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La seguridad es lo primero
Revista Omnibus

La seguridad es lo primero

Medidas de protección e higiene en tiempos del COVID-19.

Máxima seguridad para conductores y pasajeros: Mercedes-Benz apoya a las empresas de autobuses durante la pandemia de COVID-19 con puertas de la cabina del conductor, filtros activos para el aire acondicionado y prácticos accesorios.

Mercedes-Benz es sinónimo de seguridad, y eso también queda demostrado durante la pandemia. Los conductores y los pasajeros pueden seguir disfrutando de los autobuses con la estrella. Y es que viajan con la máxima seguridad, también en cuanto a protección frente a infecciones.

En el transporte público de cercanías, los conductores tienen mucho contacto con los pasajeros. Por eso, Mercedes-Benz ha desarrollado primero puertas de la cabina del conductor profesionales para el autobús urbano Citaro. Separadores completos transparentes hechos de cristal, y ahora también de policarbonato de alta calidad, protegen a los conductores de infecciones por gotas y partículas y sustituyen a las soluciones improvisadas. De este modo, es posible volver a entrar por la puerta delantera y el conductor puede controlar la venta de billetes. 

Las puertas de la cabina del conductor para el Citaro están disponibles en versión cerrada o con apertura parcial para vender billetes. Están disponibles de fábrica para vehículos nuevos o como solución de reequipamiento.

Los conductores de autocares Mercedes-Benz podrán disfrutar de la misma protección que sus compañeros del transporte público urbano y de cercanías. Desde mediados de agosto se pueden encargar puertas de la cabina del conductor de policarbonato para la serie actual del Tourismo. Esto aplica tanto para vehículos nuevos como para reequipamientos. También hay una solución de reequipamiento en desarrollo para el Intouro.

Los pasajeros pueden verse preocupados por estar en estancias cerradas, debido a la posibilidad de contagio. Sin embargo, Mercedes-Benz también ha pensado en la climatización a bordo. En autobuses urbanos, las paradas regulares separadas a pocos cientos de metros y el hecho de tener las puertas abiertas durante más tiempo tienen un efecto positivo en la renovación del aire. 

Cuando se montan opciones de ventilación adicionales, como ventanillas abatibles o trampillas de techo, se pueden usar para aumentar el volumen de aire fresco. Sin embargo, cuando se activan los sistemas de climatización montados de fábrica, tanto las ventanillas abatibles como las trampillas de techo deben permanecer cerradas para evitar fallos de regulación. 

En el autocar Mercedes-Benz Tourismo, la tecnología del aire acondicionado automático de serie se encarga de la alimentación de aire fresco. En este vehículo, el aire se renueva constantemente. Con una temperatura exterior de entre 8 y 26 grados, el aire acondicionado trabaja en modo de aire exterior al máximo, lo que significa que el aire se renueva rápidamente cada dos minutos. A temperaturas inferiores o superiores, el aire acondicionado trabaja en modo mixto. En este caso, el aire del habitáculo se renueva por completo cada cuatro minutos. A modo de comparación: en salones, el aire se renueva una vez cada dos horas, y en oficinas, solo una vez cada hora.

Mercedes-Benz vuelve a añadir opciones: se puede aumentar en un tercio el porcentaje de aire fresco de aires acondicionados de techo ampliando el margen de temperatura exterior tanto hacia arriba como hacia abajo, para un suministro máximo de aire fresco. Para las empresas de autocares, este porcentaje adicional de aire fresco en el aire acondicionado es una opción atractiva para reducir claramente el riesgo de infección de conductores y pasajeros, aún a costa de perder un poco de confort climático y de aumentar el consumo de combustible. Los clientes de Mercedes-Benz pueden contactar con su comercial para obtener asesoramiento sin compromiso sobre este tema.

Ahora, los sistemas de filtrado de los sistemas de climatización eliminan las partículas del aire de los autobuses de Mercedes-Benz. Los nuevos filtros activos aumentan su efectividad claramente. Estos filtros de partículas de alta potencia estructurados en varias capas disponen de una capa adicional contra virus. Esta capa filtra hasta los aerosoles más finos, lo que está demostrado en pruebas físicas e investigaciones microbiológicas. Los filtros activos se utilizan tanto para el aire acondicionado del techo como para el filtro de aire y para el aire acondicionado frontal. Está disponible desde mediados de agosto para el Tourismo actual, tanto para vehículos nuevos como de reequipamiento. Mercedes-Benz también puede reequipar modelos ya terminados. El filtro activo para el Citaro estará disponible a lo largo de este año. Los vehículos equipados con filtro activo están marcados con un adhesivo en la zona de acceso, visible para los pasajeros.

Filtro activo en el sistema de climatización.

Filtro activo en el sistema de climatización.

Filtro activo en el sistema de climatización.

Filtro activo en el sistema de climatización.

Minimización de las sustancias nocivas gracias al filtrado fino del aire fresco y del aire interior circulante.

Minimización de las sustancias nocivas gracias al filtrado fino del aire fresco y del aire interior circulante.

En los medios de transporte en los que se juntan muchas personas, los gérmenes patógenos pueden expandirse rápidamente. Por eso, es importante contar con una higiene de manos regular. La solución más higiénica para el autobús es un dispensador de desinfectante controlado con un sensor. Esta versión sin contacto impide el contacto de las manos con el dispositivo. De este modo se evita la transmisión de gérmenes. El dispensador de desinfectante controlado con sensor estará disponible previsiblemente a partir de finales de agosto. Primero para el Mercedes-Benz Tourismo y luego para otros modelos. 

Antes de comenzar la marcha:

  • Cuando el vehículo tiene el motor en marcha y las puertas y la ventanilla del conductor cerradas, renovar el aire con el modo de ventilación (HLK desactivado). La duración es cuatro minutos, con un régimen de revoluciones del ventilador de al menos el 50%. Luego, activar el modo «HLK-AUTO».
  • Controlar que la sección transversal de la rejilla de ventilación en el compartimento de portaequipajes y bajo la rueda de repuesto no estén obstruidas.

Durante el viaje:

  • Mantener cerradas la ventanilla del conductor y las trampillas de techo.
  • Utilizar la climatización en modo «AUTO», usar las teclas «SMOG» y «Reheat» solo si es necesario.
  • Para evitar usar la tecla «SMOG», mantener la distancia respecto al vehículo precedente durante los atascos.
  • La tasa de renovación de aire se puede elevar aumentando el régimen de giro del ventilador.

Después del final de la marcha:

  • Cuando el vehículo tiene el motor en marcha y las puertas y la ventanilla del conductor cerradas, renovar el aire con el modo de ventilación (HLK desactivado). La duración es cuatro minutos, con un régimen de revoluciones del ventilador de al menos el 50%. Luego, activar el modo «HLK-AUTO».
  • Controlar que la sección transversal de la rejilla de ventilación en el compartimento de portaequipajes y bajo la rueda de repuesto no estén obstruidas.