eMobilitet i ny form. Vores næste generation af bybusser.

Designet fra bunden til at være elektrisk, udviklet til morgendagens krav.

Med præsentationen af den serienærmeste prototype giver Daimler Buses et første kig på næste generation af den elektriske bybus. Køretøjet er nyudviklet fra bunden og konsekvent konstrueret til elmotoren. Platform, karrosseri, batterier, drev og cockpit er nye og passer perfekt sammen. Dine passagerer får mere plads og komfort, dine chauffører får en gennemtænkt arbejdsplads. Og din virksomhed drager fordel af mere effektivitet, fleksibel opladning og digitale tjenester, der vokser med. En første prototype viser Daimler Buses på eMobility Days 3.0 i München. Den officielle verdenspremiere følger i oktober 2027 på Busworld Europe i Bruxelles og kan også bestilles herfra.

Mercedes-Benz viser den næste generation af den fuldt elektriske bybus forfra i et studie med tændte lamper på et reflekterende gulv

Designet fra bunden til elektrisk fremdrift.

Siden 2018 har Mercedes-Benz eCitaro bragt elektrisk mobilitet til Europas byer. Med mere end 4.600 leverede køretøjer er den en succeshistorie i hele Europa. Vores nye generation af bybusser fortsætter denne succeshistorie. Den er baseret på en helt ny platform, der fra starten er designet til elektrisk drift.

Mercedes-Benz viser den næste generation af den fuldt elektriske bybus bagfra i et studie med tændte baglygter på et reflekterende gulv
Detaljeret billede af en hæklygte på den fuldt elektriske bybus af næste generation fra Mercedes-Benz, hæklygte tændt.

Tidløs. Helt unikt. Mercedes-Benz.

Vores nye generation af bybusser markerer en ny begyndelse inden for design. Rene linjer, klassisk elegance og præcist skulpturerede overflader definerer dens udseende. Udstillingsbilen imponerer med en nyfortolket kølergrill med Mercedes-stjernen, og et trestribet lysbånd til kørelys, positionslys og blinklys giver fronten sit karakteristiske udseende. Smalle glaslister indrammer kabinen foran og bagpå, fra taget til undervognen. Designerne kalder disse elementer "Abbraccio", italiensk for omfavnelse. For- og baghjulskasserne er identiske – flere fælles dele betyder hurtigere tilgængelighed i tilfælde af skader. Bagpå skaber patenterede LED-lygter med seks lysflader en slående lyssignatur. Rene linjer, klassiske proportioner og præcist skulpturerede overflader skaber et udseende, der ser moderne ud i dag og stadig vil virke helt naturligt i mange år fremover.

Mere plads til passagererne. Et cockpit til professionelle.

Uden motorrummet bagi får passagerområdet mærkbart mere plads. Passagerkapaciteten i vores nye generation af bybusser er på niveau med dieselbusser. Afhængigt af modellen forbliver gulvet lavt hele vejen bagi. Det åbne rum bagi, over for dør 3 i standardbussen eller dør 4 i ledbussen, giver plads til barnevogne, rollatorer eller bagage. Et gennemgående loft med integreret belysning sikrer en lys og rolig atmosfære. Chaufførerne deltog i designet af det nye cockpit gennem virtual reality-workshops. To 12-tommer displays kombinerer køredata og betjeningselementer. Chauffør- og depotprofiler kan oprettes for at optimere betjeningen og muliggøre hurtige chaufførskift. Ergonomisk placerede kontakter giver maksimal brugervenlighed, hvor arbejdsgange kræver det. Instrumentpanelet og rattet kan justeres individuelt.

InteriørInteriør i en Mercedes-Benz bybus af næste generation med blåt mønstrede sæder og holdegreb, kig på sæderække
Højspændingskomponenter med orangefarvede kabler og stikforbindelser i Mercedes-Benz El-bus, detaljeret visning

Energi med system.

Vores nye generation af bybusser anvender en ny batteriteknologi med LFP (lithium-jernfosfat) cellekemi. Kernekomponenten er det nye kompakte batteri med cirka 50 kWh. Solobusser kører med seks til tolv batteripakker, ledbusser med otte til fjorten. Fire af disse er monteret fladt i undervognen mellem akslerne. Det lave tyngdepunkt forbedrer kørestabilitet og komfort. De resterende pakker er placeret på taget. Dette gør det muligt at tilpasse kapaciteten præcist til din driftsprofil. Afhængigt af anvendelsen betyder dette over ti procent mere passagerkapacitet eller reduceret energiforbrug. Du forbliver også fleksibel, når det kommer til opladning: Op til tre grænseflader kan kombineres via CCS2-stik med op til 400 kW eller via pantograf eller ladeskinne med op til 450 kW.

Drev og bremse tænker sammen.

Med det nye MMTI (Multi-Modal-Torque-Interface) arbejder drev og bremse for første gang efter en fælles logik. Daimler Buses har selv udviklet systemet. En ny styreenhed afgør situationsbestemt og i realtid for hvert hjul, om det foretager rekuperation eller mekanisk opbremsning. Det giver dig flere fordele. De anvendelige rekuperationsfaser forlænges, og bussen genvinder mere energi ved opbremsning. Den mekaniske bremse slides mindre. Den hjulindividuelle styring af driv- og bremsekræfter på alle aksler stabiliserer køretøjet mærkbart, især i vådt og glat føre eller i kritiske situationer ved tæt bykørsel.

Indbygning af elbus-drivenheder i en Mercedes-Benz fabrikshal, fokus på aksler og aggregater
Lysende, blå bussilhuet som digital 3D-visualisering på mørk baggrund

Mere end en bus: Et komplet system.

Den nye elektroniske arkitektur forbereder vores nye generation af bybusser til den digitale fremtid. Med OMNIplus ON Over-the-Air Updates overføres udvalgte softwareopdateringer* trådløst via fjernadgang til dine bussers systemer – uden behov for et værkstedsbesøg. Performance Analysis, en digital tjeneste, sikrer sikker og økonomisk kørsel. Fjernbetjeningsfunktioner giver dig mulighed for at forkonditionere køretøjer ned til minuttet og drage fordel af maksimal rækkevidde under drift. Uptime pro registrerer fejl via fjerndiagnostik, så dit værksted kan forberede sig på reparationer målrettet. OMNIplus CHARGE støtter dig fra den indledende konsultation til den nøglefærdige ladeinfrastruktur og videre under drift, inklusive intelligent opladning og depotstyring. Køretøj, digitale tjenester og opladning udgør således et komplet system.

* De fleste softwareopdateringer udføres nemt og bekvemt via over-the-air-opdateringer. På køretøjer med Multimedia Cockpit Interactive fra opstartsfasen kan det i undtagelsestilfælde være nødvendigt med et værkstedsophold.