Електронната стабилизираща програма (ESP®) е активна система за повишаване на безопасността при движение и на стабилността на движение. Тя допринася чувствително за намаляване на опасността от занасяне на автомобила при движение по завои или при отклоняващи маневри. За целта в пътнодинамични критични ситуации целенасочено се регулират спирачните сили на всяко отделно колело, например когато автобусът в движение по завои се движи в граничната зона. Едновременно с това се намалява мощността на двигателя. Възможното „занасяне“ на автобуса така се предотвратява чрез фино дозирано спирачно действие в рамките на физичните възможности.

ESP® контролира между другото напречното ускорение на автобусите. Ако автобусът при дълго изнесени завои – като изходи от магистрали – или при бърза смяна на лентата за движение достигне критично състояние, скоростта на автомобила автоматично се намалява, докато отново бъде постигната стабилността на движението. ESP® е сравнима с използваната в леките автомобили система, но за нейното използване в автобуси, тя предлага адаптирани функции.

ASR предотвратява превъртането на задвижващите колела по два начина. От една страна, ASR минимизира превъртането на колелото чрез дозирани спирачни въздействия. От друга страна, въртящият момент на двигателя се регулира чрез „електронния педал на газта“. Също и при пълна газ, в критични ситуации двигателят предоставя само толкова мощност, колкото може да предадат задвижващите колела – едно голямо предимство за безопасността при потегляне и стабилността на движение.

При потегляне се контролират действащите върху задвижващите колела въртящи моменти и оборотите на колелата. Разпределянето на въртящия момент при това се управлява така, че се предотвратява превъртане. Така постоянно е гарантирано оптимално силово предаване.

ASR подпомага водача при ускоряване да минимизира превъртането на задвижващите колела и чрез това опасността от странично занасяне на задната част на автомобила (задвижване на задните колела). Точно при двигателите с голям въртящ момент ASR предлага по този начин повече комфорт и увеличена безопасност при потегляне - особено при пътно платно с различни сцепления.

Начинът на действие на ABS: на всичките четири колела са поставени сензори, които отчитат съответните обороти на колелата и подават информация към централен електронен блок за управление. Когато при спиране бъде достигната чувствителната точка на блокиране на колелата, чрез постоянно променяне на налягането, колелото се поддържа точно на този праг. Само в рамките на една секунда спирачното налягане може при това да бъде многократно увеличено и намалено.

При спиране постоянно се регистрират всички действащи върху колелата сили и поведението при търкаляне. Действащите върху колелата спирачни сили се разпределят така, че да не блокира колело и управляемостта на автомобила се запазва до голяма степен.

През декември 1970 г. Mercedes-Benz представи първата в света електронно регулируема ABS – революция в сигурността при движение и пътната безопасност. Чрез целенасочените електронни спирачни въздействия се предотвратява постоянно блокиране на колелата. Така рискът от загуба на стабилността на управление се минимизира и автомобилът може да бъде управляван в желаната посока на движение също и при пълно спиране. ABS-технологията образува основата за допълнително разработени електронни системи за безопасност, като електронната стабилизираща програма (ESP®) или спирачния асистент (BAS).

Асистентът при завиване Sideguard Assist увеличава значително безопасността на незащитени участници в движението, особено в градовете, тъй като подпомага водача при своевременното идентифициране на критични ситуации при завиване. Системата работи на няколко степени: В първата степен тя информира водача, във втората степен подава допълнително предупреждение. Ако подвижен обект се намира в страничната зона на наблюдение, на А-колоната от страната на спътника светва жълта LED-лампа с триъгълна форма. Тя интуитивно насочва вниманието към ситуацията в близост до автомобила. Допълнително се появява предупредително указание на централния дисплей. Ако водачът започне или продължи действие, което би могло да доведе до силен сблъсък, се подава допълнително съобщение: LED-лампата мига в червено със силна светлина и след това свети постоянно. Към това се добавя предупредителна вибрация на седалката на водача. Освен това Sideguard Assist предупреждава за неподвижни препятствия в кривата на завоя на автобуса и допълнително може да поеме задачата на асистент за смяна на пътната лента; при това той работи със същата предупредителна каскада.

С превантивния спирачен асистент Mercedes-Benz предлага първия в света активен спирачен асистент за градски автобуси. Асистиращата система предупреждава за сблъсък с движещи се пешеходци, както и със стоящи или движещи се обекти и при остра опасност от сблъсък автоматично започва спирачна маневра с частично спиране. Предупредителната каскада и спирачното въздействие са разработени прецизно за използване в градско движение. При опасност от сблъсък с пешеходци, както и с подвижни или неподвижни обекти, превантивният спирачен асистент предупреждава водача както визуално, чрез светващ в червено триъгълник със символ на автомобил на централния дисплей, така също и акустично и едновременно с това започва частично спиране. То продължава дотогава, докато или се намеси водачът или автобусът спре. Основа на превантивния спирачен асистент е ново поколение на радарната технология:  радарната система постоянно следи зона до 250 метра от лентата за движение пред автобуса и работи надеждно също и през нощта, и при неблагоприятни атмосферни условия.

Светлините помощ при завиване осигуряват значително повече безопасност въз основа на подобрената видимост при завиване през нощта на кръстовища, кръгови движения, както и при маневриране при движение напред и назад. 

Функцията се включва автоматично до скорост от ок. 40 км/ч, когато включите основните фарове, задействате комбинирания превключвател на мигачите или завъртите волана. При това допълнително се включва един от двата фара за мъгла, за да освети зоната странично пред автомобила, която не се осветява от главните фарове. Интелигентната електроника включва или изключва светлините помощ при завиване постепенно. Така очите имат възможност да се адаптират към променящите се светлинни ситуации.

Пътнодинамичното управление ATC регулира хидравличното демпфериране на шарнира бързо и преди всичко според нуждите, в зависимост от ъгъла на завъртане, ъгъла на пречупване, скоростта и товара. ATC използва за целта данните от CAN шината.

Ефектът: ако обичайното на други места високо основно демпфериране на шарнира води до силна склонност към недостатъчно завиване в завои и увеличено износване на гумите на предния мост, то шарнирът на автомобила при обичайното стабилно състояние на движение се движи почти свободно и се демпферира само от триенето на елементите.

Инсталирани камери за видеонаблюдение може да контролират случващото се в автобуса. Системата за видеонаблюдение може да подобри не само усещането за безопасност на водача на автобуса и пътниците, тя може също така да направи запис на злосторници, които вандалстват в автомобила или упражняват насилие

.Данните се предават на монитора в кокпита на водача на автобуса. Водачът на автобуса има възможност по-добре да наблюдава и оценява определени ситуации и събития, които се случват в пътническия салон, и евентуално да реагира при опасност

Автомобилът е оборудван с пиктограми, така че пътниците виждат, че се касае за автомобил с видеонаблюдение. Чрез видеонаблюдението Вие повишавате усещането за лична безопасност на Вашия водач и пътниците в автомобила и чрез това атрактивността на използването на обществени превозни средства.

Системата за видеонаблюдение е специално изпълнение.

Повече информация за функционирането на видеонаблюдението и съхраняването на данните ще получите от нашия консултант по продажбите на автобуси.