Model Citaro byl dodnes představitelem modernity a inovace. Jeho recept na úspěch je jednoduchý: Je třeba reagovat na potřeby zákazníků. První generaci modelu Citaro vystřídala na přelomu let 2005/2006 generace druhá. Ta mimo jiné od začátku bodovala novou konstrukcí náprav a kompletně přepracovaným „obličejem“. Dodnes si model Citaro zachoval rozmach svého vývoje. O tom jsou přesvědčeni nejen zákazníci. Také novináři, nezávislí odborníci a především řidiči oceňují jeho vlastnosti. Vyhrál například 10x cenu čtenářů nakladatelství ETM „Užitkové vozidlo roku“. Čtenáři časopisu „Busfahrer“ ho vyhodnotili jako „Nejlepší autobus roku 2009“, společnost Dekra mu udělila ekologickou cenu, úřad pro životní prostředí Bádenska-Württemberska dokonce F-Cell Award a mezinárodní porota jej zvolila za„Bus of the Year 2007“. 

Nedávno napsal odborný časopis „Omnibusrevue“ u příležitosti testu Bus Euro: „Mercedes-Benz Citaro představuje měřítko toho, podle čeho by se měl zbytek odvětví orientovat. “Žádný jiný koncept vozidla neovlivnil autobusový trh tak jako Citaro. Je to bezpochyby „Bus of the Decade“. 

30. 000. Citaro je odrazem svých vlastních parametrů úspěchu: flexibilní, moderní, ekologický a zaměřený na cestující. Vozidlo s lakem v metalické stříbrné a osazené dopravní oranžovou – Citaro G CNG – je vybavené ekologický motorem na zemní plyn. Motor M 447 (h)LAG s 240 kW splňuje bez filtru pevných částic emisní normu EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle). Dobrovolná emisní norma EEV splňuje současný nejnáročnější evropský emisní standard, jehož mezní hodnoty jsou nižší než u normy Euro 5. Již v roce 1998 si mohli zákazníci pro své vozidlo Citaro objednat alternativní CNG pohon ze stavebnice. 

Světlý a příjemný vnitřní prostor 4dveřového modelu Citaro má sledování vnitřního prostoru a dveří. Dvě dveřní kamery u dveří 3 a 4 vysílají obraz na TFT monitor na místě řidiče. Tento monitor má navíc za úkol při jízdě vzad zobrazovat obraz ze zpětné kamery pro couvání. Celé pracoviště řidiče je od prostoru pro cestující odděleno kabinou řidiče. Klimatizaci místa řidiče a místa pro cestující je možné ovládat odděleně přes střešní klimatizaci.