I World Happiness Report fra FN - også kaldet "Verdens Lykke Rapport" - har Danmark i årevis indtaget en topplacering. Der er også glæde over de tre første eCitaro-busser, som blev leveret til Tide Bus Danmark i efteråret 2021. Siden da har de pålideligt kørt på en rute til pendlerkørsel på den danske ø Fyn.
Omnibus Magasinet
“Kontinuerligt på gaden”
De første eCitaro-busser i Danmark imponerer med deres rækkevidde og pålidelighed.
“Kontinuerligt på gaden”.
De første eCitaro-busser i Danmark imponerer med deres rækkevidde og pålidelighed.
Batterikapaciteten på eCitaro var afgørende.
"Vi har brugt de tre eCitaro-busser på vegne af FynBus i cirka to år på rute 140 i bybusdriften mellem Odense og Otterup," forklarer Morten Boye, direktør for værksteder og tekniske operationer hos Tide Bus Danmark. Sammen med sin tekniske leder, Marco Pedersen, har han taget sig tid til at rapportere om deres praktiske erfaringer med elbussen til Mercedes-Benz OMNIBUS Magazin.
I dette skandinaviske land har bæredygtighed traditionelt haft høj prioritet. Morten Boye siger: "Omlægningen af den offentlige transport til elektrisk mobilitet har derfor høj prioritet." I forbindelse med elektrificeringen af rute 140 blev beslutningen relativt hurtigt taget til fordel for eCitaro'en. 'Det samlede koncept af Mercedes-Benz eCitaro overbeviste os straks. Det afgørende var batterikapaciteten,' siger Morten Boye."
De tre eCitaro-busser fra Tide Bus er udstyret med NMC2-batterier. eCitaro leveres idag med den endnu mere kraftfulde tredje batterigeneration NMC3.
Lang rækkevidde mellem to byer.
Tide Bus på Fyn demonstrerer på imponerende vis, at lange ruter er mulige selv med anden generation af batterier. I pendulfarten mellem Odense og Otterup tilbagelægger Mercedes-Benz elbusserne mellem 300 og 400 kilometer per køretøj i flere omgange hver dag. eCitaro kører med en gennemsnitshastighed på 30 km/t og mere. Så betydeligt hurtigere end typiske bytrafik.
Når det kommer til opladning, anvender Tide Bus en kombination af natlig depotopladning og mellemladning, som også foregår i depotet ved hjælp af et plug-in. "Hver af de tre busser har nu kørt omkring 200.000 kilometer - uden væsentlige forstyrrelser," fortæller Marco Pedersen. "eCitaro har været på vejen næsten uafbrudt, siden de blev lanceret i 2021."
“Sideguard Assist og Preventive Brake Assist er meget fine funktioner.”
Buschaufførerne kan lide eCitaro'en.
"Også chaufførerne er glade for de elektriske busser," understreger man hos Tide Bus. "Chaufførerne er meget tilfredse med eCitaro'en," fortæller Marco Pedersen. "Bussen kører godt, og desuden glæder chaufførerne sig over, hvor stille den elektriske bus er, og de roser klimaanlægget.
Chaufførkomforten er perfekt afbalanceret med de indbyggede assistentsystemer. Elbusserne er blandt andet udstyret med den aktive drejeassistent Sideguard Assist samt bremseassistenten Preventive Brake Assist. 'Det var nyt for os dengang,' siger Marco Pedersen, der betegner assistentsystemerne som 'meget fine funktioner', der sikrer endnu mere sikkerhed i busdriften.
Værkstedsydelser fra OMNIplus.
Træning fra OMNIplus sikrede, at chaufførerne fik en perfekt start. Tide Bus Danmark gennemførte også værkstedstræning for værkstedsansatte for at klæde dem godt på til at arbejde på elbussen. Tide Bus anvender OMNIplus servicekontrakter for vedligeholdelse og værkstedsservice. Derudover benytter busselskabet sig af OMNIplus ON's digitale tjenester, hvorigennem busselskabet udfører overvågning.
Glade passagerer, tilfredse busselskaber og buschauffører, der nyder at køre deres busser - eCitaro på Fyn sikrer, at Danmarks topplacering i World Happiness Report formentlig skal konsolideres yderligere.
