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Confort para los pasajeros
Citaro

Confort para los pasajeros

Escalones de escasa altura y piso bajo en todo el vehículo facilitan la subida y bajada de pasajeros y agilizan el flujo de pasajeros. La anchura de 2,55 metros y la distancia entre ejes ampliada se traducen en una mayor habitabilidad y un ambiente diáfano. A esto contribuyen también los amplios cristales panorámicos con la línea de ventana rebajada. La altura interior es extremadamente confortable en todas las secciones del vehículo, incluso para personas de gran estatura.

Los asientos del Citaro son extraordinariamente robustos y resistentes y, al mismo tiempo, muy confortables. El armazón de los asientos, con acolchado de forma ergonómica, brinda un confort ideal. Los ocupantes se sienten a gusto de inmediato. Y si hay que viajar de pie, los pasajeros encuentran una sujeción segura en nuestro sistema flexible de barras asidero: desde la parte delantera hasta la zaga.

El Citaro define también el estándar en el campo de la estabilidad en la carretera. La suspensión del confortable autobús urbano reacciona siempre de forma perfecta sobre cualquier calzada, con independencia del número de pasajeros a bordo. Esto se debe a la regulación opcional del balanceo y el cabeceo, basada en amortiguadores con regulación electrónica. Este dispositivo estabiliza automáticamente el vehículo.

Y si hay que viajar de pie, los pasajeros encuentran una sujeción segura en nuestro sistema flexible de barras asidero: desde la parte delantera hasta la zaga.

En las barras asidero verticales se ha conservado la concepción de elementos curvados hacia el exterior del modelo antecesor, que ha servido de modelo en todo el sector. La nueva distribución homogénea en dos hileras, posible gracias a la sujeción a un perfil pasante en el techo, hace que el compartimento interior parezca más ordenado. En la sección delantera se montan barras asidero rectas, más desplazadas hacia el exterior, que abren ópticamente el espacio interior a los pasajeros que entran por la puerta delantera. Las barras asidero horizontales están montadas ahora por delante de las verticales: otro detalle que ordena ópticamente el interior y guía la vista a lo largo del compartimento de pasajeros.

Los nuevos pulsadores tridimensionales para solicitar parada resultan más fáciles de identificar para pasajeros con problemas de visión.

Las nuevas puertas deslizantes articuladas de producción propia son ligeras y requieren poco mantenimiento. Además, cuentan en su parte inferior con una junta de goma mejorada que garantiza un cierre seguro. De este modo se reducen considerablemente los molestos ruidos aerodinámicos en el interior. Las nuevas puertas convencen por su bajo peso, su estable marco y su elevada precisión de ajuste. Los batientes de la puerta del equipamiento opcional se controlan de forma independiente y pueden accionarse individualmente.

Como alternativa, el Citaro se puede equipar ahora también en el acceso delantero con una nueva puerta oscilante corrediza disponible en exclusiva para el Citaro. Se abre hacia adelante y se desliza por delante del retrovisor exterior derecho, sin tocarlo. La nueva puerta oscilante corrediza, optimizada también para facilitar su mantenimiento, se distingue por su bajo peso y gran resistencia.

Usuarios de sillas de ruedas y otras personas con movilidad reducida pueden subir a bordo sin dificultades. Como es natural, el Citaro se ofrece con un equipamiento para personas con discapacidades, que cumple ya las exigencias de la directriz ECE R107.

El Citaro brinda a los pasajeros un clima siempre agradable, con independencia de las condiciones atmosféricas y la época del año. Los calefactores en las paredes laterales, regulados por termostato, aseguran un entorno de bienestar en invierno. El techo interior perforado favorece la ventilación y aireación automatizada del compartimento de pasajeros. Y el potente aire acondicionado con calefacción integrada en el techo le permite aumentar una vez más el confort de sus pasajeros.

La pertenencia a la familia Citaro se hace palpable en el compartimento de pasajeros del Citaro LE, que incorpora asientos tipo cantilever fijados en la pared en el autobús urbano, así como asientos dobles con pie de soporte en el lado del pasillo y las típicas barras asidero curvadas hacia fuera en la parte superior. El techo elevado en la zaga es exactamente idéntico al diseño de la zona de techo delantera. El canal transversal en la transición de la sección delantera de piso bajo con la sección trasera elevada permite alojar un rótulo indicador de destino o un monitor para las filas de asientos traseras.

Para acceder a la zona de piso elevado de la zaga hay que subir dos escalones bajos de una altura de 195 mm cada uno situados por delante del eje trasero. Gracias al techo elevado en 310 mm la sensación de espaciosidad es aquí tan agradable como delante. La altura interior por delante de la plataforma posterior es de 2,05 m. La zona de piso elevado asciende suavemente desde la puerta 2, prescindiendo por completo de escalones. Ello mejora la seguridad pasiva y facilita la limpieza del vehículo. En la parte trasera, todos los pasajeros viajan en el sentido de la marcha. Los asientos se elevan progresivamente, como en un cine. En el banco trasero pueden viajar cinco pasajeros.

El nuevo eje propulsor para autobuses y autocares RO 440 que se incorpora en todos los autobuses de piso elevado y de techo elevado es una versión profundamente evolucionada del eje anterior: es más ligero, trabaja con dentado optimizado en los engranajes y ayuda a ahorrar costes gracias al mayor rendimiento debido a las menores pérdidas por batido del aceite en el eje.