При опасност
CapaCity & CapaCity L

При опасност

Преди произшествие водачът трябва да реагира бързо, за да избегне опасността. По-високата безопасност се предлага от устойчивото водене в лентата на движение окачване на Capa City и спокойният ход на кормилната уредба.  Заслугата за това е на независимото окачване на колелата на предния мост и на допълнителния мост след задвижващия.

Новата врата на кабината на водача може да предпази водача от неочаквани атаки. В зависимост от целта на използване и желаната степен на защита на разположение са четири модулни степени на изграждане.

Citaro G, тест на защитата срещу пречупване в зимни условия, Рованиеми 2014 

Ако автомобилът попадне в нестабилно състояние на движение – например на заледено пътно платно – демпферирането на съчленяването се задейства бързо и ориентирано според нуждите. По този начин в рамките на физичните възможности съчлененият автобус много бързо се стабилизира и се предотвратява разклащане или дори откъсване на задната секция на съчленения автобус с опасния ефект на сгъваемия нож. По този начин новото управление на защитата срещу пречупване ATC като единственото управление от вида си приблизително постига ефекта на управлението на електронната стабилизираща програма (ESP®).

Като допълнителна защита срещу сблъсък в удължената предна част на каросерията е вграден елемент за защита срещу сблъсък. Заедно с усилената, дефинирана рамкова конструкция същият отвежда силите при челен удар директно към долната част на каросерията. Така е налице по-добра защита за водача и неговото пространство за краката. Изпълнени са изискванията съгласно опита със залюляващ удар според UNECE-R 29.

Външна камера на задницата за контрол на зоната на изнасяне на спирката и при пътното движение.

Условие и предизвикателство за безопасното движение на автобус с голям капацитет е перфектният обзор на зоната около автобуса, най-вече в зоната на задната секция на съчленения автобус. CapaCity опростява видимостта още поради конструкцията си с един шарнир. Освен това няколко камери предлагат обзор на случващото се в зоната на задната секция на съчленения автобус. Маневрирането и движението на заден ход са възможни също както при всеки друг автобус с един шарнир.