Der går værdifulde sekunder tabt inden en ulykke, hvor faren eventuelt stadig kan afværges. Med Tourismo registrerer ESP®- og BAS-sensorerne tidligt kørekritiske situationer som for meget over- eller understyring, kritiske styrebevægelser, panik og nødopbremsninger.

Desuden giver det vejsikre understel og den rolige styring øget køresikkerhed. Ansvarlig for dette er forakslens enkelthjulsophæng.

Uafhængigt af funktionen af den afstandsregulerende tempomat (ART) advarer Active Brake Assist 4 (ABA 4) chaufføren før sammenstødet med en forhindring og bremser selv bussen, hvis det er nødvendigt. Til dette formål scanner det radarstyrede system konstant et område på op til 250 meter af vejbanen foran bussen.

Som det første system af sin art i verden reagerer ABA 4 også på fodgængere. Systemet registrerer fodgængere i en afstand på op til 80 meter ud over køretøjer foran og stationære forhindringer (f.eks. starten på en kø). Hvis f.eks. afstanden til fodgængere reduceres drastisk, advarer systemet først chaufføren med visuelle og hørbare advarselssignaler og påbegynder samtidigt en delvis opbremsning, indtil køretøjet holder stille, hvis chaufføren ikke reagerer. Den delvise opbremsning giver chaufføren mulighed for at undgå kollision ved at foretage en fuld opbremsning eller en undvigemanøvre. Derudover kan chaufføren advare fodgængere i tide med hornet.

Adaptive Cruise Control* (ART) aflaster føreren på motorveje. Hvis ART registrerer et langsommere køretøj forude, sænker det automatisk bussens hastighed, indtil det opnår en af chaufføren foruddefinerede afstande til det foranliggende køretøj. Når denne afstand er nået, vil ART fastholde denne. Til dette formål scanner en afstandssensor området foran bussen hvert 50 millisekund. Det bruger tre radarer til at måle afstanden og den relative hastighed på køretøjer foran i en afstand på op til 200 m. 

Et radarsystem, som garanterer en fremragende funktionalitet også ved dårligt vejr og i mørket, overvåger i denne forbindelse et område på op til 250 meter foran køretøet i hele vejens bredde. Underskrides en variabelt definerbar sikkerhedsafstand til det forankørende køretøj, bremser ART passagerbussen således, at den overholder en sikkerhedszone. På denne måde kan mange harmonikasammenstød undgås. I modsætning til nødbremseassistenten Active Brake Assist 4 (ABA 4) starter ART en blid opbremsning med højst 20 procent af den mulige kraft.

Det elektroniske stabilitetsprogram (ESP®) er et aktivt system, der øger sikkerheden under kørsel og kørselsstabiliteten. Det bidrager mærkbart til at nedsætte risikoen for at skride ud ved kørsel i sving eller undvigelsesmanøvrer. I den forbindelse reguleres bremsekræfterne på hvert enkelt hjul i køredynamisk kritiske situationer, fx hvis bussen bevæger sig i grænseområdet under kørsel i sving. Samtidig reduceres motorydelsen. Bussens eventuelle „udsving“ bliver således forhindret ved hjælp af den nøjagtigt tilpassede opbremsning inden for rammerne af de fysiske muligheder. 

Det elektroniske stabiliseringsprogram ESP® overvåger blandt andet passagerbussers tværacceleration. Hvis bussens kørsel bliver kritisk i langstrakte sving – som fx på motorvejsfrakørsler – eller ved hurtige vognbaneskift, reduceres køretøjets hastighed automatisk, indtil kørselsstabiliteten er genopnået. ESP® minder om det system, der anvendes i personbiler, men tilbyder forbedrede funktioner, der er tilpasset brug i busser.