En la feria mobility move 2025, en la Conferencia de Autobuses Eléctricos organizada por la Asociación Alemana de Empresas de Transporte (VDV), que se celebró del 1 al 3 de abril en Berlín, el fabricante de autobuses Daimler Buses presentó soluciones integrales y sostenibles para la movilidad eléctrica actual y futura. El evento se considera una importante cita del sector, en la que expertos de empresas de transporte de toda Alemania intercambian información cada año sobre los últimos avances y soluciones de la movilidad eléctrica.

Daimler Buses ha expuesto este año en la feria mobility move un Mercedes-Benz eCitaro K, la versión corta de 10,63 metros del popular autobús urbano eléctrico de piso bajo Mercedes-Benz eCitaro. En el stand del Convention Hall II del Estrel Hotel Berlin, los visitantes han recibido información sobre la amplia oferta de servicios digitales de OMNIplus ON, así como sobre los servicios de movilidad eléctrica de Daimler Buses Solutions. Asímismo, Paula Rocha Schubert, responsable de Circular Product Management and Engineering de Daimler Buses, ha dado una conferencia sobre la «Gestión del ciclo de vida de la batería, incluyendo Repurpose/Recycling».

El Mercedes-Benz eCitaro K ha sido el centro de atención del stand de Daimler Buses en la feria berlinesa mobility move 2025. Además del eCitaro de 12,14 metros de largo y el autobús articulado eCitaro G de 18,13 metros de largo, Daimler Buses ofrece ahora también una variante corta del popular autobús urbano de piso bajo con propulsión totalmente eléctrica, el Mercedes-Benz eCitaro K de 10,63 metros de largo. Con un diámetro de giro de tan solo 17,28 metros, el nuevo eCitaro K es perfecto para calles estrechas en los cascos antiguos de las ciudades. El eCitaro K compacto también despliega todo su potencial durante las horas punta del día o como refuerzo en horarios de gran afluencia. Con su capacidad de hasta 84 pasajeros, también está preparado para tareas de transporte de mayor envergadura.

El eCitaro K expuesto en Berlín está equipado con cinco paquetes de baterías de alto voltaje, con una capacidad energética total de 491 kWh. Estas se distribuyen en el techo (tres paquetes) y en la parte trasera (dos paquetes). El vehículo está diseñado para la carga por enchufe en el depósito con tomas de carga sobre el eje delantero a la derecha y a la izquierda en la parte trasera.

A partir de principios de 2026, el eCitaro K estará disponible con baterías NMC de cuarta generación, que combinan una alta densidad energética para una mayor autonomía y una vida útil muy larga.

La seguridad es siempre la máxima prioridad en Mercedes-Benz. Por este motivo, el eCitaro K de la mobility move 2025 está equipado con el nuevo sistema de cámaras de 360°. El asistente de frenado activo Preventive Brake Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, control de la presión de los neumáticos TPM, Traffic Sign Assist y Attention Assist forman parte del equipamiento de serie de todos los autobuses de Daimler Buses. La seguridad y la asistencia para el conductor también incluyen la limitación de velocidad acoplable a 33 km/h y el Acoustic Vehicle Alerting System.

Los pasajeros se acomodan en asientos «City Star Eco», de fabricación propia. La superficie del asiento y el respaldo están tapizados en negro y amarillo. Los pasamanos amarillos del techo y un suelo con efecto madera aportan frescura y un ambiente acogedor al autobús urbano de piso bajo. La superficie de uso especial frente a la puerta 2 ofrece espacio para una silla de ruedas o un cochecito de bebé, mientras que la superficie de apoyo en el sentido contrario al de la marcha dispone de un asiento abatible. En el sentido de la marcha hay dos asientos abatibles adicionales como alternativa a la superficie de pie. Los pasajeros pueden cargar sus dispositivos en 14 tomas USB dobles.

Los compradores del autobús urbano totalmente eléctrico Mercedes-Benz eCitaro deben beneficiarse siempre de la última tecnología de baterías y de los rápidos avances en el desarrollo de los acumuladores de corriente. Daimler Buses ha cumplido esta promesa con motivo de la presentación del primer eCitaro, que ya incluye el cambio del tipo de batería NMC1 a la segunda generación NMC2 hasta el tipo de batería actual NMC3. Ahora se da el siguiente paso: el cambio a la cuarta generación de baterías de litio-níquel-manganeso-cobalto. La nueva generación de baterías NMC4, sucesora de la tecnología NMC3 actual, combinará una alta densidad energética que permitirá una mayor autonomía de los autobuses eléctricos y una vida útil muy larga. Las nuevas baterías NMC4 se utilizarán a partir de principios de 2026 en el eCitaro, el eCitaro G, el eCitaro K y el eCitaro fuel cell.

Daimler Buses sigue un enfoque circular y sostenible para la gestión del ciclo de vida de las baterías, ofreciendo soluciones adecuadas a las necesidades de cada cliente a través de su marca de servicio OMNIplus. El concepto modular permite reparar y reacondicionar las baterías durante su primera vida útil. La posterior reutilización de las baterías fuera de su primer propósito en el vehículo prolonga su vida útil, dándoles una segunda vida en un sistema de almacenamiento de energía. Al final de todo su ciclo de vida, las baterías de alto voltaje son recicladas con el objetivo de recuperar los materiales valiosos.

OMNIplus, la marca de servicios de Daimler Buses, presentó en Berlín nuevas y probadas soluciones de servicio. Entre ellas se encuentra OMNIplus ON Battery Monitoring. Este servicio digital ofrece una visión rápida del estado de las baterías de alto voltaje en la flota de autobuses eléctricos Mercedes-Benz y ayuda de manera proactiva a alargar la vida útil de las baterías y prevenir daños. El análisis y la evaluación del Battery Monitoring se basan en diversos parámetros relevantes de la batería, como el tipo de batería, el kilometraje, la antigüedad, la temperatura de las celdas de la batería, el estado de salud (State of Health) y muchos más. Con el servicio de Battery Monitoring, el operador de flota no solo obtiene información detallada sobre el estado de las baterías de alto voltaje en cada vehículo, sino también recomendaciones concretas para un uso adecuado de la batería y para la extensión de su vida útil.

El análisis de rendimiento OMNIplus ON Monitor, disponible hasta ahora solo para autobuses diésel, ahora también está disponible para autobuses eléctricos como el eCitaro. Performance Analysis evalúa el estilo de conducción de cada conductor en función de parámetros específicos, e incluye también el uso de sistemas de asistencia a la conducción. Esta evaluación permite identificar a los conductores con potencial de mejora para aumentar aún más la eficiencia y la seguridad en la carretera. La herramienta de evaluación digital se basa en una gran cantidad de datos en tiempo real que el módulo de comunicación, que es estándar en todos los autobuses de Daimler Buses, transmite al portal OMNIplus ON. Los datos actuales sobre el estilo de conducción de cada conductor se presentan en el portal OMNIplus ON mediante gráficos organizados de manera clara. El análisis de rendimiento es un componente funcional de OMNIplus ON Monitor y se puede contratar de manera individual para cada autobús mediante una tarifa mensual.

Daimler Buses Solutions GmbH asesora a las empresas de transporte y las acompaña activamente en su transición hacia la electromovilidad. La empresa está especializada en la consultoría, el diseño y la construcción de infraestructuras de electromovilidad. Por lo tanto, Daimler Buses, en colaboración con los expertos de Daimler Buses Solutions GmbH, puede ofrecer, si así lo desean, todo el ecosistema de electromovilidad de forma integral: desde el análisis de viabilidad, pasando por el autobús eléctrico configurado a medida, hasta la infraestructura completa de electromovilidad, que incluye obras de construcción, instalaciones eléctricas, cargadores, almacenamiento de baterías, sistemas de gestión de carga y otros servicios digitales.

El camino hacia la electromovilidad para los clientes de Daimler Buses Solutions comienza con una consultoría integral y un análisis de viabilidad basado en software. Ya sea una empresa familiar de tamaño medio en una zona rural o una empresa de transporte en una metrópoli europea, los especialistas de Daimler Buses Solutions abordan su trabajo teniendo en cuenta las circunstancias individuales de cada empresa.

Daimler Buses Solutions no solo asesora en el diseño de la tecnología adecuada, sino también en la selección de socios experimentados para la infraestructura de carga, gestión de carga, sistemas de suministro eléctrico y obras de construcción. En la fase de implementación, los asesores de electromovilidad de Daimler Buses se encargan de la planificación de todas las obras necesarias, como el suministro eléctrico para los cargadores o la construcción de una infraestructura adecuada para el hidrógeno. Y, tras la implementación, Daimler Buses Solutions sigue acompañando a los clientes, ofreciendo, si así lo desean, el servicio para la infraestructura de carga.

Uno de los enfoques clave de Daimler Buses Solutions en la mobility move 2025 es la gestión de carga. No solo en flotas grandes, sino también en flotas más pequeñas, un sistema de gestión de carga con carga paralela, que permite distribuir la potencia de carga entre varios autobuses, puede ser rápidamente rentable.

Al evitar picos de carga, permite reducir significativamente el coste de conexión a la red. El sistema de gestión de carga también puede garantizar que las baterías de alto voltaje se carguen de manera eficiente y que los autobuses eléctricos estén listos y acondicionados a tiempo para el ciclo de operación.

Daimler Buses Solutions apuesta por un sistema de gestión de carga avanzado y configurable de manera individual para cada operación. El cliente obtiene una visión rápida y clara de la infraestructura de carga, los procesos de carga y el historial de carga, así como la posición, el estado de carga y la autonomía restante de cada vehículo, mediante representaciones gráficas y en tablas. Con una interfaz para los OMNIplus ON Data Packages, es posible complementar la información sobre el vehículo. El sistema de gestión de carga funciona independientemente del tipo de vehículo y es adecuado incluso para flotas multimarcas.