Con eCitaro G presentiamo un autosnodato a trazione completamente elettrica per linee ad alta frequentazione. È la naturale evoluzione del concetto di eMobility di Mercedes-Benz. Con il suo interno spazioso e moderno è in grado di far fronte ad una capienza fino a 146 passeggeri. Calcolato sul singolo passeggero, eCitaro G convince con costi iniziali e di manutenzione particolarmente contenuti.

Ciò lo rende spesso la soluzione più economica per linee che trasportano un elevato numero di persone. Combinato con eCitaro 12 metri copre in modo ottimale diverse esigenze delle aziende di trasporto proiettate al futuro. eCitaro G risulta vincente grazie ai valori classici di Citaro G a cui si aggiungono la tecnologia e le prestazioni eccezionali dell’autobus 12 metri elettrificato.

E per quanto riguarda la qualità, si avvantaggia di numerosi e provati component: il corpo della carrozzeria si basa su Citaro G con motore a combustione e la struttura del tetto si rifà a Citaro G NGT con guide per carichi pesanti integrate.

Anche negli interni eCitaro G si presenta come autosnodato moderno che soddisfa tutti i requisiti relativi al trasporto di persone innovativo nell’ambiente urbano. In eCitaro G, il pianale ribassato continuo dalla prima all’ultima fila di sedili garantisce un grande comfort e consente un rapido flusso di passeggeri. L’autosnodato lungo 18,13 metri e alto 3,40 metri è disponibile su richiesta con tre o quattro porte.

Sia la posizione delle porte, sia la conformazione del vano passeggeri corrispondono a Citaro G con motore a combustione. Anche il raggio di sterzata, il raggio di corsia e l’ampiezza dell’anello corrispondono a Citaro G.

Quindi, nel traffico, eCitaro G si muove in modo identico. eCitaro G offre elevata manovrabilità anche nelle strade strette. La parte anteriore e posteriore sono collegate con un sistema di snodo a pianale ribassato, già ampiamente testato con il dispositivo antiflessione (ATC) Mercedes-Benz che garantisce elevata stabilità e manovrabilità. Anche la retromarcia risulta straordinariamente comoda. A ciò contribuisce anche la sospensione a ruote indipendenti sull’asse anteriore che rende eCitaro G particolarmente facile da manovrare aumentando inoltre il comfort di guida. La tecnologia di trasmissione dell’eCitaro G è adattata esattamente al suo concetto di veicolo speciale. eCitaro G è realizzato di serie come autosnodato con asse motore nella parte posteriore. Inoltre lo personalizziamo in modo che calzi a pennello le esigenze individuali dell’azienda di trasporto. Se ad esempio i requisiti di potenza e trazione sono particolarmente alti, ad esempio per la topografia o per condizioni impegnative durante il servizio invernale, su richiesta è disponibile con due assi motore. L’asse elettrico ZF AVE 130 viene utilizzato non solo come asse posteriore, ma anche come asse centrale. Questa particolare configurazione assicura una potenza superiore nonché un’eccellente trazione del veicolo, anche quando eCitaro G è in viaggio in condizioni difficili. A ciò si aggiunge un ulteriore vantaggio che amplifica ancora il fattore economia: il secondo asse motore aumenta la capacità di recupero di eCitaro G e riduce il consumo degli pneumatici.