Elektromobilita v nové podobě. Naše nová generace městských autobusů.

Elektrická koncept od základů, vyvinutý pro požadavky budoucnosti.

Představením prototypu blížícího se sériové výrobě dává divize Daimler Buses první náhled na příští generaci elektrického městského autobusu. Vozidlo bylo od základu nově vyvinuto a důsledně koncipováno pro elektrický pohon. Platforma, karoserie, akumulátory, pohon a kokpit jsou nové a bezproblémově do sebe zapadají. Vaši cestující získají místo a pohodlí, vaši řidiči promyšlené pracoviště. A váš podnik profituje z vyšší efektivity, flexibilního nabíjení a digitálních služeb, které rostou s vámi. První prototyp představí divize Daimler Buses na Dnech eMobility 3.0 v Mnichově. Oficiální světová premiéra následuje v říjnu 2027 na veletrhu Busworld Europe v Bruselu.

Mercedes-Benz, příští generace plně elektrického městského autobusu, čelní pohled ve studiu, světla zapnutá, na reflexní podlaze

Od základů vyvinutý pro elektrický pohon.

Od roku 2018 uvádí Mercedes-Benz eCitaro evropská města do pohybu na elektrický pohon. S více než 4 600 expedovanými vozidly je úspěšným modelem po celé Evropě. Naše nová generace městských autobusů pokračuje v této historii. Základem je zcela nová platforma, která je od začátku koncipována pro elektrický pohon.

Příští generace plně elektrického městského autobusu Mercedes-Benz při pohledu zezadu ve studiu, zadní světla zapnutá, na reflexní podlaze
Detailní pohled na zadní světlo plně elektrického městského autobusu příští generace Mercedes-Benz, zadní světlo zapnuté.

Nadčasový. Nezaměnitelný. Mercedes-Benz.

Naše nová generace městských autobusů představuje nový začátek. Čisté linie, klasická elegance a precizně modelované plochy utvářejí vzhled. Předváděcí vůz přesvědčí nově interpretovanou maskou chladiče s hvězdou a třípruhovým světelným pásem pro světla pro jízdu ve dne, obrysová světla a směrová světla. Úzké plochy skla lemují prostor pro cestující vpředu a vzadu od střechy až po spodek vozidla. Designéři nazývají tyto prvky „Abbraccio“, což v italštině znamená objetí. Přední a zadní podběhy kol jsou identické – více stejných dílů, rychlejší dostupnost v případě závady. Na zádi navíc vytvářejí patentovaná světla LED se šesti světelnými plochami výraznou světelnou grafiku. Čisté linie, klasické proporce a precizně modelované plochy vytvářejí vzhled, který dnes působí moderně a i po mnoha letech bude vypadat sebevědomě.

Více místa pro cestující. Kokpit pro profesionály.

Bez motorové věže na zádi získá prostor pro cestující výrazně více místa. Kapacita cestujících naší nové generace městských autobusů je na úrovni dieselových autobusů. V závislosti na provedení zůstává podlaha až do zadní části vozidla nízkopodlažní. Volná plocha na zádi nabízí oproti dveřím 3 v autobusu sólo nebo dveřím 4 v kloubovém autobusu místo pro dětské kočárky, chodítka nebo zavazadla. Kompaktní obložení stropu s průběžným osvětlením vytváří světlé, klidné prostředí. Nový kokpit spoluvytvořili řidiči na workshopech prostřednictvím virtuální reality. Dva 12palcové displeje sdružují údaje o jízdě a ovládání. Pro optimalizaci obsluhy a rychlou změnu řidiče lze vytvořit profily řidiče a depa. Tam, kde to pracovní postupy vyžadují, nabízejí ergonomicky uspořádané spínače maximální komfort ovládání. Individuálně nastavitelná přístrojová deska a volant.

InteriérInteriér městského autobusu Mercedes-Benz nové generace s modrým vzorem sedadel a držadel, pohled na řadu sedadel
Detailní pohled na vysokonapěťové komponenty s oranžovými kabely a konektory v elektrobusu Mercedes-Benz

Energie se systémem.

Naše nová generace městských autobusů sází na novou technologii baterií s chemickými články LFP (lithium-železo-fosfát). Základním prvkem je nový kompaktní akumulátor s kapacitou přibližně 50 kWh. Autobusy sólo jezdí se šesti až dvanácti, kloubové autobusy s osmi až 14 pakety. Čtyři z nich jsou umístěny naplocho ve spodu vozidla mezi nápravami. Nízké těžiště přispívá k jízdní stabilitě a komfortu. Ostatní sady najdou své místo na střeše. Kapacita tak přesně odpovídá vašemu profilu použití. V závislosti na použití to znamená o více než deset procent vyšší kapacitu pro cestující nebo nižší spotřebu energie. Také při nabíjení zůstanete flexibilní: lze kombinovat až tři rozhraní, přes konektor CCS2 s výkonem až 400 kW nebo přes pantograf, resp. nabíjecí lištu s výkonem až 450 kW.

Pohon a brzda myslí společně.

S novým MMTI (Multi-Modal-Torque-Interface) pracují pohon a brzda poprvé podle společné logiky. Společnost Daimler Buses systém vyvinula sama. Nová řídicí jednotka rozhoduje podle situace a v reálném čase pro každé kolo, zda bude brzděno rekuperačně nebo mechanicky. Výhody pro vás budou hned několikanásobné. Využitelné rekuperační fáze se prodlužují, autobus získává při brzdění více energie zpět. Mechanická brzda se méně opotřebovává. Individuální ovládání pohonných a brzdných sil na všech nápravách znatelně stabilizuje vozidlo, zejména za mokra a na kluzku nebo v kritických situacích v hustém městském provozu.

montáž hnacích jednotek elektrobusů v dílně Mercedes-Benz, zaměření na nápravy a agregáty
Svítící, modrá silueta autobusu jako digitální 3D vizualizace na tmavém pozadí

Více než jen autobus: kompletní systém.

Nová architektura elektroniky připravuje naši novou generaci městských autobusů na digitální budoucnost. Díky aktualizacím Over-the-Air od OMNIplus ON jsou vybrané aktualizace softwaru* bezdrátově přenášeny na dálku do systému vašich autobusů – bez návštěvy servisu. Analýza výkonu zajišťuje jako digitální servis bezpečný a hospodárný způsob jízdy. S funkcí Remote Control FUNCTION můžete vozidla předem připravit na minutu přesně a využívat maximálního dojezdu. Uptime pro rozpozná chyby prostřednictvím vzdálené diagnostiky, váš servis cíleně připraví opravy. OMNIplus CHARGE vás doprovází od prvního poradenství až po nabíjecí infrastrukturu na klíč a dále v provozu včetně inteligentního řízení nabíjení a depa. Vozidlo, digitální služby a nabíjení tak tvoří celkový systém.

* Většina aktualizací softwaru probíhá pohodlně prostřednictvím aktualizací Over-the-Air. U vozidel s Multimedia Cockpit Interactive ze spouštěcí fáze může být ve výjimečných případech nutná návštěva servisu.