Градските центрове все повече се превръщат в мегаполиси. Търси се решение за мобилност, което е готово за тази голяма задача. Градски автобус с огромен капацитет и изненадваща маневреност. Градски автобус като CapaCity и CapaCity L от Mercedes-Benz – в свои води в джунглата на големия град.
Много фактори при експлоатацията на даден автобус създават разходи. Дори и когато не всички разходи са под Ваш контрол, можете да направите нещо за по-икономичното движение на CapaCity: можете да влияете активно на около една трета от възникващите разходи. Ще Ви покажем в какво се състоят общите икономически предимства на нашите автобуси и услуги по отношение на инвестицията, разхода, техническото обслужване и остатъчната стойност.
Не само по отношение на размера си, също и по въпросите на икономичността CapaCity показва класата си. Най-вече с оглед на общите разходи, отнесени към отделния пътник, той може изцяло да разгърне ефективността си.
Въпреки значителната си дължина, в сравнение с конкуренцията CapaCity и CapaCity L се задоволяват само с един шарнир. Поради това те се маневрират особено лесно. Също така това води до незначителни разходи за техническо обслужване и образцова надеждност. Двете допринасят за общата икономичност на автобусите с голям капацитет.
С радиус на завиване от 22,93 метра CapaCity е почти толкова компактен, колкото и един съчленен автобус. Но също и по-дългият CapaCity L впечатлява с радиус на завиване от само 24,47 метра. Тази изненадваща маневреност е вследствие на четвъртата ос с електрохидравлично управление. Благодарение на своето независимо окачване на колелата тя работи с ненадминат комфорт и сигурност при движение.
Към големите преимущества на CapaCity в сравнение с другите концепции за автобуси с голям капацитет спада и неограничената му способност за маневри при движение на заден ход.
Аналогично на движението напред при ниски скорости, в този случай четвъртата ос също се управлява активно. Умното управление на четвъртата ос намалява също изнасянето на задницата при потегляне от спирката: в този случай управлението на четвъртата ос реагира с дефинирано забавяне на завъртането на волана на предната ос. Това може да предотврати контакта на колелото с бордюра и изнасянето на задницата над тротоара.
Автобусът се счита за един от най-безопасните транспортни средства в света. Иновациите на Mercedes-Benz играят решаваща роля за това. Mercedes-Benz е поел отговорност за безопасността на автобусите като никой друг производител. Много от нововъведенията, които днес са стандарт, отбелязаха своята премиера в автобусите със звезда. Така например антиблокиращата спирачна система (ABS), електронната стабилизираща програма (ESP®) или асистентът за аварийно спиране Preventive Brake Assist 2.
Отговорността задължава. Ето защо Mercedes-Benz следва визията за безаварийно шофиране. Интегралната концепция за безопасност на Mercedes-Benz има значителен принос за реализацията й. Като последователно прилагане на концепцията за безопасност, тази концепция обхваща всички фази на автомобилната сигурност: от безопасността при шофиране до безопасността в опасни ситуации, защитата в случай на злополука и намаляване на последствията от едно евентуално произшествие.
CapaCity не впечатлява само с капацитета си. Той печели точки и с атрактивния си висококачествен дизайн, както и комфорта за пътниците и водача. Атрактивният екстериор вече обръща внимание на вътрешните качества на автобуса с голям капацитет. Приятното чувство при шофиране на CapaCity се постига чрез независимото окачване на колелата. Независимо от броя на пътниците или характеристиката на пътя, CapaCity е с перфектно окачване във всяка ситуация.
CapaCity не впечатлява само с капацитета си. Той печели точки и с атрактивния си висококачествен дизайн, както и комфорта за пътниците и водача. Атрактивният екстериор вече обръща внимание на вътрешните качества на автобуса с голям капацитет.
Работното място на водача е в съответствие с най-актуалните ергономични достижения и обединява първокласната функционалност и високия комфорт.
За пътниците пътуването в CapaCity се превръща в приятен престой. Приятният и открит дизайн характеризират неговия интериор. Големите панорамни стъкла, както и осветената входна зона подканващо осветяват пътническото отделение. А впечатляващата височина за правостоящите от 2,3 метра създава допълнително чувство за простор. Мощното допълнително отопление, както и нагревателите в страничните стени темперират бързо и мощно. Отварящите се навътре прозорци, въздуховодите, електрическите люкове на покрива и покривните вентилатори гарантират ефективна циркулация на въздуха. Като опция при нужда добре обмислената климатизация се грижи за правилната температура в големия автобус.
Със специфични за автобусите сервизни услуги, индивидуални решения и широка гама от предложения, OMNIplus гарантира, че Вашите автобуси винаги ще са готови за пътя и Вашата фирма остава ефективна.
Голям, силен, подвижен и издръжлив. Както CapaCity L, така и CapaCity разполагат с идеалните предпоставки за справяне с всички предизвикателства в ежедневното градско движение.
Имате въпроси или се нуждаете от допълнителна информация? С удоволствие сме на Ваше разположение. Свържете се с нас за повече информация.
Правна забележка относно системите за подпомагане на активната безопасност: Системите за аварийно спиране и други системи за подпомагане на безопасността могат да помогнат водача в критични ситуации на шофиране, при оптимални условия и в рамките на физическите граници на системата, да избегнат произшествие или смекчат тежестта на неговите последствия. Но независимо от това, водачът е длъжен да адаптира поведението си при шофиране и по-специално скоростта си към трафика и метеорологичните условия и винаги да бъде внимателен. Това е особено важно в сложни ситуации, като например: заледени или мокри пътища, дъжд, страничен вятър, лоша видимост, снеговалеж, мъгла и др. Следователно шофьорът, като водач на превозното средство, е отговорен за цялостното поведение на превозното средство на пътя по всяко време и не трябва да разчита за осигуряването на безопасността само на асистиращите системи.
Асистиращите системи могат само да подпомагат водачите. Водачът винаги носи пълна отговорност за безопасното управление на автомобила.
Икономичността е въпрос на техника. С всеки CapaCity на Вашия дневен ред имате икономично цялостно решение. Иновативната автомобилна техника впечатлява чрез оптимизиране на мощността: Задвижваща технология BlueEFFICIENCY за високоефективна тяга, изцяло автоматична предавателна кутия за първокласен комфорт на движение и подобреният портален мост за бърз пътникопоток.
Двигателите по Евро VI стандарт не само редуцират до минимум вредните емисии, а и намаляват разхода на гориво и по този начин една значителна част от постоянните експлоатационни разходи. Отговорен за това между другото е рекуперационният модул. Той захранва бордовата електрическа мрежа с акумулиран ток, произведен безплатно в режима на принудителен празен ход. Това облекчава двигателя и осезаемо намалява разхода на гориво.
Качеството и дълговечността превръщат от самото начало CapaCity в стабилна инвестиция. При това с нашите договори за сервизно обслужване OMNIplus също и Вашето счетоводство ще се движи по разписание. Редовното техническо обслужване гарантира по всяко време прозрачни разходи и подлежаща на калкулиране остатъчна стойност.
Спечелете не само от техническите преимущества на CapaCity. Атрактивните оферти за финансиране и застрахователните решения с изчислени точно според Вашето индивидуално използване премии гарантират Вашето икономическо предимство.
В Европа автобусите Mercedes-Benz се движат на практика по всички пътища. Достатъчна причина за нас да предложим за тях и най-гъстата, специфична за автобуси сервизна мрежа. В случай на авария това гарантира бърза помощ и кратки престои. Естествено 24 часа в денонощието с нашето надеждно 24-часово СЕРВИЗНО ОБСЛУЖВАНЕ.
За да допълним портфолиото си, с удоволствие Ви предлагаме допълнително нашият OMNIplus EcoTraining. Опитът ни показва, че по този начин двете изисквания за пестене на гориво и за спазване на разписанието вече не е необходимо да бъдат в противоречие. Заедно с дигиталните услуги в портала OMNIplus ON устойчиво се увеличава икономичното управление на автопарка. Освен това не Ви изоставяме и след края на срока на ползване на Вашия автобус: по желание BusStore Ви гарантира остатъчната стойност и в края на дефинирания срок на ползване купува обратно Вашия автобус.
Градските центрове все повече се превръщат в мегаполиси. За специализираните системи Bus Rapid Transit, предлагащи бърза, комфортна градска мобилност, CapaCity и CapaCity L са изключително подходящи.
Кормилната уредба, задвижването и размерите също следват интелигентната обща концепция, базирана на хилядократно изпитаната и позната техника от големите серии. Освен това при проектирането тя предоставя много свобода за различните желания и изисквания. Следователно CapaCity L обединява по идеален начин несравнимия си капацитет със забележителната гъвкавост по отношение на използването и планирането на отсечките. Дали става дума за нов мол, жилищен или промишлен район: всички те могат бързо и изгодно да се развият чрез CapaCity L. По този начин този голям автобус съществено допринася за намаляването на плътността на транспортната мрежа в центровете на градовете.
Разпределението в CapaCity L е променливо. С големите площи за правостоящи места автомобилът може последователно да се проектира за максимален брой пътници. В предната секция на съчленения автобус както от лявата страна, так и отсреща между вратите е предвидена съответно по една площ за специално предназначение. Изцяло според нуждите тя се използва от правостоящи пътници, за инвалидни колички, съответно от пътници с бебешки колички.
Втората врата може да се оборудва с електрическа рампа. На първата и втората врата е възможно да се монтира механична сгъваема рампа. Разделената на три части в горната зона тръбна арматура за правостоящи пътници, така нареченият тризъбец (KSW*), предлага опора за правостоящите пътници върху особено голямата площ за специално предназначение отляво по посока на движението. Чрез скъсяване на платформите непосредствено преди шарнира са създадени допълнителни правостоящи места.
От ден на ден се осъществява промяна по пътищата на Германия, Европа и света. Днес на много места общественият транспорт се характеризира чрез увеличаващия се брой пътници. Затова в градските центрове се засилва търсенето на автобус в голям формат. CapaCity и CapaCity L са идеалните за тази роля. Те уверено обслужват силно натоварените линии в градския транспорт. А също те са изключително подходящи за специализираните системи BRT в собствена лента. Те впечатляват със значителен капацитет за пътници и предлагат бърз пътникопоток и превъзходна маневреност.
* Специално желание на клиента
База за опростеното техническо обслужване и ремонт на CapaCity е неговият произход. Той произлиза от доказалата се конструкция на Citaro и в много аспекти печели от тази тясна роднинска връзка. Зрялото проектиране минимизира разходите за ремонт и техническо обслужване до най-необходимото. Освен това всички работи се получават перфектно – и то още от първия ден. Релевантните за техническото обслужване компоненти не само са идентични и са разположени на същото място, както при Citaro G, а и се достигат лесно. Това опростява работата в сервиза, повишава наличността на резервни части и така намалява престоите, както и разходите.
Мощният двигател Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY OM 470 съответства на стандарта за отработени газове Евро VI и оптимално подхожда за отсечки с голям обем пътници и специализирани системи Bus Rapid Transit. За целта на разположение са две степени на мощност от 265 kW (360 к.с.) с въртящ момент 1700 Nm, както и 290 kW (394 к.с.) с въртящ момент 1900 Nm. В най-новото поколение на този редови шестцилиндров двигател за тежък режим на работа се крият многобройни иновации. От високото максимално налягане на впръскване, през патентованото решение за рециркулация на отработените газове до модерния турбокомпресор. Всичко заедно намалява разхода на гориво с до 2 процента, намалява емисиите и повишава производителността и здравината на двигателя.
За да се повиши допълнително ефективността на CapaCity, като допълнителното оборудване се предлага електрохидравличната кормилна уредба „intelligent eco steering“. Тя работи оптимизирано според нуждите и също допринася за намаления разход на гориво при градските автобуси.
Mercedes-Benz OM 470, двигател Blue EFFICIENCY, емисионен стандарт Euro VI, стоящ, редови, шестцилиндров агрегат с работен обем 10,7 l. Мощност: 290 kW (394 HP) при 1600 об./мин. Максималният въртящ момент е 1900 Нм. Двигателят е с горивовпръскваща система Common-Rail. Налягането на впръскване се създава от системата за впръскване на дизелово гориво X-PULSE с усилване на налягането в инжектора.
Пример Citaro G и CapaCity L.
Когато автомобилът спира, генераторите доставят безплатен ток (от тласкателната енергия), който кратковременно се съхранява междинно в кондензаторите. Когато автобусът отново потегли, кондензаторите захранват бордовата електрическа мрежа. През това време генераторите работят на празен ход и така не натоварват двигателя (въртящ момент).
Най-вече в градското движение опасностите понякога не може да бъдат предвидени. Това прави важно предприемането на мерки за предотвратяване на произшествия. Mercedes-Benz е оборудвал градския автобус CapaCity с голям брой системи за безопасност, които помагат за овладяване на критични пътни ситуации.
Всеки CapaCity и CapaCity L е оборудван серийно с асистент за завиване Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, асистент за пътни знаци Traffic Sign Assist и система за следене на налягането в гумите TPM (Tire Pressure Monitoring). Опционалният превантивен спирачен асистент 2 предупреждава за неподвижни и движещи се препятствия - включително пешеходци и велосипедисти - и инициира частично спиране, ако е необходимо, за да избегне инцидент. Citaro може да бъде оборудван и с MirrorCam, която осигурява по-добра задна и странична видимост в сравнение с конвенционалните огледала.
В зависимост от превозното средство изображенията се показват на 7" и 15" монитори. Двата дисплея с висока разделителна способност показват различните зрителни полета. Интегрираните в мониторите фотодиоди възприемат количеството падаща светлина и настройват индивидуално яркостта на съответния монитор. За да се улесни водача при оценката на ситуацията в изображенията, 15" версиите имат три различни контролни линии. Заедно с твърдо калибрираната крайна линия на превозното средство, дистанционната линия подпомага водача при оценката на приближаващите обекти. Наслагването на асистента за изпреварване се активира от скорост 10 км/ч, когато мига, за да осигури безопасно изпреварване или завиване. В допълнение, в монитора е вграден асистиращия дисплей за наблюдение на мъртва зона - Blind Spot Assist.
Модерната система MirrorCam позволява ясен и цялостен изглед на пътния трафик. Оборудван с камери с висока разделителна способност, безопасността при шофиране и рискът от инциденти са сведени до минимум. Разширеното зрително поле позволява на водача да разпознава пешеходци, велосипедисти и други участници в движението в близост до автобуса. То елиминира мъртвата зона при завиване надясно.
Иновативният асистент за следене на пътните знаци предлага най-високо ниво на безопасност и комфорт на пътя. Благодарение на координираната поддръжка от GPS-система и камера, скоростта на автомобила непрекъснато се сравнява с приложимите правила за движение.
Системата е проектирана да предоставя на водача специална и в подходяща форма обратна връзка, ако разрешената скорост е превишена. Благодарение на най-модерното арматурно табло, водачът получава както визуални, така и звукови сигнали, които веднага привличат неговото внимание към скоростта.
Антиблокиращата спирачна система (ABS) поддържа стабилността по време на критични спирачни процеси и гарантира, че превозното средство ще остане управляемо. Спирачните сили, действащи върху отделните колела се разпределят от ABS по такъв начин, че дори в случай на аварийно спиране, те не блокират и управляемостта на автобуса се запазва до голяма степен.
Електронният блок за управление на спирачната система регистрира текущата скорост на въртене на колелата, чрез коронната гривна и колесния ABS сензор. При спиране системата регулира спирачното налягане към отделните спирачни цилиндри, чрез управляващи вентили. В случай на аварийно спиране и склонност за блокиране на колелата, системата отваря и затваря управляващите вентили на спирачните цилиндри на всяко колело напълно автоматично, на много кратки интервали, което предотвратява тяхното блокиране, а автобусът остава управляем.
В случай на аварийно спиране и склонност за блокиране на колелата, системата отваря и затваря управляващите вентили на спирачните цилиндри на всяко колело напълно автоматично, на много кратки интервали, което предотвратява тяхното блокиране, а автобусът остава управляем.
Светлините за помощ при завиване осигуряват значително повече безопасност въз основа на подобрената видимост при завиване през нощта на кръстовища, кръгови движения, както и при маневриране при движение напред и назад.
Функцията се включва автоматично до скорост от ок. 35 км/ч, когато включите основните фарове, задействате комбинирания превключвател на мигачите или завъртите волана. При това допълнително се включва един от двата фара за мъгла, за да освети зоната странично пред автомобила, която не се осветява от главните фарове.
Интелигентната електроника включва или изключва светлините за помощ при завиване постепенно. Така очите имат възможност да се адаптират към променящата се светлинна ситуация.
С Preventive Brake Assis 2, Daimler Buses предлага второ поколение активен спирачен асистент. Системата предупреждава за сблъсък с движещи се пешеходци и велосипедисти, както и неподвижни или движещи се обекти пред автомобила. Ако има сериозен риск от сблъсък, водачът се предупреждава, чрез визуално и звуково предупреждение и автоматично се задейства частично спиране.
Предупредителната каскада и спирачната намеса са прецизно проектирани за използване в градския трафик. В случай на предстоящ сблъсък с пешеходци или велосипедисти, както и с движещи се или неподвижни обекти, системата Preventive Brake Assist 2 генерира предупреждение. Водачът се предупреждава както визуално, чрез мигащ червен триъгълник на централния дисплей, така и акустично и в същото време инициира частично спиране. Това спиране продължава до тогава, докато шофьорът се намеси, ситуацията вече не е критична или автобусът спре окончателно.
Благодарение на взаимодействието между предния радар, радарът с малък обсег и предната камера, зоната до 250 метра пред автобуса се сканира постоянно. Асистенцията е гарантирана до скорост от 60 км/ч. Сняг, дъжд, мъгла, силни пръски, отблясъци, пряка слънчева светлина или променящи се условия на осветеност могат да повлияят на обхвата и откриването на превозни средства и хора в контролираната зона.
Sideguard Assist 2 е система за подпомагане на безопасността, която асистира водача от двете страни в критични ситуации при завиване с потенциално ограничена видимост. При завиване или смяна на лентата за движение, системата е проектирана да подпомага откриването на препятствия, както и движещи се обекти в границите на нейния периметър и предупреждава водача, за да избегне критични ситуации или да намали последствията от произшествия.
Страничните зони на автомобила непрекъснато се наблюдават. Това означава, че превозни средства, пешеходци или велосипедисти, които биха могли да бъдат в мъртвата зона, се засичат както от дясната страната, така и от страната на шофьора. Радарната система прецизно регистрира движението им и предупреждава водача за възможни сблъсъци. Интуитивният интерфейс и ясно разбираемите предупреждения, осигуряват на водача безопасно и спокойно пътуване.
Ако автомобилът попадне в нестабилно състояние на движение – например на заледено пътно платно – демпферирането на шарнира се задейства бързо и ориентирано според нуждите. По този начин в рамките на физичните възможности съчлененият автобус много бързо се стабилизира и се предотвратява разклащане или дори пречупване на задната секция на съчленения автобус с опасния ефект на сгъваемия нож. По този начин новото управление против пречупване - ATC е единственото управление от този вид, което постига почти същия ефект като управлението на електронната програма за стабилност (ESP®).
CapaCity е най-добрият пример за това, че размерът на автомобила и неговата маневреност няма нужда да бъдат в противоречие. Двата модела, CapaCity, както и още по-дългият CapaCity L, могат да се маневрират лесно. При това безопасността при Mercedes-Benz естествено е серийно интегрирана.
Citaro G, тест на защитата срещу пречупване в зимни условия, Рованиеми 2014
Защита срещу пречупване, съчленен автобус Mercedes-Benz Citaro G / CapaCity L
За оптималното поведение при управление, високата стабилност и маневреност се грижи пътнодинамичното контролиране на ъгъла на пречупване Articulation Turntable Controller (ATC). С помощта на ATC в рамките на физичните възможности CapaCity много бързо се стабилизира и се предотвратява разклащане или дори пречупване на задната секция на съчленения автобус. По този начин контролирането на ъгъла на пречупване ATC постига почти същия ефект като електронния контрол на стабилността (ESP®). Това означава още по-високо ниво на безопасност за съчленените автобуси. Така поведението при управление на CapaCity е почти същото, както при управление на соло автобус.
Той регулира хидравличното демпфериране на шарнирната връзка бързо и най-вече според нуждите, в зависимост от ъгъла на завиване, ъгъла на пречупване, скоростта на движение и натоварването, наред с други неща. За тази цел ATC получава достъп до CAN шината за данни.
Ефектът: Ако високото основно демпфериране на шарнира, което е обичайно другаде, води до силна тенденция към недозавиване в крива и до повишено износване на гумите на предната ос, шарнирът на автъобуси с ATC се движи почти свободно в обичайните стабилни условия на движение и се демпферира единствено от триенето на елементите.
Защита срещу пречупване, максимално завиване 54°
Условие и предизвикателство за безопасното движение на автобус с голям капацитет е перфектният обзор на зоната около автобуса и най-вече в зоната на задната секция на съчленения автобус. CapaCity опростява видимостта благодарение на своята конструкция - само с един шарнир за прегъване. Освен това няколко камери предлагат обзор на случващото се в зоната на задната секция на съчленения автобус. Маневрирането и движението на заден ход са възможни също както при всеки друг автобус с един шарнир. Системата от камери 270° се предлага като опция за още по-добра всестранна видимост. В допълнение, CapaCity и CapaCity L могат да бъдат оборудвани с MirrorCam, която осигурява дори по-добър изглед назад и настрани от конвенционалните огледала за обратно виждане.
Външна камера на задницата за контрол на зоната на изнасяне на спирката и при пътното движение.
При CapaCity от лявата и дясната страна на задницата са монтирани камери. Така при потегляне от спирка, както и в трафика, водачът може да контролира съответната зона на изнасяне на задницата. За наблюдението на задната секция на съчленения автобус служат още две странични камери непосредствено след шарнира.
За допълнителна безопасност при маневриране Mercedes-Benz предлага и допълнителни камери за заден ход в допълнение към външните задни камери. При това при включване на предавката за заден ход зазвучава непрекъснато предупредителен сигнал. Това улеснява маневрите и движението на заден ход.
Концентрираният водач допринася в значителна степен за пътната безопасност. При това електронните асистенти му помагат възможно най-добре. При CapaCity всички врати разполагат с реверсивна система, както и с хоризонтално наблюдение в зоната на вратите. Третата и четвъртата врата са напълно автоматични. А чрез двукрилите врати от първа до четвърта се постига бърз пътникопоток. За да се облекчи допълнително водача, зоните в салона край тези врати могат по желание да бъдат и с видеонаблюдение.
Инсталирани камери за видеонаблюдение може да документират случващото се в автобуса. Системата за видеонаблюдение може да подобри не само усещането за безопасност на водача на автобуса, но и на пътниците. Тя може също така да направи запис на злосторници, които вандалстват в него или упражняват насилие.
Данните се предават на монитора в кокпита на водача на автобуса. Водачът на автобуса има възможност по-добре да наблюдава и оценява определени ситуации и събития, които се случват в пътническия салон и евентуално да реагира при опасност. Автомобилът е оборудван с пиктограми, които показват на пътниците, че се намират в автомобил с видеонаблюдение. Чрез видеонаблюдението Вие повишавате усещането за лична безопасност на Вашия водач и неговите пътници и чрез това атрактивността на използването на обществени превозни средства. Системата за видеонаблюдение е специално изпълнение.
Повече информация за работата на видеонаблюдението и съхраняването на данните ще получите от нашия консултант по продажбата на автобуси.
Късите и дългите светлини имат изключителна светлинна ефективност, благодарение на вградените LED фарове, които същевременно използват значително по-малко енергия от стандартните светлини. Осигуряват широко и прецизно осветяване на пътя. Друго предимство за безопасността е температурата на светлината, която е подобна на тази на дневната светлина и уморява очите по-малко. LED светлините осигуряват дълъг експлоатационен живот и ниска деградация (намаляване интензивността на светлинния поток).
Светлинният сноп на LED фаровете е прецизно очертан. Повече яркост и по-далечен обхват осигуряват допълнителна безопасност. LED крушките са около два до три пъти по-ефективни от обикновените крушки с нажежаема жичка.
Фаровете достигат пълната си осветителна мощност веднага след включване и осигуряват широкообхватно и прецизно осветяване на пътя. Имат мека линия на контура и субективно по-голям обхват. LED фаровете повишават икономическата ефективност, чрез ниската си консумация на енергия и дългия експлоатационен живот. Те имат с времето нисък спад на светлинния интензитет, т.е. светлинният поток остава до голяма степен постоянен през целия им експлоатационен живот.
Преди произшествие водачът трябва да реагира бързо, за да избегне опасността. По-високата безопасност се предлага от устойчивото водене в лентата на движение окачване на Capa City и спокойният ход на кормилната уредба. Заслугата за това е на независимото окачване на колелата на предния мост и на допълнителния мост след задвижващия.
Новата врата на кабината на водача може да предпази водача от неочаквани атаки. В зависимост от целта на използване и желаната степен на защита на разположение са четири модулни варианта на изграждане.
Като допълнителна защита срещу сблъсък в удължената предна част на каросерията е вграден елемент за защита срещу сблъсък. Заедно с усилената, дефинирана рамкова конструкция същият отвежда силите при челен удар директно към долната част на каросерията. Така е налице по-добра защита за водача и неговото пространство за краката. Изпълнени са изискванията съгласно опита със залюляващ удар според UNECE-R 29.
Произшествия никога не могат да бъдат изключени напълно. Mercedes-Benz се погрижи последиците от произшествието да са възможни най-минимални.
Автобусите са сред най-безопасните превозни средства на пътя – дори в градския трафик. Въпреки това инцидентите понякога са неизбежни. Mercedes-Benz се погрижи последствията от евентуален инцидент да бъдат максимално ограничени. Например, подсилването на страничните стени на автобуса е съществен фактор за високото ниво на пасивна безопасност. В случай на сблъсък, подсилената предна част минимизира последствията от инцидента и защитава водача по най-добрия начин.
Превозното средство има и преградни стени, парапети и специални седалки, които абсорбират енергията в случай на удар или преобръщане. Това осигурява съществена защита за пътниците.
Основната конструкция е базирана на доказалата се техника с пръстеновидни ребра. Тя е с още по-усилено изпълнение и така още по-добре предпазва пътниците от страничен удар.
Устойчивостта на деформации е определена в съответствие с наредба UN ECE-R 66.02. Тя определя точното "пространство за оцеляване", което трябва да бъде гарантирано от структурата на конструкцията в случай на авария.
Изграждането на безопасни превозни средства е основната цел в интегралната концепция за безопасност на Mercedes-Benz. Това включва и всички мерки, които намаляват последствията при авария. Следователно важна част от нашата работа е целенасочената информация за спасителите. Тъй като подробното познаване на нашите превозни средства и техните системи за безопасност помага на службите за спешна помощ да стигнат по-бързо до пострадалите. И така да бъде спасен животът им.
Ако въпреки всички мерки за безопасност се стигне до произшествие, то е важно на пострадалите да се окаже възможно най-бързо първа помощ. Тъй като е възможно и водачът да бъде наранен при инцидент и поради това да не е в състояние да помогне на пътниците, аптечките и пожарогасителите в автобуса са свободно достъпни за всеки и са ясно обозначени. Аптечката е разположена в областта на входа при водача. В случай на нужда, както водачът, така и пътниците могат да се погрижат за всички ранени възможно най-бързо.
Правна забележка относно системите за подпомагане на активната безопасност: Системите за аварийно спиране и други системи за подпомагане на безопасността могат да помогнат водача в критични ситуации на шофиране, при оптимални условия и в рамките на физическите граници на системата, да избегнат произшествие или смекчат тежестта на неговите последствия. Но независимо от това, водачът е длъжен да адаптира поведението си при шофиране и по-специално скоростта си към трафика и метеорологичните условия и винаги да бъде внимателен. Това е особено важно в сложни ситуации, като например: заледени или мокри пътища, дъжд, страничен вятър, лоша видимост, снеговалеж, мъгла и др. Следователно шофьорът, като водач на превозното средство, е отговорен за цялостното поведение на превозното средство на пътя по всяко време и не трябва да разчита за осигуряването на безопасността само на асистиращите системи.
Асистиращите системи могат само да подпомагат водачите. Водачът винаги носи пълна отговорност за безопасното управление на автомобила.
Придайте на Вашия CapaCity L специален, неповторим външен вид. За тази цел Mercedes-Benz Ви предлага пакети Design Metro или Tram, които са съобразени със стила и размерите на големия автобус. Опционалният пакет Design Metro включва странична облицовка на надстройките на покрива, пакетът Design Tram – непрекъсната странична облицовка, включително хармоников маншон на шарнира. По желание се предлага гладък преден капак, оптично разширение на светлините за заден ход, капаци за неуправляемите колела. И всичко може да се комбинира свободно.
Благодарение на обширното допълнително оборудване можете да оформите CapaCity и CapaCity L изцяло според Вашите желания.
Огънатите и ясно разделени тръбни арматури за правостоящи пътници дават не само сигурност, а и насочват пътниците през автобуса подобно на оптична водеща линия. Поради изразената си гъвкавост системата от тръбни арматури за правостоящи пътници Ви позволява да оформите пътническото отделение съгласно Вашите представи и изисквания.
Същото важи и за наличните като опция различни видове седалки и разположения на седалките, които се предлагат в богат избор от цветове, десени и материали. Сгъваемите седалки в площите за правостоящи места увеличават разнообразността. Пред шарнира са възможни правостоящи места, като опция допълнени чрез сгъваеми седалки. Платформата за правостоящи места в задната секция на съчленения автобус може още веднъж да се разшири чрез скъсяване на платформата и отпадане на една двойна седалка. Като алтернатива на трите пътнически седалки непосредствено след четвъртата врата се предлагат места за облягане с допълнително отделение за вещи.
Ниските врати за качване и слизане и четирите двукрили врати се грижат за отличен пътникопоток и облекчават качването и слизането. Освен това CapaCity L може да се достави в изпълнение с 5 врати. Този вариант е още по-оптимален за още по-ускорен пътникопоток на особено натоварени отсечки.
Страничните стъкла с двоен стъклопакет, климатичната система за водача и пътниците или информационните TFT монитори за пътниците са само част от многото възможности. Могат да се планират и допълнителни площи за специално използване, например отдясно пред втората врата. Тук пътниците с бебешки колички, ролатори или инвалидни колички са на сигурно място.
Преминаване: да. Промяна на навиците: не. Съвсем практически преимущества има фактът, че в CapaCity са налице доказали се компоненти от Citaro. Така например водачът познава просторния и ергономичен кокпит още от работното място с перфектен дизайн в Citaro. В CapaCity водачът седи върху повдигната платформа – на нивото на очите на пътниците. Това позволява перфектна панорамна видимост. За добра видимост по всяко време освен това се грижат стъклочистачките AquaBlade®, които благодарение на динамичния си дизайн минимизират както шумовете при движение, така и разхода. На цветния и добре четим централен дисплей може да се извика важна информация за автомобила и да се обгърне с един поглед.
Водачът познава просторния и ергономичен кокпит още от работното място с перфектен дизайн в известния Citaro. Така и в CapaCity водачът заема място върху повдигната платформа на нивото на очите на пътниците. Това позволява перфектна панорамна видимост. На цветния и добре четим централен дисплей може да се извика важна информация за автомобила и да се обгърне с един поглед.
През мултифункционалния волан е възможно лесното и бързо управление на функции. Той допълнително разполага с позиция за пауза, а в комбинация с арматурното табло наклонът и дълбочината му могат перфектно да се съгласуват с индивидуалните нужди. Практичните отделения за вещи създават ред на работното място на водача.
Условие и предизвикателство за безопасното движение на автобус с голям капацитет е перфектният обзор на зоната около автобуса и най-вече в зоната на задната секция на съчленения автобус. CapaCity опростява видимостта благодарение на своята конструкция - само с един шарнир за прегъване. Освен това няколко камери предлагат обзор на случващото се в зоната на задната секция на съчленения автобус. Маневрирането и движението на заден ход са възможни също както при всеки друг автобус с един шарнир. Системата от камери 270° се предлага като опция за още по-добра всестранна видимост. В допълнение, CapaCity и CapaCity L могат да бъдат оборудвани с MirrorCam, която осигурява дори по-добър изглед назад и настрани от конвенционалните огледала за обратно виждане.
Външна камера на задницата за контрол на зоната на изнасяне на спирката и при пътното движение.
Към големите преимущества на CapaCity в сравнение с другите концепции за автобуси с голям капацитет спада и неограничената му способност за маневри при движение на заден ход.
Аналогично на движението напред при ниски скорости, в този случай четвъртата ос също се управлява активно. Умното управление на четвъртата ос намалява също изнасянето на задницата при потегляне от спирката: в този случай управлението на четвъртата ос реагира с дефинирано забавяне на завъртането на волана на предната ос. Това може да предотврати контакта на колелото с бордюра и изнасянето на задницата над тротоара.