Eletromobilidade em formato XXL.
Revista Omnibus

Eletromobilidade em formato XXL.

O eCitaro G articulado totalmente elétrico funciona localmente com zero emissões. Com tecnologia fascinante.

Sr. Vorgerd, qual é a importância do Mercedes-Benz eCitaro G para a eletromobilidade de autocarros urbanos?

Devido à elevada capacidade de passageiros, os autocarros articulados são utilizados principalmente em rotas de grande circulação nas cidades e regiões metropolitanas. Ao mesmo tempo, essas áreas são particularmente sensíveis ao meio ambiente. Isso afeta tanto as emissões de escape quanto as de ruído. O eCitaro G não só oferece muito espaço, como também é silencioso e isento de emissões. Representa, portanto, um passo essencial no caminho da eletromobilidade em direção a cidades mais habitáveis.

Eletromobilidade em formato XXL.
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«Passo importante para cidades mais habitáveis»

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Excelente dinâmica de condução e tração graças aos dois eixos de tração.

Porque é que o eCitaro G foi lançado no mercado muito depois do autocarro solo?

Uma das razões foi a estreia simultânea da próxima geração de tecnologia de bateria. Uma vez que com cerca de 30 toneladas em vez de 19 toneladas de massa total permitida e um compartimento de passageiros significativamente maior, um autocarro articulado precisa de muito mais energia para a mesma autonomia que um autocarro rígido. Cada quilowatt-hora adicional contribui. Também tivemos que coordenar o cronograma do programa de proteção abrangente para os autocarros individuais e articulados.

Por que o eCitaro G tem dois eixos motrizes?

Afinal, um eCitaro G totalmente ocupado pesa 30 toneladas. Os dois eixos motrizes oferecem uma excelente dinâmica de condução em percursos com semáforos e com paragens de autocarros em declives acentuados. Além disso, dois eixos motrizes significam um aumento significativo na tração e segurança de condução em estradas escorregadias no inverno. A propósito: tecnicamente, esta solução é relativamente fácil de implementar no nosso conceito de dois motores próximos ao cubo da roda em cada eixo.

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Distribuição de peso perfeita para a quantidade máximo de passageiros.

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Distribuição de peso perfeita para a quantidade máximo de passageiros.

«O eCitaro G é um autocarro urbano feito sob medida»

A modularidade do eCitaro G é frequentemente mencionada - o que significa isso na prática?

O eCitaro G é um autocarro urbano feito sob medida. Isto aplica-se sobretudo às baterias: oferecemos baterias NMC ou baterias de estado sólido. Ambas as tecnologias de bateria estão disponíveis em diferentes configurações. Além disso, os nossos clientes podem escolher entre tomadas de carregamento, pantógrafos ou trilhos de carregamento para a tecnologia de carregamento das baterias NMC. Por último, mas não menos importante, as tomadas de carregamento estão disponíveis em três posições: como padrão, à direita, acima do arco da roda do eixo dianteiro, mas também à esquerda e atrás, mediante solicitação. São possíveis até duas posições por veículo, resultando numa flexibilidade máxima.

Um desafio é a distribuição de peso entre os eixos dos autocarros articulados. Como abordou este tema?

Ao distribuir as baterias no autocarro articulado de forma diferente do autocarro solo. No autocarro articulado, instalamos duas baterias em vez das quatro usuais na parte traseira do motor e da caixa de velocidades, o que coloca significativamente menos pressão no eixo traseiro. Colocamos as outras baterias no teto da extremidade traseira e no teto da extremidade dianteira. O eixo dianteiro de oito toneladas muito forte é idêntico. Isso resulta numa distribuição de peso perfeita e, portanto, um número máximo de assentos de passageiros.

Os autocarros articulados têm um consumo de energia maior do que os veículos individuais. Como consegue mesmo assim alcançar uma maior autonomia?

Assim como no veículo solo, implementamos um gerenciamento térmico abrangente para otimizar o consumo de energia. Isso inclui a rede de todos os componentes emissores de calor. O mesmo se aplica ao aquecimento usando uma bomba de calor altamente eficiente com CO2 médio. O interior já está pré-condicionado durante o carregamento na oficina do cliente, pode até ser supercondicionado. No inverno, o autocarro articulado sai da garagem um pouco mais quente do que o necessário e no verão um pouco mais frio. É assim que conseguimos o último quilómetro de alcance. O aquecimento e o ar condicionado também são totalmente automatizados e baseiam-se na ocupação do compartimento.

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Daniel Vorgerd, chefe de aplicação de sistemas de alta tensão da Daimler Buses.

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Típico eCitaro: assim como no autocarro solo, os truques técnicos também reduzem o consumo de energia no autocarro articulado.

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Medidor de potência em vez de conta-rotações: Mudar para o eCitaro G é fácil para os condutores.

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Medidor de potência em vez de conta-rotações: Mudar para o eCitaro G é fácil para os condutores.

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O que é que os condutores de autocarros articulados a diesel precisam de ter em atenção ao mudar para a versão elétrica?

A mudança do autocarro articulado convencional para o eCitaro G não é de todo problemático. De acordo com o lema "entre e saia", o local de trabalho do condutor corresponde em grande parte ao do Citaro movido a diesel. Apenas o conta-rotações foi substituído por um medidor de potência. Mostra a potência necessária e a recuperação. Isso ajuda os condutores a conduzir com eficiência energética.

O eCitaro G é limpo - mas quão seguro é?

A segurança é sempre muito importante para nós. O regulador de inclinação e rotação padrão evita inclinações laterais desajeitadas, apesar das pesadas baterias do teto. Com o Articulation Turntable Controller (ATC), que também é um recurso de série, alcançamos uma estabilidade de direção quase no nível do ESP. Os sistemas de assistência opcionais Preventive Brake Assist, ou seja, o assistente de frenagem ativo e o assistente de giro Sideguard Assist, são altamente valorizados pelas empresas de transporte e condutores. Estes sistemas aliviam a pressão do condutor e protegem efetivamente os usuários mais vulneráveis ​​da via, como pedestres e ciclistas.

Os autocarros precisam de circular – o serviço é tão específico quanto a tecnologia?

Claro. A garantia básica para as baterias de alta tensão, por exemplo, é baseada não apenas em um número fixo de anos, mas também no rendimento de energia individual, ou seja, da utilização do veículo. Soluções individuais estão disponíveis mediante solicitação. Além disso, há também os contratos de serviço.