Novedades 2026

Daimler Buses tiene previsto invertir en los próximos años hasta 200 millones de euros en su red europea de servicio especializada en autobuses, más que nunca hasta ahora. El fabricante ya dispone de la red más amplia de Europa, con más de 630 puntos de servicio, incluidos 36 Service Center propios. Mediante la apertura de nuevos puntos de servicio, la modernización de sus centros y la ampliación de su oferta, especialmente en infraestructura de carga, la empresa quiere seguir reforzando su liderazgo en el servicio para autobuses.

Daimler Buses prevé que aumente el interés de los clientes por disponer de soluciones integrales para la instalación y el funcionamiento de infraestructuras eléctricas. El fabricante ya ofrece este servicio y está ampliando su cartera de forma específica: entre las novedades se incluyen una línea directa propia y un equipo especializado dedicado exclusivamente al servicio de estaciones de carga. Esta oferta estará disponible inicialmente en Alemania y, en los próximos años, también en numerosos países europeos. La empresa considera que el ámbito de las infraestructuras ofrece un gran potencial. Así lo ha comunicado hoy Till Oberwörder en un encuentro con la prensa celebrado con motivo del 30.º aniversario de OMNIplus, la marca de servicio de Daimler Buses. El fabricante también identifica los servicios digitales y la conectividad como otro importante campo de crecimiento.

Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses: «El servicio marca la diferencia. Los autobuses solo generan ingresos cuando están en funcionamiento. Por eso, nuestros clientes necesitan un socio que les acompañe desde la elección del vehículo y la infraestructura adecuada hasta un mantenimiento rápido y fiable. Lo mismo ocurre con las estaciones de carga: si fallan, la operación se detiene. Por este motivo, Daimler Buses se convierte en proveedor de ecosistemas de servicio, para que las empresas puedan centrarse plenamente en su negocio. Precisamente en este punto nos diferenciamos de otros actores de nuestro entorno de mercado».

Daimler Buses también ha anunciado hoy que próximamente pondrá en circulación de prueba su primer autocar eléctrico de batería, el demostrador tecnológico «eCoach». Este vehículo se basa en el modelo Setra 516 HD con propulsión convencional. El proyecto, financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía, forma parte de la hoja de ruta eléctrica de la empresa.* Desde 2018, el fabricante ofrece el autobús urbano eléctrico Mercedes-Benz eCitaro y, a partir de este año, lanzará al mercado el autobús interurbano eléctrico Mercedes-Benz eIntouro. El eIntouro también resulta adecuado para pequeños viajes, servicios lanzadera, excursiones o transporte escolar. Actualmente, estos son los usos más razonables para autobuses eléctricos fuera del transporte público urbano. Daimler Buses tiene previsto ofrecer autocares eléctricos de batería antes de que termine la década y, posteriormente, autocares de pila de combustible. Sin embargo, considera que la infraestructura de carga y de hidrógeno sigue siendo insuficiente para recorridos más largos. A finales de 2025, Daimler Buses anunció también que instalará estaciones de carga públicas en lugares turísticos muy concurridos y en nodos de transporte, entre otros en Múnich y Colonia. Con esta medida, el fabricante quiere dar un impulso importante.

La línea directa para estaciones de carga está disponible en ocho idiomas y tiene como objetivo resolver alrededor del 85 % de los casos de forma remota. El equipo de servicio que complementa esta línea directa en Alemania opera en todo el país y está formado por especialistas eléctricos cualificados para intervenciones in situ. Daimler Buses también instala sus propias estaciones de carga directamente en las cocheras de las empresas de autobuses y se convierte así en operador de parques de carga en las instalaciones del cliente, bajo el modelo denominado Charging-as-a-Service.

Daimler Buses apuesta por la conectividad de sus vehículos desde 2017. Actualmente, alrededor de 50.000 vehículos de Daimler Buses ya están conectados en toda Europa. El fabricante equipa ahora todos sus vehículos nuevos con la tecnología necesaria para que, a petición del cliente, los autobuses puedan enviar y recibir datos. Este año, la empresa será el primer fabricante en Europa en introducir actualizaciones Over-the-Air, lo que permitirá que los vehículos reciban actualizaciones de software sin necesidad de pasar por el taller. Además, ofrece la posibilidad de supervisar piezas de desgaste, localizar vehículos o analizar datos de consumo dentro de sus servicios de gestión de flotas. La digitalización desempeña un papel especialmente importante en los autobuses eléctricos, ya que permite gestionar de forma óptima la carga de los vehículos y planificar las rutas de la mejor manera posible. Daimler Buses ha diseñado la arquitectura de software de sus autobuses para documentar los accesos al vehículo y evitar cualquier control externo no autorizado. El fabricante procesa todos los datos conforme a los estándares europeos de seguridad y protección de datos.

La marca de servicios OMNIplus de Daimler Buses reúne desde hace 30 años todos los servicios y soluciones digitales para empresas de autobuses. En la actualidad, su red cuenta con más de 630 puntos de servicio en Europa, entre ellos más de 130 centros especializados en eBus con expertos certificados en alta tensión. Con la nueva submarca OMNIplus Charge, Daimler Buses ofrece además, junto con los expertos de Daimler Buses Solutions, filial propiedad al 100 % de la compañía, todos los servicios relacionados con la infraestructura de carga y de hidrógeno desde un único proveedor: desde los análisis de viabilidad hasta la implementación llave en mano. Desde su lanzamiento, ya se han conseguido más de 70 proyectos.

Daimler Buses mantuvo en 2025 su liderazgo de mercado en sus principales mercados clave: Europa, Brasil y México. A nivel mundial, la división vendió alrededor de 27.000 unidades, un 2 % más que el año anterior. Además, Daimler Buses incrementó su facturación un 14 %, hasta situarla en torno a los 6.000 millones de euros. La rentabilidad ajustada sobre las ventas alcanzó el 10 % frente al 8,3 % del año anterior. Este resultado fue posible gracias a una fuerte demanda y a la aplicación sistemática de medidas de eficiencia.