O sucesso não conhece limites, o que se aplica sobretudo ao autocarro elétrico da Mercedes-Benz. Uma galeria de imagens mostra onde o eCitaro circula em toda a Europa e como é utilizado.

O eCitaro da Mercedes-Benz é uma história de sucesso. Desde a sua apresentação em 2017, define o panorama dos transportes públicos locais isentos de emissões em muitas regiões, cidades e metrópoles europeias. O autocarro elétrico com a estrela demonstra diariamente a sua elevada potência e fiabilidade. Mas onde e com que empresas de transportes o eCitaro está em viagem? Que estratégias de carregamento estão disponíveis? O que pensam os condutores e passageiros? E em que tipo de aplicações é utilizado? A galeria de imagens contém uma seleção fascinante de exemplos.

"Muito confortável e um design fantástico" - é esta a conclusão do eCitaro da Bergkvarabuss, um dos maiores operadores de autocarros privados da Suécia com sede em Kalmar. Os 16 autocarros elétricos com a estrela são utilizados no transporte urbano. Os veículos são carregados durante a noite no armazém. Uma estratégia que se escolheu porque era a mais rápida e simples de implementar, tendo em conta as condições locais. O reforço também já está à vista. Após as boas experiências, a Bergkvarabuss encomendou mais eCitaro, que chegarão em agosto de 2024.

Passa pelo centro da cidade e é muito frequentada: a linha de autocarros urbanos 68 da Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) é a espinha dorsal do transporte público de passageiros com autocarros da cidade principal do estado da Saxónia. Está totalmente eletrificada - com o Mercedes-Benz eCitaro G. A linha funciona com 16 ciclos por dia. A quilometragem diária por autocarro articulado situa-se entre 220 e 450 quilómetros. Calculados ao ano, cada eCitaro G percorre em média cerca de 80.000 quilómetros. Nos primeiros 14 meses, estes autocarros elétricos já percorreram 1,8 milhões de quilómetros.

A empresa luxemburguesa de autocarros Emile Weber utiliza o eCitaro tanto em linhas urbanas como interurbanas. Em ambas as áreas de aplicação, destacam-se pela sua elevada disponibilidade. No total, são utilizados 28 autocarros elétricos com a estrela nas linhas de autocarros. Os primeiros já desde 2019, pelo que a Emile Weber tem eCitaro com baterias NMC1 e NMC2 na frota. No passo seguinte, estão a ser entregues 87 eCitaro com a atual geração de baterias NMC3, dos quais 58 com calhas de carregamento para o Opportunity Charging. O carregamento é feito através de um pantógrafo invertido montado no mastro de carregamento.

Na Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) em Mannheim, muitos autocarros da Mercedes-Benz já celebraram a sua estreia. Tal como em 2018, quando os primeiros seis eCitaro entraram em operação. Entretanto, são 36. Os eCitaro são utilizados em todas as linhas e rotas e "nadam na frota", como se diz na empresa. Entretanto, a geração mais recente do eCitaro também chegou à frota: em novembro de 2023 foram entregues as primeiras unidades eCitaro fuel cell. E também no que diz respeito à utilização dos serviços digitais da OMNIplus ON, a rnv foi pioneira.

O tema da segurança desempenha um papel importante na ÜSTRA em Hanôver. Com o assistente de travagem ativo Preventive Brake Assist e o assistente de mudança de direção Sideguard Assist, estão a bordo sistemas de segurança modernos. Uma câmara de marcha-atrás e um sinal sonoro de aviso de marcha-atrás evitam acidentes durante as manobras. Além disso, os eCitaro Solo a partir do ano de construção 2022 estão todos equipados com o sistema de câmaras de 360°, os autocarros articulados eCitaro G com o sistema de câmaras de 270°. E também no que diz respeito à manutenção, a ÜSTRA aposta na segurança e utiliza os abrangentes contratos eService da OMNIplus.

Na capital húngara, Budapeste, e nos seus subúrbios, já estão a ser utilizados 40 eCitaro. Os primeiros foram entregues à empresa de transportes Volánbusz no verão de 2021. Na região metropolitana de Budapeste, os autocarros elétricos da Mercedes-Benz são utilizados em várias linhas. No que diz respeito ao equipamento, o operador deu tanto valor a um pacote de segurança abrangente como a um moderno sistema de informação aos passageiros. No final de outubro de 2023, os eCitaro já tinham percorrido 3,14 milhões de quilómetros - em comparação com a utilização de autocarros a gasóleo, isto significa uma poupança de CO2 de cerca de 3.056 toneladas.