unutrašnjom visinom preko dva metra sve do ispred zadnje osovine nudi pregršt prostora za stajaće putnike u linijskom saobraćaju. Dizajn eksterijera i interijera je čist i upadljiv. Međugradski autobus se nudi u baznoj verziji, ili, opciono, u premijum varijanti sa dizajn paketom.

Prostor vozača je dizajniran prema ergonomskim principima. Kokpit Basic nudi multifunkcionalni upravljač, svi instrumenti su pregledno raspoređeni i lako dostupni bez promene udobnog položaja. Multifunkcionalni upravljač i TFT ekran u boji visoke rezolucije sa intuitivnim Stacks-and-Cards-menijem olakšavaju posao u kokpitu za upravljačem.

Putnički prostor u Intouro-a izveden je modularno, sa individualnim verzijama koje se pružaju od strogo vrednosno orijentisanih regionalnih autobusa do komforno opremljenih za izlete. Sedišta su raspoređena na platformama i mogu se jednostavno poerati do ispred zadnje osovine bez ikakvog nagiba, dok su brojne pogodnosti poput TravelStar Eco sedišta ili servisni setovi sa duvaljkama ventilacije i svetlima za čitanje, na raspolaganju za ekskurzije na višem nivou.

Karoserija Intouro-a reflektuje jezik čistog dizajna - od strmog visokog vetrobrana i tipične maske brenda i farova, do ravnih bočnih stranica. One su gotovo bezšavno glatke i, pout zadnjeg dela, imaju strogo funkcionalni oblik - što je vidljivo na poklopcu motora bez ventilacijskih zareza.

Intouro hybrid

Kočenje štedi novac.

Znatno efikasniji – novi Mercedes-Benz Intouro hibrid.

Novi pogonski sistem pruža veću ekonomičnost. Zahvaljujući hibridnom modulu, Intouro hibrid štedi do pet procenata goriva i stoga je specijalista za gradski i međugradski prevoz.

Novi Mercedes-Benz Intouro hibrid donosi vam izuzetnu efikasnost. Sa svojom ekonomičnošću, svestranošću i pouzdanošću, pogodan je za širok spektar primena. Dodatak električnog motora ga čini isplativijim za vas – posebno kada se koristi na međugradskim rutama. Ovde može optimalno da iskoristi svoje sposobnosti uštede goriva.

Generišite novu energiju u stani-i-kreni saobraćaju. U novom Mercedes-Benz Intouro hibridu, dodatni električni motor deluje kao generator kada autobus koči i krstari. Snaga pretvorena iz energije kočenja koristi se za podršku motora sa unutrašnjim sagorevanjem u praznom hodu, pomeranju i takođe pri ubrzavanju. Ovo može da uštedi do pet procenata u gorivu kada se koristi u urbanim sredinama na redovnim linijama prevoza, šatl ili fabričkim šatl uslugama. Kao rezultat toga, Intouro hibrid otplaćuje investicione troškove pri svakom zaustavljanju. Sada dostupno za modele Intouro, Intouro M i Intouro K.

Više o Intouro hibridu
Varijante

Baš onoliko raznolikosti koliko vam je potrebno.

Četiri modela, mnogo mogućnosti.

Novi Intouro. Efikasan. Četiri različita modela autobusa Vam nude tačno onoliko raznolikosti koliko Vam je potrebno za Vaš model poslovanja.

Sa Intourom imate koristi od solidne tehničke osnove koja garantuje vašoj floti visok stepen pouzdanosti. Štaviše, Intouro predstavlja ogromnu svestranost. Njegova široka paleta opreme pokriva skoro svaku moguću upotrebu i pruža pravo rešenje za vas. Ovo je omogućeno individualno prilagođenom kombinacijom motora i dužine: od varijanti sa dve osovine Intouro, Intouro M i K do prvog troosovinskog modela u asortimanu, Intouro L.

Intouro K, sa krugom okretanja od samo 18,34 metara, idealan je za vožnju kroz planinske predele ili krivudava sela. Novi Intouro L je rešenje za međugradske rute sa veoma velikim brojem putnika ili čak za radni transport. Sa visinom prolaza od 890 milimetara, sva četiri modela pokrivaju klasični segment međugradskih autobusa sa podignutim podovima.

Intouro

Dve osovine i za svaki zadatak.

Intouro K

Dve osovine, idealan za brdske predele i planinska mesta.

Intouro M

Dve osovine, raznolik i za veći volumen putnika.

Intouro L

Tri osovine, za veoma visok volumen putnika i prevoz radnika.

OMNIplus usluga

Otkrijte našu Premium uslugu za vaš Mercedes-Benz.

Sa specifičnostima za autobuse, individualnim rešenjima i širokim asortimanom, OMNIplus obezbeđuje da su vaša vozila uvek spremna za upotrebu i da vaša kompanija ostane operativna.

Saznajte više o OMNIplus-u
Tehnički podaci

Pregled tehničkih podataka i opreme.

Bez obzira da li se radi o tehnici, komforu ili bezbednosti: Intouro već serijski poseduje sveobuhvatnu opremu. Zahvaljujući individualnoj odgovarajućoj kombinaciji motora i dužine, on nudi izuzetnu svestranost.

Preuzmi tehničke podatke i listu opreme
Kontakt

Imate pitanja?

Imate pitanja ili vam je potrebna više informacija? Rado ćemo vam dati sve zahteve. Kontaktirajte nas za više informacija.

Kontaktirajte nas

Otkrijte ostale modele

CapaCity i CapaCity L

Saznajte više

Pravna napomena o aktivnim sigurnosnim asistencijalnim sistemima: sistemi za hitno kočenje i drugi sigurnosni sistemi za asistenciju mogu podržati vozača i umanjiti ozbiljnost nesreća ili sprečiti nesreće u kritičnim situacijama vožnje pod optimalnim uslovima, u granicama sistema. Međutim, bez obzira na to, vozač je dužan da svoje ponašanje u vožnji, a posebno brzinu, prilagodi saobraćajnim i vremenskim uslovima i da u svakom trenutku bude pažljiv. Ovo se posebno odnosi na posebne situacije kao što su zaleđeni ili mokri putevi, kiša, bočni vetar, loša vidljivost, snežne padavine, magla itd. Shodno tome, vozač, kao vozač vozila, snosi odgovornost za celokupnu situaciju u vožnji u svakom trenutku. i ne sme se oslanjati isključivo na sisteme pomoći bezbednosti.

Sistemi asistencije su samo podrška za vozača. Vodač je uvek u punom obimu odgovoran za bezbedno upravljanje vozilom.

Bezbednost

Bezbedan pogled unapred.

Integralni bezbedonosni koncept Mercedes-Benz.

MirrorCam

Savremeni MirrorCam sistem pruža jasan i pun pogled na drumski saobraćaj. Opremljen kamerama visoke rezolucije, bezbednost vožnje je poboljšana, a rizik od nezgoda je minimiziran. Prošireno vidno polje omogućava vozaču da vidi pešake, bicikliste i druge učesnike u saobraćaju u okolini. Ovo eliminiše mrtvi ugao pri skretanju udesno.

Pomoćnik za duga svetla

Pomoćnik za duga svetla automatski uključuje ili isključuje duga svetla u zavisnosti od saobraćaja, tako da je uvek osigurano optimalno osvetljenje puta. Na ovaj način doprinosi većoj bezbednosti kroz poboljšane uslove osvetljenja i optimizovano osvetljenje i povećava udobnost i bezbednost vožnje.

Funkcija se može aktivirati ili deaktivirati. Aktivan je pri brzini od približno 20 mph (35 km/h) i automatski se deaktivira ispod brzine od približno 15 mph (27 km/h). Funkcija se prilagođava osvetljenju/osvetljenosti okoline (nema automatskog uključivanja ako ima dovoljno uličnog osvetljenja).

Sistem za kočenje u slučaju nužde ABA 6 pomaže vozaču automatskim pokretanjem prinudnog kočenja ako postoji rizik od sudara od pozadi sa vozilom ispred ili sa stacionarnim preprekama. Takođe detektuje pokretne ili nepokretne osobe i bicikliste ispred vozila. Sistem reaguje na ovo akustičnim i vizuelnim upozorenjem vozača, kao i automatski pokrenutim delimičnim kočenjem ili kočenjem u nuždi.

Elektronski program stabilnosti vidno redukuje rizik od bočnog proklizavanja, npr. kočenjem pojedinačnih točkova radi poništavanja dejstva zanošenja vozila, u okvirima fizičkih granica.

Asistent kolovozne trake SPA prepoznaje kada vozilo nenamerno napušta obeleženu kolovoznu traku. Ukoliko vozilo prelazi oznake, vozač se upozorava jasnim vibriranjem u sedištu.

Sistem kamera od 360° sastoji se od četiri kamere koje snimaju neposredno okruženje vozila i generišu indirektan pogled iz celog sveta. Pridruženi ekran od 10" nalazi se na A stubu iznad kokpita. Ovaj sistem omogućava da se pešaci, biciklisti i prepreke vide čak i u oblastima koje inače nisu vidljive za vozača. Na ovaj način sistem povećava bezbednost na putu, jer opasnosti od sudara se mogu otkriti i, u najboljem slučaju, sprečiti.

Pomoć za saobraćajne znakove (TSA)

Inovativna pomoć za saobraćajne znakove (TSA) nudi maksimalnu sigurnost i udobnost na putu. Zahvaljujući GPS-u i podršci kamere, brzina vozila se konstantno upoređuje sa važećim saobraćajnim propisima.

Sistem je dizajniran da pruži namenske i odgovarajuće povratne informacije ako je dozvoljena brzina prekoračena. Zahvaljujući najsavremenijoj instrument tabli, vozač prima i vizuelne i zvučne signale koji odmah skreću pažnju na brzinu.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2

Sideguard Assist 2 je bezbednosni sistem pomoći koji podržava vozača u kritičnim situacijama pri skretanju udesno ili ulevo kada je vidljivost eventualno ograničena. Sistem je dizajniran da pomogne u otkrivanju pokretnih prepreka u granicama sistema, i upozorava vozača kako bi izbegao kritične situacije ili smanjio posledice udesa pri skretanju ili promeni trake.

Bi-kenon farovi

U poređenju sa halogenim farovima, biksenonski farovi znače bolje osvetljenje površine puta uz manju potrošnju energije i duži vek trajanja.

Senzor za kišu i svetlost

Senzor za kišu i automatsko svetlo za vožnju su pomoćni sistemi koji aktiviraju automatizovane funkcije pomoću senzorike i time oslobađaju vozača rutinskih zadataka.

AquaBlade® brisači

AquaBlade®- brisači obezbeđuju optimalnu vidljivost u svakom trenutku i zahvaljujući ergonomskom dizajnu minimiraju buku i potrošnju goriva.

Pravna napomena o aktivnim sigurnosnim asistencijalnim sistemima: sistemi za hitno kočenje i drugi sigurnosni sistemi za asistenciju mogu podržati vozača i umanjiti ozbiljnost nesreća ili sprečiti nesreće u kritičnim situacijama vožnje pod optimalnim uslovima, u granicama sistema. Međutim, bez obzira na to, vozač je dužan da svoje ponašanje u vožnji, a posebno brzinu, prilagodi saobraćajnim i vremenskim uslovima i da u svakom trenutku bude pažljiv. Ovo se posebno odnosi na posebne situacije kao što su zaleđeni ili mokri putevi, kiša, bočni vetar, loša vidljivost, snežne padavine, magla itd. Shodno tome, vozač, kao vozač vozila, snosi odgovornost za celokupnu situaciju u vožnji u svakom trenutku. i ne sme se oslanjati isključivo na sisteme pomoći bezbednosti.

Sistemi asistencije su samo podrška za vozača. Vodač je uvek u punom obimu odgovoran za bezbedno upravljanje vozilom.

Intouro hybrid

Jednostavna tehnologija bez potrebe za visokonaponskim sistemom.

Tehnologija Intouro hibrida je jednostavna koliko i ubedljiva. Energija proizvedena rekuperacijom se skladišti u kondenzatorima, poznatim i kao supercaps. Oni su idealni za kontinuirano prebacivanje između punjenja i pražnjenja prilikom zaustavljanja i kretanja. Druga ključna komponenta njegovog naprednog hibridnog pogona je električni motor. Jedinica se koristi u Intouro hibridu između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i automatskog menjača. On generiše izlaznu snagu od 14 kW i vršni obrtni moment od 220 Nm. Elektromotor podržava motor sa unutrašnjim sagorevanjem u slučaju velike potrebe za snagom. Međutim, on ne služi za povećanje maksimalne izlazne snage, zbog čega izlazne vrednosti i obrtni moment za međugradski autobus ostaju nepromenjeni. Elektromotor deluje kao dodatak motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, čime se primetno smanjuje potrošnja goriva. U poređenju sa drugim hibridnim pogonima, Intouro hibrid nema nepotrebnog napona: umesto složenog visokonaponskog sistema, ima poseban sistem od 48 volti. Ovo je klasifikovano kao niskonaponska tehnologija i stoga je bezbednije za rukovanje. U ovom kontekstu, novi Intouro hibrid još jednom pokazuje svoje karakteristike koje su jednostavne za korišćenje.

Pametno korišćenje kinetičke energije.

Nekomplikovana tehnologija bez visokonaponske mreže: umesto skupe visokonaponske mreže, ima zasebnu mrežu od 48 volti. Ovo je niskonaponska tehnologija i bezbedna je za rukovanje.

Ko koči pobeđuje

Vozilo sa hibridnim sistemom od 48 V impresionira svojom povećanom ekonomičnošću i održivošću kroz manju potrošnju goriva i smanjenu emisiju izduvnih gasova. Da bi se ovo postiglo, dizel motor je podržan pogonskom snagom visoko efikasnog hibridnog modula. Elektromotor od 14 kW modula generiše energiju prilikom vožnje i kočenja, i podržava dizel motor prilikom pokretanja i rada u praznom hodu. Sistem upravljanja energijom je samodovoljan i stoga podržava nepromenjeno ponašanje u vožnji i poznat rad za vozača.

Sistem se sastoji od elektromotora, pretvarača, dva modula za skladištenje (Mild Hibrid Storages) na krovu i dodatnog rashladnog kola za elektromotor i inverter. Elektromotor u obliku diska i veoma robusno dizajniran je integrisan između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i automatskog menjača. Između ostalog, radi kao generator kada autobus usporava i pretvara energiju potiska u električnu – tokom kočenja i kada se gas ukloni (rekuperacija). Proizvedena električna energija se skladišti kao električna energija u modulima za skladištenje.

Čim autobus krene iz mesta, elektromotor svojim obrtnim momentom podržava dizel agregat – takozvanu fazu pojačanja. Na ovaj način, motor sa unutrašnjim sagorevanjem privremeno mora da primeni manje snage pri pokretanju, čime se štedi gorivo. Pored toga, elektromotor podržava rad u praznom hodu. Ovo poboljšava efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem i doprinosi značajno smanjenoj potrošnji goriva, a time i smanjenju emisije štetnih gasova. Sigurnosni koncept hibridnog sistema zasniva se na niskom naponu od 48 V-DC (jednosmerna struja). To znači da nema potrebe za opsežnom obukom vozačkog osoblja i osoblja radionice, kao ni za specijalnim alatima ili specijalnim rezervnim delovima.