All'esterno gli sportelli del bagagliaio si aprono come per magia. All'interno, le pareti divisorie di alta qualità valorizzano l'aspetto estetico, mentre, il sistema di Infotainment fornisce immagini brillanti su grandi monitor. Il cambio automatico con convertitore di coppia cambia marcia in modo morbido, il conducente ha una visuale perfetta su tutti i lati grazie al sistema di telecamere a 360° e i fari a LED illuminano la strada con una luce brillante. Gli operatori, i conducenti e i passeggeri traggono tutti vantaggio dai nuovi equipaggiamenti del Tourismo. Lo stesso vale per i nuovi sistemi di assistenza alla guida come l'Active Brake Assist 6 o il Sideguard Assist 2. In questo modo i viaggi in autobus diventano ancora più sicuri, proteggendo in modo più completo gli utenti vulnerabili. Su autostrade e strade extraurbane a scorrimento veloce il Tourismo si abbassa. E a richiesta è possibile rinunciare completamente ai retrovisori esterni.

Mercedes‑Benz è sinonimo di sicurezza. Il Tourismo lo dimostra ancora una volta. Nell'ambito del General Safety Regulation (GSR) 24 all'interno dell'UE e di altri stati europei diventa ancora più sicuro. Al centro dell'attenzione c'è la prevenzione degli incidenti. Ciò comporta un ulteriore supporto per il conducente e la protezione degli utenti vulnerabili.

Il nuovo sistema di assistenza alla frenata di emergenza Active Brake Assist 6 è ancora più potente. Alcune caratteristiche: Rileva la presenza di persone o ciclisti in movimento o fermi davanti al veicolo e può avviare autonomamente una frenata di emergenza. Con l'ABA 6 gli incidenti possono essere evitati in modo ancora più affidabile. Il sistema copre l'intera gamma di velocità del veicolo ed è attivo in background. In caso di frenata di emergenza, le luci di stop e gli indicatori di direzione si accendono a intermittenza per avvisare i veicoli che seguono.

Il sistema di assistenza alla svolta Sideguard Assist 2, di serie, avverte in modo ancora più preciso del rischio di collisione con pedoni e ciclisti. Precedentemente disponibile per il lato della porta, ora viene utilizzato anche per il lato guida.

Completamente nuovo è il Frontguard Assist. Il sistema basato su telecamera e radar è in grado di segnalare la presenza di ostacoli o persone direttamente davanti al veicolo fino a una velocità di 15 km/h.

Il Sideguard Assist 2 e il Frontguard Assist formano insieme un sistema di avvertimento completo che segnala la presenza di ostacoli e persone ai lati e davanti all'autobus. Insieme alla telecamera per la retromarcia assistita, anch'essa obbligatoria, o al sistema di telecamere a 360° (a richiesta), il conducente dispone di un sistema di avvertimento completo per tutto l'autobus da turismo.

Altrettanto nuovo è il sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali Traffic Sign Assist. Grazie al sistema di telecamere e al GPS, riconosce quando il conducente supera la velocità massima ammessa. Infine, il Tempomat con regolazione della distanza ART, il sistema antisbandamento SPA, il sistema di controllo della pressione pneumatici TPM (Tire Pressure Monitoring) e il sistema di assistenza al rilevamento dell’attenzione del conducente Attention Assist AtAs sono inclusi nell'equipaggiamento di serie.

Grazie a questo sistema di telecamere a 360°, passanti, ciclisti e ostacoli fermi possono essere rilevati anche in quei settori altrimenti non visibili dal conducente.

Quattro telecamere sul frontale, sulla coda e sopra i finestrini laterali rilevano l'area immediatamente circostante il veicolo e creano una visuale indiretta a 360 gradi. L'immagine corrispondente dalla prospettiva aerea viene riprodotta su un monitor da 10 pollici sul montante anteriore. Un aiuto ideale in caso di spazi ristretti, ad esempio all'ingresso dell'hotel, nel parcheggio o durante un giro nel centro storico.

Ma c'è dell'altro: che fine hanno fatto i sorprendenti specchietti integrali, che sono stati parte integrante di questi veicoli per generazioni? Su richiesta, possono essere sostituiti da una MirrorCam. Le telecamere trasmettono l'avvenimento ai monitor all'interno dei montanti anteriori. I vantaggi sono: campo visivo più ampio per il conducente, visibilità significativamente migliore al buio, meno sporcizia, meno danni in manovra. Infine, ma non meno importante, il consumo di carburante è ulteriormente ridotto grazie alla minore superficie frontale.

Il viaggio a bordo del Tourismo rinnovato inizia con la semplice pressione di un tasto. Il conducente può ora aprire gli sportelli sollevabili disponibili a richiesta verso il vano bagagli dalla plancia. Salendo sull'autobus da turismo, i passeggeri osservano le eleganti pareti divisorie con inserto in vetro.

Durante la marcia i monitor da 21,5 pollici attirano l'attenzione con la loro immagine brillante in qualità Full HD. Il nuovo sistema Coach Infotainment combina intrattenimento per i passeggeri e informazioni per il conducente a livello professionale.

A cominciare dalla pregiata ricezione radio digitale DAB+ fino allo streaming audio Bluetooth. Inoltre, un collegamento HDMI e prese USB consentono il collegamento di un computer portatile. Nel Coach Infotainment è integrata anche una navigazione in tempo reale basata su dati di traffico aggiornati con cartografia 3D per il conducente.

Partenza e manovre senza usura, cambi di marcia fluidi, adattamento automatico del programma di cambio in funzione della topografia, disinnesto da fermo: con il cambio automatico ZF Ecolife 2 Coachline con convertitore di coppia, il viaggio è un piacere sia per il conducente che per i passeggeri.

Il gruppo a sei marce è ora disponibile nel Tourismo con il motore OM 470 nella versione di potenza da 315 kW (428 CV). Una combinazione ideale per il traffico urbano intenso, per autobus navetta e per viaggi in regioni montuose impegnative.

La luce dei nuovi fari principali a LED integrati (a richiesta) è simile alla luce diurna, affaticando meno gli occhi rispetto alla luce alogena. Inoltre, si ottengono una distribuzione più ampia e una maggiore autonomia della luce.

La luce a LED consente anche di risparmiare energia. E l'emissione luminosa rimane pressoché costante per tutta la durata dei LED. Contemporaneamente, la vita delle lampadine a LED corrisponde all'incirca alla durata utile del veicolo. In questo modo si evita la sostituzione delle lampadine e si aumenta la disponibilità del veicolo. E ha anche un aspetto elegante, come dimostra la nuova firma luminosa.

Di tanto in tanto il grande Tourismo può anche abbassarsi: in autostrada la carrozzeria si abbassa di 20 millimetri. Ciò riduce la superficie frontale e diminuisce il consumo di carburante. Finora opzionale, questa astuzia per risparmiare carburante è ora di serie. E ancora più efficace. Se finora il Tourismo si abbassava a partire da una velocità di 95 km/h, ora si abbassa già quando l'autobus a pianale rialzato viaggia a 79 km/h per più di dieci secondi. Quindi anche sui tragitti extraurbani veloci.

Finora i conducenti di autobus dovevano inserire il codice nazionale del rispettivo stato in modo manuale all'attraversamento di un confine. La nuova generazione di tachigrafi svolge ora questa operazione in modo automatico e conforme alla legge. Sulla base di nuove mappe ad alta precisione e in combinazione con una disposizione satellitare altrettanto precisa, il nuovo tachigrafo intelligente DTCO 4.1 registra ogni attraversamento di confine.

Inoltre il tachigrafo DTCO 4.1 apre la porta a numerosi servizi futuri. In questo modo è possibile esportare facilmente i dati nei sistemi di gestione delle flotte e per la documentazione degli imbarchi e degli sbarchi dei passeggeri. Inoltre, i dati del tachigrafo possono essere collegati ai calcoli del leasing, ai sistemi di bonus per i conducenti o alle assicurazioni.

Con tutte queste innovazioni, il Tourismo Mercedes-Benz definisce nuovi standard nel segmento degli autobus da turismo: è ancora più sicuro, più confortevole, più parsimonioso e più facile da usare. La nuova forma della perfezione.