Erfolg kennt keine Grenzen, dies gilt erst recht für den Elektrobus von Mercedes-Benz. Eine Bildergalerie zeigt, wo der eCitaro überall in Europa unterwegs ist und wie er eingesetzt wird.

Der eCitaro von Mercedes-Benz ist eine Erfolgsgeschichte. Seit seiner Vorstellung im Jahr 2017 prägt er das Bild des emissionsfreien öffentlichen Nahverkehrs in vielen europäischen Regionen, Städten und Metropolen. Täglich stellt der Elektrobus mit dem Stern seine hohe Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit unter Beweis. Aber wo und bei welchen Verkehrsunternehmen ist der eCitaro unterwegs? Welche Ladestrategien gibt es dort? Was meinen Fahrer und Fahrgäste? Und wie sehen die unterschiedlichen Einsatz-Szenarien aus? Eine Bildergalerie liefert hierzu einen interessanten Überblick.

„Sehr komfortabel und ein tolles Design“ – so lautet das Fazit zum eCitaro von Bergkvarabuss, einem der größten privaten Busbetreiber Schwedens mit Hauptsitz in Kalmar. Die 16 Elektrobusse mit dem Stern werden dort im Stadtbusverkehr eingesetzt. Geladen werden die Fahrzeuge über Nacht im Depot. Eine Strategie, für die man sich entschieden hat, weil sie bei den Gegebenheiten vor Ort am schnellsten und unkompliziertesten umzusetzen war. Verstärkung ist auch schon in Sicht. Nach den guten Erfahrungen hat Bergkvarabuss weitere eCitaro geordert, die im August 2024 eintreffen werden.

Sie führt durch die Innenstadt und ist hoch frequentiert: Die Stadtbuslinie 68 der Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) gehört zum Rückgrat des öffentlichen Personennahverkehrs mit Omnibussen der sächsischen Landeshaupt­stadt. Sie ist komplett elektrifiziert – mit dem Mercedes-Benz eCitaro G. Die Linie wird mit 16 Umläufen je Wochentag betrieben. Die Tagesfahrleistung pro Gelenkbus beträgt dabei zwischen 220 und 450 Kilometer. Auf das Jahr gerechnet kommen so im Durchschnitt ca. 80.000 Kilometer je eCitaro G zusammen. In den ersten 14 Monaten haben diese Elektrobusse bereits 1,8 Mio. Kilometer zurückgelegt.

Das luxemburgische Busunternehmen Emile Weber setzt den eCitaro sowohl auf Stadt- als auch auf Überlandlinien ein. In beiden Einsatzbereichen zeichnen sie sich durch ihre hohe Verfügbarkeit aus. Insgesamt sind auf den Buslinien 28 Elektrobusse mit dem Stern im Einsatz. Die ersten von ihnen schon seit 2019, sodass man bei Emile Weber eCitaro mit NMC1- und NMC2-Batterien im Fuhrpark hat. Im nächsten Schritt stehen 87 eCitaro mit der aktuellen NMC3-Batteriegeneration zur Auslieferung an, davon allein 58 mit Ladeschienen für das Opportunity Charging. Das Laden findet per invertiertem Pantografen statt, der am Lademast montiert ist.

Bei der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) in Mannheim feierten schon viele Omnibusse von Mercedes-Benz ihre Einsatzpremiere. So auch 2018, als die ersten sechs eCitaro in den Betrieb gingen. Inzwischen sind es 36. Dabei werden die eCitaro auf allen Linien und Umläufen eingesetzt und „schwimmen im Fuhrpark mit“, wie man im Unternehmen sagt. Die jüngste Generation des eCitaro ist inzwischen ebenfalls im Fuhrpark angekommen: Im November 2023 wurden die ersten eCitaro fuel cell ausgeliefert. Und auch was die Nutzung der digitalen Dienste von OMNIplus ON betrifft, war die rnv Vorreiter.

Das Thema Sicherheit spielt bei der ÜSTRA in Hannover eine große Rolle. Mit dem aktiven Bremsassistenten Preventive Brake Assist und dem Abbiegeassistenten Sideguard Assist sind moderne Sicherheitssysteme an Bord. Eine Rückfahrkamera sowie ein akustisches Rückfahr-Warnsignal beugen Rangierunfällen vor. Die eCitaro Solo ab Baujahr 2022 sind zudem alle mit dem 360°-Kamerasystem ausgestattet, die eCitaro G Gelenkbusse mit dem 270°-Kamerasystem. Und auch bei der Wartung geht man bei der ÜSTRA auf Nummer sicher und nutzt die umfassenden eServiceVerträge von OMNIplus.

In der ungarischen Hauptstadt Budapest und ihren Vororten sind bereits 40 eCitaro im Einsatz. Die ersten wurden im Sommer 2021 an das Verkehrsunternehmen Volánbusz geliefert. In der Metropolregion Budapest kommen die Elektrobusse von Mercedes-Benz auf verschiedenen Linien zum Einsatz. Bei der Ausstattung hat der Betreiber ebenso Wert auf ein umfassendes Sicherheitspaket wie auf ein modernes Fahrgastinformationssystem gelegt. Ende Oktober 2023 hatten die eCitaro bereits 3,14 Millionen Kilometer zurückgelegt – im Vergleich zum Einsatz von Dieselbussen bedeutet das eine CO2-Einsparung von etwa 3.056 Tonnen.