«El futuro son autobuses eléctricos», afirma convencido Erhard Kiesel, gerente de Schlienz-Tours. El empresario de autobuses no se planteaba si dar o no el salto al mundo de la electromovilidad, sino cuándo hacerlo. En este proceso, la empresa cuenta desde el principio con el apoyo de los expertos en movilidad eléctrica de Daimler Buses.

Elias Mex es la persona de contacto de Schlienz-Tours. El jefe de proyecto de Daimler Buses controla todos los aspectos de la planificación y coordina todos los pasos del proyecto entre el cliente, los proveedores y los socios. «El cambio del autobús diésel al eléctrico no solo implica la sustitución del tipo de propulsión. Es acceder a un nuevo sistema en el que es necesario replantearse los procesos relativos al funcionamiento del autobús», subraya Mex.

Precisamente para una empresa mediana de autobuses, el cambio del autobús diésel al eléctrico supone un gran reto. «La electromovilidad es una nueva tecnología para la que primero necesitábamos desarrollar conocimientos en la empresa», explica Erhard Kiesel.

En Schlienz-Tours, la persona de contacto para el proyecto de electromovilidad es Axel Disson. El gerente sénior de Schlienz-Tours indica, como requisito esencial, que el ecosistema de electromovilidad se pueda ampliar y expandir constantemente según sea necesario. Disson comenta: «Nuestro ecosistema de electromovilidad garantiza un comienzo eficaz en la electromovilidad desde el primer día y asegura también la flexibilidad y escalabilidad necesarias para el futuro».

El paquete de servicios de Daimler Buses incluye la elaboración de un estudio de viabilidad, el acompañamiento de las medidas constructivas necesarias, la aclaración de todas las cuestiones relacionadas con la alimentación de energía y el dispositivo de alimentación eléctrica. Además, las medidas de instalación eléctrica, la puesta a disposición del software de gestión de carga y, por supuesto, el suministro de los autobuses eléctricos forman parte del paquete de servicios. Los servicios digitales de OMNIplus ON también desempeñan un papel importante. «Cada uno de estos pasos consiste en encontrar una solución individual para Schlienz-Tours y responder a los retos locales», subraya Mex.

En Schlienz-Tours, uno de estos retos es, por ejemplo, la exigente topografía de la región de Stuttgart, donde se utilizan los autobuses eléctricos para los servicios de línea regular. Alrededor del valle del Neckar y del Rems, así como en Filderhöhe y Schurwald, los autobuses eléctricos deben superar pendientes pronunciadas.

Para empezar, Schlienz-Tours decidió utilizar dos autobuses articulados eCitaro G y un autobús rígido eCitaro para realizar las rutas. Los especialistas han analizado las posibilidades de uso de los vehículos a partir de los trazados de las líneas y los datos de rendimiento. Como resultado, el recorrido de todas las líneas es viable gracias a las potentes baterías NMC3 de última generación.

Mientras que en el trazado de las líneas no es necesario realizar ninguna adaptación, ya que los eCitaro tienen autonomía suficiente, en las cocheras sí que es necesario realizar muchos cambios al pasar a la movilidad eléctrica. En este caso, los expertos de Daimler Buses tampoco ofrecen una solución estándar, sino un concepto a medida.

La cochera de Schlienz-Tours se encuentra en una zona industrial. En este caso, el proveedor de energía garantiza un suministro de corriente suficiente a largo plazo. Hace ya algún tiempo, la empresa de autobuses adquirió un terreno vecino. Así, la empresa puede permanecer en la ubicación actual incluso si tuviera que ampliar las instalaciones, por ejemplo, si necesitara más autobuses para gestionar otras líneas.

En las cocheras, todo está diseñado de forma que la transición a la electromovilidad se pueda realizar paso a paso. La modularidad del concepto de Daimler Buses lo hace posible.

En el trabajo diario, la recopilación y el uso de datos desempeñan un papel importante en el uso del eCitaro. Se utiliza, por ejemplo, un software de gestión de carga que garantiza una carga eficiente y rentable de los autobuses eléctricos y que también está incluido en el paquete de servicios de Daimler Buses. La integración de los datos del vehículo y la información de la gestión de carga se realiza en un sistema central, así como la conexión a los análisis de consumo y al servicio de localización a través de OMNIplus ON.

Los expertos se aseguran de que se garantice la coordinación de diferentes sistemas, como la disposición, el taller y la gestión de los depósitos. Otra ventaja de la solución llave en mano es la garantía de compatibilidad entre las interfaces y los diferentes sistemas.

Teniendo en cuenta esta solución modular completa de un solo proveedor, tampoco es de extrañar que Erhard Kiesel mencione la transferencia de conocimientos y la ayuda con la organización y el personal de su empresa de autobuses como ventajas principales de la colaboración con Mercedes-Benz. De este modo, una empresa de autobuses de tamaño mediano puede iniciarse en la electromovilidad de forma óptima.

Y, por supuesto, Schlienz-Tours tiene intención de llegar mucho más lejos. Con los tres primeros eCitaro, la empresa adquirirá experiencia en el uso de autobuses eléctricos en estrecha colaboración con los expertos de Daimler Buses.

Porque la colaboración no termina con la puesta en servicio de los autobuses eléctricos. Elias Mex y sus compañeros acompañan, con sus conocimientos y experiencia en electromovilidad, el uso del eCitaro en el día a día, para que la empresa pueda continuar implementando mejoras día a día.

Una vez adquirida esta experiencia, Schlienz-Tours quiere aprovechar las posibilidades modulares de ampliación, como pasar de 3 a 15 autobuses eléctricos y aumentar el número de puntos de carga de 6 a 15. Y es que, como afirma el empresario de autobuses Erhard Kiesel: «El autobús eléctrico es el futuro».