Seguridad en caso de accidente
Tourismo

Seguridad en caso de accidente

Aunque el autobús es uno de los vehículos más seguros que existen y el riesgo de accidentes cuando se viaja en autobús es muy bajo, pueden ocurrir accidentes.

Mercedes-Benz se ha asegurado de minimizar todo lo posible las consecuencias en caso de accidente. Por ejemplo, la resistencia de la carrocería es un factor esencial en el alto nivel de seguridad pasiva del Tourismo.

El Tourismo también dispone de paneles separadores, barras asidero y asientos especiales que absorben la energía en caso de colisión o vuelco. Una protección importante para los ocupantes.

El Front Collision Guard ofrece una mayor seguridad en caso de producirse una colisión frontal gracias a un perfil transversal tras el cual se sitúan elementos de impacto. Su estructura de absorción convierte la energía del impacto en energía de deformación. El perfil transversal proporciona protección contra el empotramiento. Dado que el puesto del conductor va montado sobre un elemento del bastidor de alta resistencia, este puede desplazarse completamente hacia atrás en caso de producirse una colisión frontal para preservar el espacio de protección del conductor.

Su tecnología patentada incorpora detrás del parachoques un perfil transversal de varias secciones como protección contra el empotramiento y que en el ámbito de la protección a terceros puede por ejemplo, impedir el empotramiento de un turismo. El armazón de la parte frontal situado a continuación de este perfil transversal se compone de elementos anticolisión que absorben la energía de forma específica en caso de una colisión. Además, el puesto del conductor, con la dirección, los pedales y el asiento, está colocados sobre una pieza de bastidor maciza capaz de desplazarse entera hacia atrás en caso de una colisión frontal grave y con ello amplía en unos centímetros vitales el área de supervivencia.

El FCG cumple los requisitos de la protección contra el empotramiento según la norma CEPE-R 93 así como la próxima normativa legal referente al ensayo de percusión con péndulo para autocares. Además, el FCG cumple ya hoy las normas obligatorias futuras para ensayos de percusión con péndulo para autobuses y autocares.

La resistencia de la carrocería es un factor esencial en el nivel de seguridad pasiva de cualquier autobús. Su resistencia puede mitigar las consecuencias en caso de accidente. La alta resistencia de la carrocería de los autobuses y autocares está garantizada, entre otras cosas, por las abrazaderas perimetrales optimizadas en cuanto a peso.

La resistencia se define conforme a la norma UN ECE-R 66.02. Determina con precisión el «espacio de supervivencia» que debe garantizar la construcción en caso de accidente.

El objetivo del concepto de seguridad integral de Mercedes-Benz es construir vehículos seguros. Esto también incluye todas aquellas medidas que ayudan a minimizar las consecuencias de un accidente. Por ello, una parte importante de nuestro trabajo es proporcionar información específica a los servicios de emergencia, ya que el conocimiento detallado de nuestros vehículos y de sus sistemas de seguridad ayuda a los servicios de rescate a atender más rápidamente a los heridos y a salvar vidas.