L’eCitaro G di Mercedes-Benz rappresenta la soluzione ideale per le linee fortemente congestionate con un elevata affluenza di passeggeri. Questo veicolo trasporta in città fino a 146 passeggeri a zero emissioni locali. Due assi motore assicurano un’elevata potenza di trazione, anche per i tracciati più impegnativi dal punto di vista topografico, nonché un’elevata potenza di recupero. E con le sue moderne batterie ad alte prestazioni di ultima generazione, l’eCitaro G è in grado di percorrere in modo affidabile circa 220 chilometri.

Sia la posizione delle porte, sia la conformazione del vano passeggeri corrispondono a Citaro G con motore a combustione. Anche il raggio di sterzata, il raggio di corsia e l’ampiezza dell’anello corrispondono a Citaro G.

Quindi, nel traffico, eCitaro G si muove in modo identico. eCitaro G offre elevata manovrabilità anche nelle strade strette. La parte anteriore e posteriore sono collegate con un sistema di snodo a pianale ribassato, già ampiamente testato con il dispositivo antiflessione (ATC) Mercedes-Benz che garantisce elevata stabilità e manovrabilità. Anche la retromarcia risulta straordinariamente comoda. A ciò contribuisce anche la sospensione a ruote indipendenti sull’asse anteriore che rende eCitaro G particolarmente facile da manovrare aumentando inoltre il comfort di guida. La tecnologia di trasmissione dell’eCitaro G è adattata esattamente al suo concetto di veicolo speciale. eCitaro G è realizzato di serie come autosnodato con asse motore nella parte posteriore. Inoltre lo personalizziamo in modo che calzi a pennello le esigenze individuali dell’azienda di trasporto. Se ad esempio i requisiti di potenza e trazione sono particolarmente alti, ad esempio per la topografia o per condizioni impegnative durante il servizio invernale, su richiesta è disponibile con due assi motore. L’asse elettrico ZF AVE 130 viene utilizzato non solo come asse posteriore, ma anche come asse centrale. Questa particolare configurazione assicura una potenza superiore nonché un’eccellente trazione del veicolo, anche quando eCitaro G è in viaggio in condizioni difficili. A ciò si aggiunge un ulteriore vantaggio che amplifica ancora il fattore economia: il secondo asse motore aumenta la capacità di recupero di eCitaro G e riduce il consumo degli pneumatici.