12,14 m de largo, 2,55 m de ancho y 3,12 m de alto. Las medidas perfectas con las que se presenta el Citaro. Igualmente convincente es su diseño: la apariencia característica de Mercedes-Benz se manifiesta con simpatía y claridad en sus faros almendrados. No sorprende por tanto que este supermodelo de los autobuses urbanos sea el blanco de todas las miradas. El atractivo Citaro no solo brilla por su atractivo exterior. Igualmente convincentes son sus valores interiores. No en vano, aquí se ha estudiado cada centímetro.

Para una mayor eficiencia energética, se ofrece como opción la dirección electrohidráulica intelligent eco steering. Funciona de forma optimizada a demanda y contribuye también a reducir el consumo de combustible en la línea urbana.

No hay protección más importante para los pasajeros que un conductor concentrado. Por ello, Mercedes-Benz ha puesto todo su empeño en hacer que el puesto de conductor de los autobuses urbanos Citaro sea todo lo claro y ergonómico posible. Por ejemplo, el conductor se sienta en una tarima sobreelevada, a la altura de los ojos de los pasajeros y con una excelente visibilidad perimetral.

Otro factor de una buena visibilidad son los limpiaparabrisas AquaBlade, que minimizan el ruido de marcha y el consumo gracias a su diseño dinámico. Todos los instrumentos están dispuestos claramente y están al alcance de la mano. Mediante el volante multifuncional y la pantalla central de alta resolución, el conductor tiene acceso directo a todas las funciones e informaciones. La suspensión independiente en cada rueda aporta además un confort excepcional. Una estable conducción en línea recta y una excelente maniobrabilidad, unidas a una cómoda suspensión, logran un comportamiento de marcha silencioso y confortable, nada distinto al de un autobús de largo recorrido.

Con un máximo de 32 plazas de asiento en el dos puertas y una capacidad máxima de 89 pasajeros en el tres puertas, demuestra un asombroso tamaño. Así, este autobús urbano es idóneo para las líneas con menos afluencia de pasajeros. En este entorno, el Citaro K destaca por su diseño inconfundible y un círculo de viraje asombrosamente pequeño, de tan solo 17,28 metros. Así, este autobús de línea compacto se maniobra de forma aún más cómoda también por los recovecos del casco antiguo.

Baja altura de acceso y diseño de piso bajo continuo lo hacen posible: los pasajeros suben gustosamente al Citaro K y se sienten cómodos al instante. En su interior amplio y agradable, encuentran en su atractivo y amplio espacio interior todo lo que ya apreciaban del modelo grande: zona de acceso luminosa, grandes ventanillas panorámicas y asientos ergonómicos, además de una altura confortable y un sistema de barras de sujeción flexible.

Los amplios accesos del Citaro K permiten un rápido flujo de pasajeros. Una rotación que es aún más rápida con una puerta más. Como ampliación del módulo constructivo del Citaro K, este autobús de línea urbano y compacto está disponible en versión de dos y tres puertas.

El Citaro G es la ampliación consecuente de los factores que crean un servicio de línea rentable y fiable. Pensado para altas capacidades de pasajeros. Creado para su éxito.

El manejo de elevados volúmenes de pasajeros es el terreno de juego del Citaro G y sus 18,13 m de longitud. La versión de tres puertas tiene cabida para máxima 164 personas; igual que la de cuatro puertas. Su diseño de piso bajo continuo desde la primera hasta la última fila de asientos ofrece un elevado confort y garantiza un rápido flujo de pasajeros. Tomando como referencia de cálculo el pasajero individual, con el Citaro G se obtienen unos costes de adquisición y mantenimiento especialmente favorables. Por tanto, se convierte con frecuencia en la solución más rentable en las líneas con gran afluencia de pasajeros.

Con el nuevo Citaro G en las líneas muy frecuentadas, usted no solo gana por su considerable capacidad de pasajeros, sino también por su alta fiabilidad. Usa los componentes contrastados y de alta calidad del módulo del Citaro y convence por su detallada calidad. Se completa con los especialmente ahorrativos motores Euro VI de entre 220 y 260 kW (OM 936 h) o de 265 y 290 kW (OM 470). Su combustión eficiente y limpia le saldrá a cuenta muy rápidamente ante los precios siempre altos de los carburantes. A ello se le suma una excepcional sencillez de mantenimiento que reduce drásticamente los tiempos de inactividad. En el cómputo global, sus atractivos valores residuales suponen un Total Cost of Ownership siempre bajo.

Las exigencias son similares en numerosas ciudades de todo el mundo: una mayor necesidad de movilidad lleva el tráfico rodado al colapso y aumenta la carga para el medio ambiente. La respuesta: Bus Rapid Transit (BRT), sistemas de transporte flexibles basados en el autobús. En estos sistemas, se utilizan autobuses de gran capacidad con alta frecuencia en numerosos ejes de transporte. Los carriles bus separados del tráfico particular y el acceso cómodo y seguro mediante paradas de plataforma garantizan un transporte rápido y fluido. El terreno de juego ideal para el Citaro G. Sobre todo porque los sistemas BRT de numerosas metrópolis confían en Mercedes-Benz.

El Citaro G se maniobra con seguridad incluso en las calles estrechas. Sus secciones delantera y trasera se unen mediante una contrastada articulación de piso bajo dotada de una exclusiva regulación contra pliegue (ATC). Con ella se garantizan unos altos niveles de estabilidad y maniobrabilidad. El conductor puede maniobrar con toda comodidad incluso en marcha atrás. Esta es una cualidad reforzada por la suspensión independiente en cada rueda del eje delantero, que convierte al Citaro G en uno de los vehículos más maniobrables de su clase, y además con un confort casi idéntico al de un autocar de largo recorrido.

El Citaro LE reúne de forma inteligente las ventajas de los autobuses de piso bajo y de piso alto. Así, aporta un margen de acción adicional a su parque de vehículos.

El Citaro LE fusiona el confort del diseño de piso bajo con la rentable tecnología del piso alto. Usted puede poner en servicio su Citaro LE con toda flexibilidad y aprovecharlo de forma óptima: no solo en el servicio de línea, sino también ocasionalmente en servicios interurbanos y viajes cortos. En todos los casos, usted ofrece a sus pasajeros un confort de alto nivel.

El diseño de piso bajo integral hasta en el acceso central garantiza un elevado confort a todo tipo de pasajeros, incluso las personas con movilidad reducida. Al mismo tiempo, se garantiza un flujo ágil de pasajeros. Además, su espacio interior amplio y agradable a la vista y su suspensión de primera clase harán las delicias de los pasajeros, que dispondrán también de unos cómodos asientos orientados en su totalidad en el sentido de la marcha en la zona trasera. Y hablando de la zona trasera: aquí el acceso se realiza cómodamente mediante dos peldaños de baja altura en una parte trasera levemente ascendente. Con sus más de 1,90 m, la altura interior es igualmente cómoda en la zona trasera. Gracias a un eje trasero proveniente del autocar de largo recorrido, se aumenta el confort a la vez que se reduce el consumo de combustible.

Al igual que todos los Citaro, el Citaro LE se equipa con motores Euro VI ahorrativos y con bajos niveles de emisiones. Bueno para el medio ambiente y para sus finanzas. Siguiendo exactamente sus deseos y exigencias, este vehículo flexible y versátil está disponible con dos o tres puertas. En ambos casos, dispone de más plazas de asiento y una mayor capacidad de pasajeros que otros vehículos de piso bajo comparables y es un buen aliado de la rentabilidad de su empresa.

Por su diseño inconfundible, el Citaro LE se presenta como un auténtico Mercedes-Benz incluso a distancia. Sus laterales de superficies lisas y bien proporcionados con una transición armónica hacia la elevación del techo y su parte trasera dinámica convencen desde el primer momento. Incuestionable: con su diseño moderno y refrescante, el Citaro LE es un elemento promocional convincente para su consorcio de transportes o su empresa de autobuses.

El término Low Entry (piso bajo, en inglés) ya lo indica: desde la sección delantera hasta el propio acceso central, esta categoría ofrece vehículos de piso bajo en toda regla. Tras la puerta central (la puerta 2), responden al concepto de vehículo de piso alto. Por una parte, este principio combinado ofrece un elevado confort a los pasajeros, incluso a las personas con movilidad reducida. Por otra, permite la incorporación de los grupos en la zona trasera de forma simple y fácil de mantener. Muchas ciudades exigen un diseño de piso bajo en las licitaciones de sus líneas. Justo lo que satisface el Citaro LE.