A seconda del profilo di impiego richiesto è possibile scegliere tra diverse dotazioni di batterie. Nell’eCitaro vengono impiegati un minimo di quattro e un massimo di sei pacchi batterie con una capacità complessiva di 588 kWh. L’eCitaro G dispone di un minimo di quattro e un massimo di sette pacchi batterie della capacità complessiva di 686 kWh. Con l’equipaggiamento massimo, le batterie NMC3 garantiscono un’autonomia affidabile di 280 chilometri per l’autobus rigido e di 220 chilometri per l’autosnodato, per tutto il ciclo di vita della batteria. In condizioni favorevoli, l’autonomia dell’eCitaro con batterie NMC3 supera addirittura i 300 chilometri. In pratica, questo significa che l’autobus urbano a pianale ribassato completamente elettrico di Mercedes-Benz è in grado di percorrere gran parte delle tratte di linea del trasporto pubblico cittadino.

L’esplosione di potenza della batteria NMC3 rispetto alla versione precedente risulta notevole. La chimica migliorata delle celle ad alta energia, il pacco batterie ottimizzato e il nuovo portabatterie consentono un notevole aumento della densità energetica. A parità di peso a livello di veicolo, nell’eCitaro G la capacità energetica aumenta di oltre il 70%, mentre nell’eCitaro di circa il 50%. Colpisce anche la compatibilità di ricarica ottimizzata: con la ricarica dalla presa di corrente del deposito è possibile una potenza di ricarica fino a 150 kW. Se sono previsti percorsi ancora più lunghi, si possono effettuare anche ricariche intermedie tramite pantografo o binari di ricarica con una potenza di carica fino a 300 kW. Anche la durata delle moderne batterie NMC3 è un dato di fatto: con una ricarica a bassa sollecitazione in deposito, sono progettate per circa 4.000 cicli di ricarica. Ciò corrisponde, in caso di utilizzo quotidiano e condizioni di funzionamento ideali, a una durata di otto anni o più.