Fremragende forstad- og ekspressbuss.
Intouro

Fremragende forstad- og ekspressbuss.

Kombinerer så mye – inkl. pris og ytelse.

Intouro fra Mercedes-Benz er innbegrepet for effektivitet – og viser igjen sin banebrytende posisjon som en kostnadsbevisst, allsidig og pålitelig forbindelse mellom by og land. Intouro er egnet for en rekke formål. I tillegg til den klassiske ekspressbussen inkluderer dette for eksempel bruk som shuttelbuss, som matebuss i arbeidstransport eller, avhengig av land, som skolebuss. Takket være sitt brede utvalg av utstyr er nye Intouro også egnet for utflukter og korte turer.

Stort bruksområde.

Fra ekspressbussruter til utflukter.

Mercedes-Benz Intouro er skreddersydd for det prisfølsomme forretningssegmentet på forstadsruter. I tillegg til den klassiske forstadsruten, inkluderer dette også bruk som skyttelbuss, som matebuss i bedriftstransport og avhengig av land, som skolebuss. På grunn av sitt brede utvalg av utstyr er Intouro også ideell for utflukter og kortere turer.

Bedrifter kan bruke den i kombinasjon som en såkalt dobbeltjener: i løpet av uken i rute- og firmatransport, i helgene til komfortorienterte utflukter og dagsturer. Intouros målgruppe er derfor bred. Den omfatter anbudsvirksomhet bortsett fra lavgulvbusser i ekspressbussegmentet, skolebuss- og firmatransport samt individuelt salg. Intouro appellerer derfor både til offentlige flåteoperatører og private selskaper. Den er derfor det ideelle valget for et bredt spekter av bruksområder.

Lønnsomhet

Effektiv ned til minste detalj.

Økonomisk effektivitet lønner seg.

Intouro har innebygd kostnadsbevissthet – med god grunn. Drift, vedlikehold og mulige reparasjoner er forbundet med utgifter. Over en tredjedel av påløpende kostnader kan og bør påvirkes aktivt. Slitesterke høyteknologiske komponenter, en optimalisert kjøretøyplattform og den nye førerassistenten Driver Score gjør den Intouro til et godt eksempel på økonomisk effektivitet.

Standard for økonomisk effektivitet.

Den Intouro. Effektiv. Og takket være hightech-komponenter med lang levetid, den optimaliserte kjøretøyplattformen og den nye kjøreassistenten Driver Score, mer økonomisk enn noen gang.

Sikkerhet

Med forutseende sikkerhet.

Det integrerte sikkerhetskonseptet fra Mercedes-Benz.

De nyeste sikkerhetsstandardene er en selvfølge i Mercedes-Benz busser – det var ikke tilfeldig at det blokkeringsfrie bremsesystemet (ABS) først ble installert i et kjøretøy med stjerne. Samtidig garanterer nye og videreutviklede sikkerhetssystemer alltid best mulig beskyttelse for sjåfører, reisende og andre trafikanter. For å sikre at følelsen av sikkerhet er med deg til enhver tid, er våre busser alltid utstyrt med ny og revolusjonerende teknologi.

Mer om sikkerhet
Design & Komfort

Vakkert gjennomtenkt.

Intouros design og utstyr.

Intouro imponerer med standardutstyr som er mer enn egnet til daglig bruk. Med en innvendig ståhøyde på mer enn to meter foran bakakselen, er det god plass for stående passasjerer i rutetrafikk. Eksteriør- og interiørdesignet er like enkelt som det er særegent. Ekspressbussen er tilgjengelig i en basisversjon eller om ønskelig i en premiumversjon med designpakke.

Førerplassen er utformet etter ergonomiske prinsipper. Cockpit Basic har multifunksjonsratt og alle instrumenter oversiktlig og lett tilgjengelig plassert uten å måtte endre sitteposisjonen. Multifunksjonsrattet og TFT-fargedisplayet med høy oppløsning og med en intuitiv Stacks-and-Cards-meny forenkler arbeidet i cockpiten bak rattet.

Passasjerkupeen i Intouro har en modulær utforming, den individuelle utførelsen spenner fra den strengt kostnadsorienterte ekspressbussen til behagelig utstyr for turbussutflukter. Setene er plassert på sokler og kan flyttes opp foran bakakselen uten helling. Mye komforttilbehør som TravelStar Eco-seter eller servicesett med dyseventilasjon og leselamper kan leveres for eksklusive utflukter.

Karosseriet til Intouro gjenspeiler det klare formspråket – fra den bratt stigende frontruten til den merketypiske grillen og frontlyktene til de rette sideveggene. Disse er formet nesten sømløst glatte og har, i likhet med bakparten, en strengt funksjonell form – som for eksempel er synlig på motorluken uten ventilasjonsslisser.

Intouro hybrid

Den som bremser, sparer.

Mer effektiv – nye Mercedes-Benz Intouro hybrid.

Nytt drivverk for mer lønnsomhet: Med hybridmodulen sparer Intouro hybrid opptil fem prosent drivstoff og er derfor spesialisten når det gjelder by- og forstadstrafikk.

Intouro fra Mercedes-Benz understreker i den nye hybridversjonen den enestående effektiviteten. Den er kostnadsbevisst, allsidig og pålitelig egnet for en rekke formål. Med den ekstra elektriske motoren blir den nå enda mer verdifull for deg – spesielt i by- og forstadstrafikk. Der kan den optimalt utspille sine drivstoffsparende egenskaper.

Bruk køkjøringsfunksjonen i trafikken for å gjenvinne energi. I nye Intouro hybrid fra Mercedes-Benz fungerer en ekstra elektrisk motor i bussens bremse- og skyvfaser som generator. Strømmen som konverteres fra bremseenergien er ideell som støtte til forbrenningsmotoren på tomgang og ved igangsetting, men også ved akselerasjon. Dette kan spare opptil fem prosent drivstoff, spesielt i by- og forstadstrafikk og ved køkjøring. Med hvert stopp betaler Intouro hybrid tilbake investeringskostnadene bit for bit. Kan nå leveres for modellene Intouro, Intouro M og Intouro K.

Mer om Intouro hybrid
Varianter

Akkurat så mye variasjon som du trenger.

Fire modeller, mange muligheter.

Intouro. Effektiv. Fire forskjellige bussmodeller tilbyr deg like mye variasjon som du trenger for din forretningsmodell.

Med Intouro drar du nytte av et solid teknisk grunnlag som garanterer kjøretøyparken din høy pålitelighet. I tillegg står Intouro også for enorm allsidighet. Dens brede utvalg av utstyr dekker nesten alle tenkelige bruksområder og tilbyr den riktige løsningen for deg. Dette er mulig med den individuelt tilpassede kombinasjonen av motor og lengde: fra de toakslede Intouro-variantene, Intouro M og K til den første treakslede modellen i serien, Intouro L.

Med en svingradius på kun 18,34 meter er Intouro K ideell for kjøring i fjellområder eller på svingete veier. Intouro L er løsningen for forstadsruter med svært høyt passasjervolum eller for egentransport av arbeidere. Med en midtgangshøyde på 890 millimeter, dekker alle fire modellene det klassiske segmentet av høygulv forstadsbusser.

Intouro

To-akslet og universelt anvendelig.

Intouro K

To-akslet, ideell for bratte områder og svingete gater.

Intouro M

To-akslet, for høyere passasjerantall og allsidighet.

Intouro L

Tre-akslet, for svært høyt passasjererantall og arbeidstransport.

OMNIplus Service

Opplev vår Premium-service for din Mercedes-Benz.

Med bussspesifikke tjenester, skreddersydde løsninger og et omfattende produktutvalg sørger OMNIplus for at kjøretøyene dine alltid er klare til bruk og at bedriften din forblir lønnsom.

Mer informasjon om OMNIplus
Tekniske data

Tekniske data og utstyret i korte trekk.

Det være seg teknologi, komfort eller sikkerhet: Intouro har med omfattende utstyr som standard. Takket være den individuelt matchende kombinasjonen av motor og lengde er den svært allsidig.

Last ned tekniske data og utstyr
Kontakt

Har du noen spørsmål?

Har du spørsmål eller trenger du mer informasjon? Vi hjelper deg gjerne med det du lurer på. Kontakt oss for å finne ut mer.

Kontakt oss nå

Se flere modeller

Citaro Ü

Få vite mer

Juridisk merknad om aktive sikkerhetsassistansesystemer: Nødbremsesystemer og andre sikkerhetsassistansesystemer kan støtte sjåføren og i kritiske kjøresituasjoner, under optimale forhold og innenfor systemets grenser, redusere alvorlighetsgraden av en ulykke eller unngå ulykker. Men uansett dette har sjåføren plikt til å tilpasse sin kjøreatferd og spesielt hastigheten etter trafikk- og værforholdene og alltid være oppmerksom. Dette gjelder spesielt i spesielle situasjoner som f.eks. på isete eller våte veier, ved regn, sidevind, dårlig sikt, snøfall, tåke osv. Følgelig er sjåføren som fører av kjøretøyet, ansvarlig for hele kjøreopplevelsen til enhver tid og må ikke stole utelukkende på sikkerhetsassistansesystemer.

Førerassistansesystemer fungerer kun som en hjelp for føreren. Føreren har alltid det fulle ansvaret for sikker kjøring av kjøretøyet.

Sikkerhet

Med forutseende sikkerhet.

Det integrerte sikkerhetskonseptet fra Mercedes-Benz.

MirrorCam

Det toppmoderne MirrorCam-systemet gir en klar og omfattende oversikt over veitrafikken. Utstyrt med høyoppløselige kameraer, forbedres kjøresikkerheten og risikoen for ulykker minimeres. Det utvidede synsfeltet gjør det mulig for sjåføren å oppdage fotgjengere, syklister og andre trafikanter i nærheten. Dette eliminerer blindsonen når man svinger til høyre.

Fjernlysassistent

Fjernlysassistenten slår automatisk på og av fjernlyset avhengig av trafikken, slik at kjørebanen alltid er optimalt opplyst. Dette bidrar til mer sikkerhet ved forbedrede lysforhold og optimalisert belysning og øker kjørekomforten og sikkerheten.

Funksjonen kan aktiveres eller deaktiveres. Fjernlyset aktiveres i frontlyktene. Det er aktivt fra en hastighet på 35 km/t og deaktiveres automatisk ved en hastighet på 27 km/t. Funksjonen tilpasser seg belysningen/lysstyrken i omgivelsene (slår seg ikke automatisk på ved tilstrekkelig gatebelysning).

Nødbremseassistenten ABA 6 hjelper føreren ved automatisk å starte nødoppbremsing ved overhengende fare for å kjøre på forankjørende kjøretøy bakfra eller ved stillestående hindringer. Den registrerer også personer og syklister i bevegelse eller stillestående foran kjøretøyet. Systemet reagerer på dette med en akustisk og visuell advarsel til føreren, samt en automatisk startet delvis bremsing eller nødoppbremsing.

Det Elektroniske StabilitetsProgrammet reduserer risikoen for å spinne betydelig, for eksempel ved å spesifikt bremse enkelthjul for å forhindre at kjøretøyet sladder innenfor de fysiske grenser.

Kjørefeltassistenten SPA oppdager når kjøretøyet utilsiktet forlater det markerte feltet. Dersom den krysser makeringslinjene, blir føreren advart av en tydelig vibrasjon i førersetet.

360°-kamerasystemet består av fire kameraer som registrerer området umiddelbart rundt kjøretøyet og skaper en indirekte allroundvisning. Den tilhørende 10" skjermen er plassert på forskjellige steder i cockpiten avhengig av kjøretøy. Dette systemet kan også registrere forbipasserende, syklister og hindringer i områder som ellers ikke er synlig for sjåføren. Systemet øker trafikksikkerheten, da kollisjonsfare registreres og i beste fall kan forhindres.

Trafikkskiltassistent

Den innovative trafikkskiltassistenten tilbyr det høyeste nivået av sikkerhet og komfort på veien. Takket være GPS- og kamerastøtte sammenlignes kjøretøyets hastighet kontinuerlig med gjeldende trafikkregler.

Systemet er designet for å gi dedikert og passende tilbakemelding i tilfelle den tillatte hastigheten overskrides. Takket være det toppmoderne kombiinstrumentet mottar føreren både visuelle og akustiske signaler som trekker oppmerksomheten til hastigheten.

Sideguard Assist 2 & Igangkjøringsovervåking

Sideguard Assist 2

Blindsoneassistenten Sideguard Assist 2 er et sikkerhetsassistansesystem som permanent støtter sjåføren i kritiske svingesituasjoner på begge sider med mulig begrenset sikt. Når du svinger eller skifter fil, er systemet designet for å oppdage hindringer som beveger seg innenfor systemgrensene og advare sjåføren for å unngå kritiske situasjoner eller redusere konsekvensene av ulykker.

Bi-Xenon hovedlys

Sammenlignet med halogen hovedlys betyr bi-xenon hovedlys bedre belysning av veibanen med mindre energiforbruk og lengre levetid.

Regn-lys-sensor

Regnsensoren og det automatiske kjørelyset er assistansesystemer som aktiverer automatiserte funksjoner ved hjelp av sensorer og avlaster føreren for rutinemessige oppgaver.

AquaBlade® vindusviskere

AquaBlade® vindusviskere sørger for optimal sikt til enhver tid, og takket være deres ergonomiske design minimerer du både ulyder og forbruk.

Juridisk merknad om aktive sikkerhetsassistansesystemer: Nødbremsesystemer og andre sikkerhetsassistansesystemer kan støtte sjåføren og i kritiske kjøresituasjoner, under optimale forhold og innenfor systemets grenser, redusere alvorlighetsgraden av en ulykke eller unngå ulykker. Men uansett dette har sjåføren plikt til å tilpasse sin kjøreatferd og spesielt hastigheten etter trafikk- og værforholdene og alltid være oppmerksom. Dette gjelder spesielt i spesielle situasjoner som f.eks. på isete eller våte veier, ved regn, sidevind, dårlig sikt, snøfall, tåke osv. Følgelig er sjåføren som fører av kjøretøyet, ansvarlig for hele kjøreopplevelsen til enhver tid og må ikke stole utelukkende på sikkerhetsassistansesystemer.

Førerassistansesystemer fungerer kun som en hjelp for føreren. Føreren har alltid det fulle ansvaret for sikker kjøring av kjøretøyet.

Intouro hybrid

Ukomplisert teknologi uten høyspentnett.

Hybridteknologien i Intouro hybrid er like enkel som den er overbevisende. Energien som oppnås ved gjenvinning lagres i kondensatorer, også kjent som Supercaps. Disse er ideelle for fortløpende veksling mellom lading og utladning ved stopp og start. Den andre kjernekomponenten i dens avanserte hybriddrift er den elektriske motoren. Aggregatet sitter i Intouro hybrid mellom forbrenningsmotoren og automatgirkassen. Ytelsen er 14 kW, dreiemomentet 220 Nm. Den elektriske motoren støtter forbrenningsmotoren ved behov for høy ytelse. Det tjener imidlertid ikke til å øke den maksimale ytelsen, og det er grunnen til at informasjonen vedr. ytelse og dreiemoment når det gjelder by- og forstadsbussen forblir uendret. Snarere avlaster den elektriske motoren forbrenningsmotoren og på denne måten kan drivstofforbruket merkbart reduseres. Sammenlignet med annen hybriddrift, slipper Intouro hybrid unødvendig spenning: I stedet for et omfattende høyspenningsnett, har den et separat 48 volts nett. Det tilhører lavspenningsteknologi og er derfor ufarlig å håndtere. Også her viser nye Intouro hybrid seg fra sin ukompliserte side.

Intelligent bruk av bevegelsesenergi.

Ukomplisert teknologi uten høyspentnett: I stedet for et omfattende høyspentnett finnes det et eget 48 voltsnett. Det tilhører lavspentteknologi og er ufarlig å håndtere.

Den som bremser vinner.

Kjøretøy med 48 V hybridsystem imponerer med mer lønnsomhet og bærekraft på grunn av lavere drivstofforbruk og redusert avgassutslipp. Dieselmotoren støttes med drivkraften fra en svært effektiv hybridmodul. Modulens 14 kW elektromotor genererer energi når bussen ruller og bremser, og den støtter dieselmotoren ved igangsetting og på tomgang. Systemet har selvforsynt energistyring og dermed uendret kjøreatferd og vanlig drift for sjåføren.

Systemet består av en elektrisk motor, en inverter (omformer), to lagringsmoduler (MildHybridStorages) på taket og en ekstra kjølekrets for emotor og inverter. Den skiveformede og veldig robust konstruerte elektriske motoren er integrert mellom forbrenningsmotoren og automatgirkassen. Den fungerer blant annet som generator når den bremser bussen og konverterer skyveenergi til strøm – når den bremser og gassen slippes ut (gjenvinning). Den genererte strømmen lagres som elektrisk energi i lagringsmodulene.

Så snart bussen setter i gang fra stillestående, støtter den elektriske motoren dieselmotoren med sitt dreiemoment – den såkalte boostfasen. På denne måten trenger forbrenningsmotoren midlertidig mindre kraft ved igangsetting og sparer dermed drivstoff. I tillegg støtter den elektriske motoren tomgangskjøring. Dette forbedrer forbrenningsmotorens effektivitet og bidrar til et betydelig redusert drivstofforbruk og reduserer dermed utslippene. Hybridsystemets sikkerhetskonsept er basert på lavspenningen til 48 V DC (likestrøm). Dette betyr at man slipper omfattende opplæring av sjåfør- og verkstedpersonell så vel som spesialverktøy eller spesielle reservedeler.